唯有艺术与美食值得“讴歌”

一个社会的进步体现在每个人的进步，如涓滴之水入广阔海洋。比如人们从低层次的“生理和安全需求”迈入中等层次的“感情需求和尊重需求”，就是非常有幸福感的事了，但人们依然向往最高层的“自我实现”。虽然“自我实现”很难，这意味着你要达成很多成就，既利己，也利人——如果一台车有“自我实现”，它应该既可以满足我自己的通勤需求，又能够让我和家庭尽享出行的便利和舒适。

一台好车能带给人们什么样的“自我实现”？ 它会带我去探寻美景与美食，带我过我向往的生活，带我去看看这么大的世界——简言之，它带给我无限可能性。

当我的心理预期是一台30-40万元的豪华型SUV时，选择困难症真的让人头疼，毕竟在这个价位可选的好车真的很多。国人目前对SUV车型的普遍需求是要兼顾自驾与家庭，我自然也不例外了——与其让家人和朋友在紧凑型SUV里憋屈着体验车马劳顿之苦，倒不如选择一台中型SUV让我们都舒服地开启旅途。

除了舒适，我对于这个价位的SUV还有一份私心——这台车必须在“优雅”“豪华”的标签之外能有点新鲜感，也就是必须有点“猛劲儿”。一台能够兼顾“刚”与“柔”的中型SUV，在我需要什么样的风格的时候，它都能应付得来，这才是我心中的好车。

不过到目前为止还没有一台车让我心甘情愿掏荷包开回家，因为有选择困难症的我实在难以决定这件事。幸运的是广汽讴歌给了我一个极好的机会，让我体验一次广汽讴歌旗下主力中型SUV——广汽讴歌RDX。我立刻在提到车的周末去了一趟心心念念很久的目的地：北京怀柔桥梓镇的上苑艺术馆、仙人洞静莲斋，宋庄艺术中心以及雅舍私房菜。

这趟旅程距离不短，正好用来测试下本田汽研院最新的研究成果——10档手自一体变速器和2.0T发动机的配合怎么样。要知道在市区，出于安全的考虑你很难在合适的路段测试这台最高功率195kW的发动机到底有多猛，以及在10档状态下匀速行驶时到底会带给你什么样的感受。

更重要的是，这台车身尺寸长宽高4752×1926×1668毫米的中型SUV，可以轻松带上我的几个好朋友空间却并不局促。常规容积660升的后备箱，放倒后排座椅还可以倒腾出一个全平大空间，后备箱下还有两个储物格，不仅私密性足够好而且空间也足够大，至少一次短途旅行需要的行李完全能“吃”得下。当然备胎就要受点委屈放在车底了，不过这无伤大雅，广汽讴歌RDX的整体外观，没有备胎显然更漂亮些。

↑ 这后备箱储物空间足够大吧

说到外观，广汽讴歌RDX给我的第一感受是有一种蓄势待发的劲头，侧裙上方箭簇形状的镀铬饰条搭配内凹的曲面，让车身有一种强烈的肌肉感。开着本身就像一件艺术品的广汽讴歌RDX去艺术园区，真是再好不过的事情了。

我们的首站是上苑艺术馆，这座艺术馆由诗人程小蓓在2000年发起、筹划，于2007年底落成。总占地面积30000平方米；总建筑面积19700平方米；艺术馆的展出总面积6000平方米；艺术驻留总面积3100平方米。没有商业投资，没有政府投资，全部资金均来源于艺术家自己筹措，以及一部分社会艺术爱好者的捐赠。

上苑艺术馆是世界上独有的，能同时容纳50名各类艺术家驻留半年以上的纯民间艺术机构。

这种纯粹的艺术氛围是我喜欢的，虽然这种好景并不长——创立之初整个艺术园区的运营状况还算良好，来自世界各地的精英艺术家以及各类精美绝伦的艺术作品在这里集中展出，整个艺术园区呈现出一片生机盎然的景象。不过这座艺术馆并不以盈利为目的，只是为了招揽全世界的艺术家在这里孵化创意与灵感。艺术家只需提供个人作品和信息即可申请在这里居住并举办展览。但是因为长期缺乏有效的资金来源，园区整体缺乏修缮和维护，艺术家们陆续撤出，园区也就逐渐荒废了。

因此我来这里的目的其实不是为了体验艺术，而是体验废土世界（笑）。不过虽然整个园区已经衰败，但各类风格独特的场馆建筑犹存，因为长久失修的缘故大量绿植已经将园区内的各个场馆包覆，使这里成为一处天然氧吧一样的存在。当然也不是所有艺术家都撤出了园区，偶尔还能遇到一两个艺术家在创作或散步，攀谈一番，也有很多乐趣。

