这才是年轻人的模样 主编评测奥迪Q2L

在2018年10月，奥迪Q2L（查成交价|车型详解）正式闯入了强者如林的入门级豪华SUV市场，一个我更倾向于称之为“都市丽人车”的市场。在这个细分市场中，颜值固然是第一竞争力，但车辆的内在表现，也是非常重要的。本次我找来了一辆奥迪Q2L，以及一辆奔驰GLA，看看哪一辆才能真正地打动我。

拉开车门坐进奥迪Q2L的驾驶座上，其宽敞明亮的挡风玻璃令人心情愉悦，各向开阔的视野也间接提升了行车的主动安全性；而奔驰GLA则较为压抑，在略显沉闷的内饰的衬托下更是如此，缺少该级别车型应有的朝气与活力，无形中将潜在客户群体的年龄段提升了。

在起步时，两车虽然都装备了7速双离合变速箱，但奥迪Q2L的S-Tronic变速箱调校更为自然，不会出现奔驰GLA神经质般的离合器闯动感，配合EA211 1.4T引擎相对不错的低扭，哪怕在上坡+走走停停的城市塞车路段中，都能有着近似传统AT变速箱的体验。

值得一提的是，奔驰GLA与其它奔驰车型一致，如需触发Autohold功能，需在车辆停下后深踩刹车，直至仪表盘上显示“HOLD”标识，并未设置任何单独的按钮，对初学者不太友好；而奥迪Q2L则在电子手刹的按钮之后设置了单独的Autohold按钮，方便驾驶员随时操作，更为人性化。

轻点油门加速时，我们能明显地感觉到奥迪Q2L的车身更为轻巧，引擎输出的延迟控制、变速箱升档时的动作也令人满意，能不费吹灰之力地完成怠速-60km/h的加速过程。而另一边，奔驰GLA略显沉重的车身以及反应略为迟钝的变速箱，令初段加速时的节奏感不好掌握，每次升档都有种“驾校刚毕业的学员开手动挡”的生涩感，整体质感对不起豪华品牌的头衔。

在60km/h-120km/h的急加速下，奥迪Q2L的1.4T发动机能够输出150PS的马力，以及250N·m的扭矩，在数据上与1.6T排量的奔驰GLA半斤八两，两车的官方加速成绩也较为接近。但值得指出的是，奔驰GLA的7速双离合变速箱的降档不甚干脆，需要二次降档才能满足急加速的需求，并在结合时带来明显的顿挫感，在舒适性上负于奥迪Q2L车型。

在刹车方面，两车的表现较为类似，全力刹车时的点头现象都较为明显。但值得指出的是，奥迪Q2L的刹车踏板脚感更为线性，刹车力道的控制相比奔驰GLA车型更为细腻，不会出现“踩少了不停，踩多了车子就立马被摁停”的尴尬场面。

当然了，如果你是一位对驾驶不太感兴趣，只希望要一辆将你从A点移至B点的城市SUV，这两辆车在小油门开度下的响应都能满足你的需求。而在高速巡航的经济性表现上，奥迪Q2L得益于更低的发动机转速，基本能做出6L左右的百公里油耗表现，相比奔驰GLA有着明显的优势。

在乘员舱的NVH表现上，奥迪Q2L的表现相当不错，能对大部分的胎噪、机械噪声进行隔绝，但对高速时的风噪抑制有着些许提升空间。

而奔驰GLA这边，则显得狼狈了些：在怠速时，这台1.6T发动机的噪音就跟没有修饰过一般，直接就能传入乘员舱，配合转速响应活跃的ECU设定，令人感觉一打火之后，整个车就处于躁动不安的状态，很难让人冷静下来思考其它问题；而在车速起来之后，对胎噪、风噪的隔绝同样抓襟见肘，无时无刻令人怀疑买了个假奔驰。

在碾压过颠簸路段时，奥迪Q2L明显展现出了更为老到的一面：虽然有着明显的侧倾，高刚性车身以及行程较长 / 阻尼较为软糯的避震筒相辅相成，能很好地维持当前行进方向不被干扰，有种“4个车轮被黏在地面上”的安稳感。

而在奔驰GLA这边，情况却不容乐观：因采用了更硬朗的悬挂，虽然在过弯时的支撑力略强，但奔驰GLA对于路面上的冲击显得无能为力，有着堪比廉价两厢家用轿车的吸振效果，同时车身亦很难维持平稳，哪怕在一些看起来觉得很平坦的路上也会“蹦蹦跳跳”，令乘坐舒适度大打折扣。

前面已经说到过，奥迪Q2L的悬挂相比奔驰GLA更为舒适。但舒适与驾驶乐趣并不是相斥的：奥迪Q2L采用了运动方向盘，配合力度轻松而线性的电动助力系统，能实现“指哪打哪”的精准转向，就像一辆升高底盘的旅行车似的。

