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10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。信息表显示,2017年度企业共计申报新能源汽车推广数236881辆,企业申请清算资金244.14亿元,专家组核定新能源汽车推广数207409辆,应清算补助资金总额为220.27
2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核数据(部分) | |||
车企 | 车企补助资金【取整,单位(万元)】 | ||
比亚迪汽车 | 346142 | ||
东风汽车 | 108908 | ||
吉利汽车 | 65233 | ||
长安汽车 | 35369 | ||
奇瑞汽车 | 22976 | ||
北京汽车 | 19561 | ||
北汽新能源 | 15352 | ||
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此次新能源企业申报推广总数为236881辆,企业申请清单资金为244.14亿元,最终专家组核定推广数为207409辆,减去了29472辆不符合补贴要求的车型后,应清算补助资金220.27亿元。其中宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家将获得的补贴最多,分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。
新能源商用车企业仍是收红包的主力,比如,宇通通过审核的补贴金额达到45.9亿元。新能源乘用车为主的领域,比亚迪则以34.61亿元的过审补贴金额,领先其他车企。
车型没通过审核的最主要原因是没跑够2万公里,总数有20419辆。针对新能源汽车,尤其是运营车辆的闲置问题,主管部门2016年发布的新能源汽车补贴规定,要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程(查成交价|车型详解)达到3万公里后才可发放。2018年,补贴政策调整,将运营里程标准降为2万公里。
此外,电池组能量密度与推荐目录不一致、未接入国家监管平台、驱动电机功率与推荐目录不一致、关键零部件发票信息与推荐目录不一致等,也导致部分新能源汽车没有过审,可能最终无法获得补贴。(文:太平洋汽车网 陈杰)
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