在上苑艺术馆游荡数小时后，我和朋友们驱车前往今天的第一处美食打卡地——仙人洞素食宴。碰巧这一路基本是山路，正好可以体验广汽讴歌RDX的弯道操控性能。

山地弯道看底盘，广汽讴歌RDX底盘悬挂的表现没让我失望，整体偏活泼的调校，震动过滤干脆利落，不会有多余的颤动。在驾驶过程中，出色的NVH表现让我惊喜——这台车搭载主动降噪系统，对外界的噪音隔绝非常到位，在行驶过程中我只能听到些许胎噪和急加速时还算悦耳的发动机噪音。 

虽然我对自己的驾驶技术比较自信，但在弯曲的山道上疾驰，主动安全仍然是我很关心的部分。我之前了解到广汽讴歌RDX搭载了Acura Watch系统，该系统属于当前车辆安全技术最前沿的主动安全配置，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，应该说整个驾驶过程我还是非常安心的——当然，身为驾驶员自己还是要多注意哦。

广汽讴歌RDX的中控设计非常人性化，抛开娱乐导航功能不提，主动安全控制键集成在方向盘上右侧这点就非常贴心了。其中巡航控制按键可以单独操控车道偏离辅助、ACC自适应巡航等多项功能，我驾驶过程中的感受是识别精度很高，集成后的人体工学性能也很强。更值得一提的是HUD抬头显示系统，显示亮度非常高，在白天强光下也很清晰。

↑ 就问你们这个清不清晰吧

在充分体验了广汽讴歌RDX在山地路段的表现后，我们来到了仙人洞村。这里最具特色的是全素食宴，作为肉食动物的我纯粹是过来尝鲜的，但体验过程还是给我带来了不少惊喜。

↑ 仙人洞村静莲斋素食餐馆。

↑ 图中三道菜全部采用豆腐制作，但看起来比真的肉还要诱人。从上到下分别是红烧醋鱼、自然素肉以及炸素串

离开仙人洞村后我们驱车前往宋庄艺术中心。这段路程较长，并且基本为高速路段，正好测试下广汽讴歌RDX在高速路段下的表现如何。

玩车的人总是开玩笑说买本田是“买发动机送车”，这话虽然有一定的谐谑成分，倒也彰显了本田车系发动机“一贯很优秀”的传统。作为本田高端品牌的讴歌，发动机自然也是非常强大。这款广汽讴歌RDX全系搭载2.0升直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380Nm，这数据真可以碾压一票同处30-40万区间的SUV车型了。

配合这台发动机的10速行星齿轮变速器是同级别车型里档位数最多，并且在时速100公里时可以轻松挂上10档的唯一车型，迅猛之余这燃油经济性可以说是非常照顾中国家庭需求了。因为是高速路段，我在驾驶时多次升到10档，不仅换挡过程毫无顿挫感而且整车乘坐感受也是舒适甚至“顺滑”的。尤其是舒适模式，变速器对于动力的释放把握得可以用“丝丝入扣”来形容。

更让我惊喜的是当我将车切换到运动模式后，变速器立马变得紧绷起来，铿锵有力的换挡性格体现得淋漓尽致，稍微深踩油门就马上降档，整车变得十分激进。这棱角分明的变速器响应让RDX仿佛有“双重人格”，对此我是非常开心的——这意味着它可以待你很温柔，同时也能满足你内心偶尔爆发出来的“野性”。

好了说回宋庄，来到这里的大多数人都是看艺术展览的。不过对我来说，艺术馆建筑本身就足够引人注目了。当然给人以“高大上”之感的艺术园区，吃饭自然也不会便宜。我们此行的目的地雅舍私房菜馆，是一家融合了京、川、鲁、湘等多地菜式的大馆子，并且很多菜式经过了厨师的再创作，使其能够适应全国各地游客的口味。

↑ 老北京菜式是雅舍的主打菜式。从上到下分别是，明火烤烟、乾隆白菜，爆三样、干炸丸子

返程时我让同行的小姐姐开车，我则坐到后排体验了下广汽讴歌RDX的后排乘坐感。实事求是地说中规中矩，毕竟4752毫米的车长摆在那儿，但令人印象深刻的是这车内部空间的舒适性和氛围营造实在有点厉害：隐私玻璃，两个USB电源，0.86平米的超大全景天窗，后排中间几乎纯平的地台，总功率710瓦的ELS Studio 音响系统，12个扬声器，音响效果配合车内NVH完全就是录音棚级别。总之，旅途中放着音乐奔向目的地享受艺术和美食的精彩之旅，没有比这更让我开心的事儿。

↑ 同行的小姐姐，我体验的照片没有拍（哭）

我一向觉得唯有艺术与美食不可辜负，这次旅行很庆幸有广汽讴歌RDX成为我们追梦的载体，更重要的是这段试驾经历已经让广汽讴歌RDX成为我的奋斗目标之一，希望未来我能和它一起去更多地方，探寻更多艺术之美和美食之美，毕竟唯有艺术和美食不可辜负，唯有艺术和美食值得“讴歌”。