而奔驰GLA的方向盘手感更为沉重，有些刻意模仿液压助力转向的意思，但实际指向性差强人意，欠缺与体积相符的灵活感，让人在一辆小型SUV上竟然能找到明显的大车感，显得过于无趣了些。

总而言之，奥迪Q2L在整体的机械素质、实际行驶质感上的表现，相较于奔驰GLA车型来得更为全面、均衡，更像是一台加高底盘的旅行车，适合更具年轻活力的潜在车主们；而奔驰GLA车型，则更适合年长些的车主群体更温柔地驾驶。

将奥迪Q2L与奔驰GLA摆在一起，我们能明显感觉出它们来自不同的年代。毫无疑问，奥迪Q2L采用的硬朗轮廓+强烈色差对比的设计，与数码界的“扁平化”趋势不谋而合，更符合时下的审美潮流。

而在奔驰GLA这边，在采用了各种柔和的曲线设计后，整个气质变得优雅了些，哪怕隔了很远你也能一眼认出这是辆奔驰。但看久了之后，却很容易给人过于迂腐陈旧的感觉，耐看度逊色了些。

在奥迪Q2L的前脸上，奥迪标志性的“大嘴”进气格栅得到了很好地保留，并被涂以黑色。它与两侧神气十足的箭形LED大灯组、下方强调运动的银色饰条一同，勾勒出了一副年轻、时尚的前脸形象。

但可惜的是，本次我们找来的奔驰GLA车型是低配版本，诸如LED大灯的配置还是缺席了。但没关系，硕大的三叉星LOGO、粗壮的上/下进气格栅饰条，与两侧的蝴蝶状的飘逸头灯组相联系，眉目间依旧能传递出老派豪华的气质。

换到侧45°角来对两车进行鉴赏，两车的观感依旧延续了前脸的基调，奥迪Q2L依旧走精致+强对比的路线，车身轮廓来得更为硬朗、干练；而奔驰GLA则崇尚“以柔为美”，模糊了各部分的轮廓，看上去有点像一个正在融化中的冰淇淋球，耷拉的外观很嫩让人提起精神。

而在侧面的比例感上，奥迪Q2L采用了时下流行的悬浮式车顶的设计，令人眼前一亮；而引擎舱也更为平坦，与乘员舱的衔接做得十分自然。同时，奥迪Q2L的车型线条C柱之后的下滑亦更为干脆利落，给人以热血的活力感。同时，较高的轮拱间隙、大尺寸的轮毂，下部熏黑设计的加入，无形中强调了奥迪Q2L作为一辆SUV的该有的野性。

而来到奔驰GLA这边，浑圆的侧面轮廓让人很难把眼前的它，与印象中的城市SUV车型联系起来。而那喧宾夺主的两道腰线，也令人难以找到眼前一亮的感觉，哪怕它的上扬式窗线、双五辐轮毂都是相对不错的设计。

车轮方面，奥迪Q2L采用了18寸的双五辐熏黑轮毂设计，并搭配了215宽度、50扁平比的米其林Primacy 3ST轮胎，在视觉效果以及滤振性、经济上取得了相当不错的平衡；而奔驰GLA采用了银色的五辐轮毂设计，并搭配235宽度、50扁平比的普利司通DUELER H/P轮胎，在视觉冲击力、燃油经济性上的表现不及奥迪Q2L车型。

在后视镜的设计上，奥迪Q2L的设计理念明显比奔驰GLA前进了1代以上，无论是固定位置的变动从而减少了盲区，还用了符合空气动力学的设计，来确保视野与空气阻力二者之间的平衡。同时，全熏黑的设计也与奥迪Q2L的悬浮式车顶。下方的熏黑护板形成了呼应，点明了年轻活力的主题。

在侧裙的设计上，奥迪Q2L采用了黑色塑料包边的设计，相比奔驰GLA车型的镀铬饰条来得更为时尚、炫酷。同时，奥迪Q2L的前后车门均采用了全包的设计，上下车时完全不用担心像奔驰GLA那样蹭脏裤脚，上下车姿势更为优雅。

作为奥迪品牌中首创的元素，奥迪Q2L车型上这道在前翼子板上一分为二，在后门上重回一体的新颖腰线，既是设计师创意的呈现，无形中也秀了下奥迪引以为豪的钣金工艺。而在奔驰GLA上，窗线/上腰线/下腰线均不在同一方向上，总令人觉得有种说不出的别扭……

