承载式和非承载式的区别，有哪些区别

EVOS 参考价：19.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(228条)

导读：承载式和非承载式的区别，有哪些区别

最近大家都在讨论承载式和非承载式哪个好，有什么区别，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构，那么承载式和非承载式的区别，有哪些区别呢？一起和太平洋汽车网小编来看看吧。

承载式和非承载式的区别，有哪些区别-非承载式车身

无论承载式还是非承载式，它所指的都是车身承受外力的结构方式。非承载式车身最显著的特点就是在汽车的底盘部分，这里非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。

车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。我们从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。

这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。

优点：车身强度、刚性高，提高安全性，相对抗冲击力，抗颠簸

缺点：重量大，重心相对较高，乘坐舒适性相对差

用途：多用于载重货车、专业越野车。（随技术进步，一些硬派越野车也开始使用承载式车身）

承载式和非承载式的区别，有哪些区别-承载式车身

对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，这就是承载式车身。最大不同是，无单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。

承载式车身到底有没有“梁”，请仔细看下面这张图片，这是一个普通紧凑型车的车身半成品，我们可以看到车身的外壳、车顶和地板以及通常我们所说的A、B、C三根柱都是连接在一起的。在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后焊接成一个完整的车身。其实这些部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件。

承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。

优点：重量轻、重心相对低，车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好

缺点：抗扭和承载力相对较弱

用途：多用于偏城市用途家用轿车和都市SUV领域

承载式和非承载式的区别，有哪些区别-区别

非承载式车身说白了就是从汽车发明开始存在的底盘形态，在福特发明流水线汽车之前，客户买车要先购买底盘，然后再去购买车身，最后组装。非承载式车身能延续上百年肯定有它的优势，那就是底盘抗扭矩性强，刚性好，现在主要用于越野车和载重车上。车载式车身可以说是科技和金属加工能力达到一定程度的底盘进阶品，将车身与厚重的底盘融为一体，因此采用承载式车身，自重更轻，更加的省油，也因为车身重心更低所以舒适性更好。

而两种底盘形式水带来的安全性，其实是各有优势，先来说说非承载式车身的安全性，因为坚固的底盘，所以非承载式车辆在与其他小型车辆正面碰撞上占有一定优势，但如果是追尾底盘较高的货车的时候，并没有任何的优势。相反因为车身不是承载式的在结构强度上比承载式车身更低。还有就是在碰撞坚硬物体的时候，非承载式车辆也是不占优势的多。

而承载式车身的安全性受钢材强度以及结构的影响非常大，例如福特的硼钢车身，我一干汽车钣金的朋友就说过这辈子最不愿意修的就是福特车，因为硼钢的硬度高。再有就是结构，因为承载式车身在前部设计了碰撞馈缩设计，所以在正面碰撞上看起来会比非承载式车身惨，但是因为馈缩吸收冲击力，传递到车内的力道就要小很多。而且因为整个车身结构强度，在翻车事故中，承载式车身的安全性还要高于非承载式车身。

如果你是坚定的越野爱好者，那买SUV一定要是非承载式车身的SUV。如果你大部分是城市用，偶尔走走烂路，那一台承载式SUV更加的适合。这就是小编介绍的承载式和非承载式的区别，有哪些区别，这两个车身在各自的行业里面都是很不错的，那就看自己的喜好了。