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车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | 东南DX52019款1.5T CVT旗舰型 | 名爵ZS2020款260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
官方价 | 9.99万 | 10.58万 |
厂商 | 东南汽车 | 上汽集团 |
级别 | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间 | 2019-09 | 2019-10 |
发动机 | 1.5T L4 | 1.3T L3 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 156 | 163 |
最大扭矩(N·m) | 225 | 230 |
变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
DX5内饰采用了时下最为推崇的平直造型,给人第一感觉就是迎合了流行趋势,整体氛围营造得更加时尚感、更现代化。方向盘造型与DX3和DX7上的相同,但是细节上更多的钢琴黑运用让其显着更加精致、美观。
顶配版标配了悬浮式10英寸触摸中控液晶屏,系统界面不是酷炫的那种,设计得相对比较简洁,上手适应起来没有任何难度。系统支持导航、蓝牙、Carlife等功能,上网功能也有兼容,同时还搭载了来自科大讯飞的语音交互系统,像空调、导航以及车窗开关等都可以通过语音来控制。
另外,除了手机可以远程遥控之外,还可以通过下载东南智联APP来用手机控制,程序中除了可以同步查看例如剩余油量、油耗以及巡航里程等行车信息之外,还可以在通过授权之后直接开启车门、启动发动机、开空调等一系列要求,也就是说手机便成了车钥匙。
DX5采用了造型更为宽大的座椅,对身材的宽容度更高,并且坐感依旧是非常柔软,后排座椅也多出了在DX3上所没有的中央扶手。乘坐空间方面也确实比DX3要更宽裕,图中乘坐者身高184cm,无论是前排还是后排的乘坐空间都比DX3要好。
储物能力方面,DX5也是达到了一款小型SUV该有的水平,不算特别多,但是满足日常也是完全没有问题,唯一让我觉得需要改进的就是前车门储物槽有些太窄了,只能放一些扁平的物品,多一瓶矿泉水都没法放。后备厢地板比较规整,保证了放置物品时的齐整程度,并且两侧也设计有储物空间,装下一家三口外出的行李完全没有问题。
动力单元方面与DX3一样,都提供有1.5L以及1.5T两款发动机,硬件虽然大体一致,但DX5上的这两台发动机已经达到了国六b排放标准。而我们试驾的全系顶配旗舰型则是匹配了后者。性能参数也是与DX3保持了一致,这台型号为4A91T的1.5T涡轮发动机可以爆发出115kW最大功率,最大扭矩则达到了225N·m。
与之匹配的是来自邦奇的第三代CVT无级变速箱,另外还会有搭载爱信6MT变速箱的手动档车型,而1.5L车型则只提供5MT变速箱。
1.5T+CVT并不是全新的动力单元,并且在DX3上市的这三年里也经过了无数车主的实践使用,该出现的问题早已经出现并且解决,所以你不用担心动力系统会给你带来生涩感,无论是匹配度再到可靠度、耐用度上都是不需太过操心的。
DX5开起来的感觉与DX3非常相似,整体给你的感觉就是非常放松,这也是一款家用城市级SUV该有的样子,不急不躁,冷静沉稳。你可以把它比做是你旅程中的伙伴,还是时刻可以帮你保持冷静的那种,无论你再怎么急再暴躁,它会耐着性子让你回归理智。
低速时的提速感觉会比DX3要小猛了一些,感觉动力的爆发点有所提前,但也只是相比之下,动力整体仍是偏向柔和,即便是油门到底之后,推背感也不会很强烈,整体节奏依旧是以线性为主,不会给你提供太多的激情,闯动、突兀、瞬爆这些词在DX5身上是找不到的。
DX5在隔音方面颇下功夫,除了前边提到的在防火墙后部布有隔音棉外,车窗的厚度在从之前的3mm加厚到了5mm。大家都知道CVT车型的噪音会格外大,因为在加速过程中转速会一直攀升,中低速时DX5车内的静谧性非常不错,高转时虽然不可能完全听不到发动机的噪音,但可以感觉到已经把分贝降低很多了。
DX5采用了电动助力转向系统,低速时力度非常轻盈,男女皆受用,高速之后力度会有所收紧,感知路面信息并不算很清晰,方向盘也不会出现打手现象。DX全系都是采用了前麦佛逊后多连杆的底盘设定,DX5当然也不会例外,全独立式悬挂在小型SUV中也是属于罕见配置,东南汽车一直也是以这项优势保证竞争力。而在调校方面则是明显偏向家用风格,软化的悬挂会让保证车内的乘坐舒适度,路面的颠簸会被过滤得非常柔和,只是面对有些连续碎震时可以感觉车轮的弹跳有些多,如果再硬一些的话我想底盘的高级感会比现在更强。
总结:
虽然从命名上看这DX5和DX3是两个独立的车系,但是无论是车型定位还是售价两车都有重叠,再加上中国有句俗话叫“三年磨一剑”,在DX3上市的第三年,东南汽车推出了DX5,这就不免不会让人联想到DX5和 DX3是不是替代关系。其实并不是,虽然两车都同为小型SUV,但由于DX3上市较早,在如今火热的市场中不免会丧失一定的竞争力。所以DX5的推出其实就是为了弥补DX3上这份缺失,其实两款车是互补的关系,DX3利用高性价比的优势抢占更低价格区间的份额,而高一级的价格区间则会交给更时尚、空间更大且也更智能化的DX5来应对,两车在小型SUV市场打出一记组合拳,各执其责。而在驾驶感受方面,DX5与DX3相差不多,都是以舒适作为主诉求的调校风格,放松的驾感很适合家用。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
车型参数对比 | ||
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车型 | 东南DX52019款1.5T CVT旗舰型 | 名爵ZS2020款260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
官方价 | 9.99万 | 10.58万 |
厂商 | 东南汽车 | 上汽集团 |
级别 | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间 | 2019-09 | 2019-10 |
发动机 | 1.5T L4 | 1.3T L3 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 156 | 163 |
最大扭矩(N·m) | 225 | 230 |
变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
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