来到车尾，奥迪Q2L相对采用了更多的横向线条，与两侧小巧但不失设计感的LED相结合，引领视觉焦点向高处和外部延伸，凸显出车主昂扬向上的生活态度；而奔驰GLA车型则显得略微干瘪，同时尺寸过于巨大的鹅卵石形尾灯组，也令车尾的观感趋向呆板和沉闷。

奥迪Q2L的全LED尾灯组与头灯组相呼应，既获得了足够的照射亮度，亦采用了箭形的设计元素，相比奔驰GLA车型中规中矩的横条式显示效果，在夜间行驶时的辨识度更佳。

而在车顶设计上，奥迪Q2L抛弃了华而不实的一体式行李架，改为装备了更大面积的全景天窗，相对奔驰GLA车型来得更加实用。但这并不意味于奔驰GLA车型的分体式全景天窗的设计不好，只能说有得必有失。

分别坐进两车座舱内，我们能感受到分属两个年代的年轻化设计思路。奥迪Q2L倾向于用更简洁的基础架构设计，搭以最新的科技配置；而奔驰GLA则倾向于用更丰盛的层次感，以及更多的按键，来营造老派豪华式的观感。

在方向盘的握感上，奥迪Q2L的运动方向盘大小合适，在功能性上胜于奔驰GLA的方向盘。同时，再搭配轻巧的转向助力系统，奥迪Q2L在市区拐弯抹角时的灵活感远胜奔驰GLA车型。而奔驰GLA方向盘并非一无是处，较粗的盘体以及触感细腻的仿皮材质也挺诱人的。

奥迪虚拟座舱系统的全景地图模式一开，如此视觉冲击力谁与争锋？

尽管奔驰GLA的仪表盘在层次感、易读性上的表现已然不错，但在奥迪Q2L全液晶仪表盘的“降维打击”下，无论是逼格还是在功能的丰富程度上都被比下去了。

在仪表盘之外，奥迪Q2L还支持HUD抬头显示，并能将自适应ACC巡航系统、车道保持辅助系统的工作状态直接投影与驾驶员的视线之前，基本能实现“眼不离路”的驾驶体验。

值得一提的是，奔驰GLA的灯光控制旋钮缺乏背光设计，新手司机很难在黑暗中准确找到灯光开关位置，有着潜在的安全隐患。而奥迪Q2L还在灯光控制旋钮的附近，增设了HUD的开关/高度调节二合一旋钮，使用起来相当顺手。

在中控台操作区域的设计上，两车的功能分区思路基本类似，但实际效果差异明显。其中，奥迪Q2L采用了较为简洁的设计，对于各处材质的运用也更为考究。而奔驰GLA车型采用了奔驰上世代车型的设计架构，需要众多的实体按键来完成字母、数字的输入，逻辑略显复杂。

无论是8.3英寸的屏幕尺寸，亦或是高色域的显示效果，以及内部功能的丰富程度上（奥迪Q2L全系均支持USB、AUX、SD、蓝牙、Carplay等多种方式连接），奥迪Q2L的MMI系统在可玩性上将奔驰GLA抛于身后。

在驾驶模式选择上，两车的表现类似。但不同之处在于，奥迪提供了全自动模式可选，能随时根据驾驶员的驾驶风格进行发动机发力、变速箱逻辑、悬挂阻尼、转向助力等项目的微调，相比单一的个性化模式来得更为贴心。

在空调系统方面，奥迪Q2L高配车型搭载了双区自动空调，而且各处旋钮的“咔嗒”阻尼感十分高级，相较于全系手动空调的奔驰GLA车型来说，有着碾压般的优势。先不说手动空调实际使用起来方不方便，当消费者购买一台指导价达30余万的豪华品牌车型，却只能使用手动空调，这听起来也是相当讽刺的。

作为MQB平台奥迪车型的看点之一，奥迪Q2L的7速S-Tronic变速器的档杆，不仅因为圆球造型能完美贴合手心，以及包裹的真皮材质相当细腻以外，各处考究的材质/做工、恰到好处的换挡阻尼也是令人对其爱不释手的原因。相比之下，奔驰GLA的档杆仅仅只是奔驰车型的标准配件，没有太多的亮点。

在车机系统的控制器方面，装备MMI系统的奥迪Q2L所支持的功能更为全面，能迅速切换显示多个大项，同时体积趁手、做工/用料考究、手感极佳的大号金属旋钮，其上部亦支持手写输入，较奔驰GLA的小旋钮带来更高效的交互效率，堪称用过一次就离不开了。

在内饰的用料上，奥迪Q2L与奔驰GLA都采用了大面积搪塑+塑料+仿皮的组合。而对于副驾空间的侵占方面，奥迪Q2L相比奔驰GLA来得更轻微；奔驰GLA的仿皮包裹面积则略胜于奥迪Q2L。

在前门设计上，奥迪Q2L采用了全包式车门的设计，避免蹭脏裤腿自不必说，还能有效地降低乘员舱的离地间隙，帮组驾驶员更体面地进入车内。而奔驰GLA的前门开启面积更大，但进出便利度依旧不如奥迪Q2L。

在座椅方面，奥迪Q2L与奔驰GLA均采用了运动座椅，但奥迪Q2L采用了常规的头枕分体式设计，以全面的肩部/腰部支撑、厚实而偏硬的填充物、大面积的翻毛皮材质、醒目的红色设计元素以点缀，换来不错的运动感。而奔驰GLA车型的座椅虽然看上去造型较为“战斗”，也采用了仿皮材质进行包裹，摸上去的手感不错，但实际上对前排乘员腿部 / 肩部的支撑较为缺乏，长途驾驶时较容易产生疲劳感。

全车鲜红色的安全带、精致的S-Line迎宾踏板、无处不在的红色双缝线的加入，都是奥迪Q2L内饰的小惊喜，相比于缺乏玩法的奔驰GLA车型来说，相信会得到更多年轻消费者的欢心。

在奥迪Q2L顶配车型上，选装8扬声器的Bang&Olufsen音响系统需要4000元（其他车型均为7000元），能够换来较为清亮、均衡的三频表现，能听上几小时也不觉得“闷”，相比奔驰GLA车型花7600元选装的Harman Kardon音响系统更值。

与前门的情况类似，奔驰GLA的后门槛过高、实际可用宽度不足，导致了乘员进出后排时较为不便：先伸脚进去，再佝偻着腰上车的姿势总让人感觉不太体面，衬不起奔驰车型的名号。

在后排的表现上，奥迪Q2L的恒祥空间更为宽裕，同时座椅的填充物更为硬朗，而靠背的角度亦相比奔驰GLA车型来得舒缓。而奔驰GLA车型这边，因为前排的运动座椅占用了太多的前向视野，且上扬的窗线也不利于开敞感的营造，坐进内部有种“被关小黑屋”的感觉，不适宜长途乘坐。

奥迪Q2L的中央扶手支持上下/前后的位置调整，驾驶员能很轻松地找到最适合自己的位置，方便操纵MMI系统的操作旋钮以及档杆。

而奔驰GLA车型的中央扶手仅支持前后移动，还是在牺牲一个杯架的基础上达成的，对不同身材驾驶员手臂的承托，明显弱于奥迪Q2L。

在副驾手套箱的表现上，奥迪Q2L的纵深表现较为突出，而奔驰GLA的深度表现较为显眼，但两者均能装下2瓶标准容积的矿泉水。

通过体验者的表情来看，奔驰GLA车型的后排坐垫明显偏短，且角度不够翘，在靠近膝关节的地方形成了承托的“真空”，无法很好地对大腿形成有效的支撑。相比之下，奥迪Q2L后排坐垫的支撑感更好。

不仅如此，奥迪Q2L的后排还具有带杯架功能的人体工学扶手，能有着不错的承托性，相对于后排“空空如也”，连中央扶手都不配一个的奔驰GLA车型来说更具诚意。

在后备厢的开启宽度上，奔驰GLA更胜一筹。但奥迪Q2L得益于更低的离地高度，装卸物品时的便利性依旧能与奔驰GLA打个平手。

此外，奥迪Q2L支持4:2:4的后排座椅比例放倒，方便车主运送长条形物品，亦或是后排乘客将其用作大号扶手。相比之下，奔驰GLA仅支持6:4比例放倒，在灵活性上逊于奥迪Q2L。

奥迪Q2L以及奔驰GLA车型在完全放到后怕座椅后，均不能做到完全平坦，只能用作临时的应急作用。我们同时可以看到，奥迪Q2L在内部的横向空间上略为占优。

此外，奥迪Q2L还在后备箱下安置了B&O音响的低音单元，以及T125/70 R19的备胎，相比仅剩一个储物格+装备防爆胎的奔驰GLA来说，对路况的适应能力更强。

而值得指出的是，奔驰GLA的后尾厢门的设计存在瑕疵，人的头部容易被开启后两侧突出的部分撞到，亦希望厂家在下一代车型中改进这个问题。

在这个竞争日渐激烈的细分市场中，2015年上市的奔驰GLA车型已经廉颇老矣，在不少方面已经显得跟不上时代的步伐，被18年上市的新晋奥迪Q2L车型夺过了曾经属于它的光辉。

而在与奥迪Q2L相处的几天里，其酷炫十足的内外造型、前瞻的科技配备，都令我对奥迪Q2L这款车型刮目相看，也非常期待它在市场中取得更好的表现。

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）