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在内饰上，速腾同样带来的是大众那套熟悉的设计语言，软性材质和双大屏内饰带来高级感，十色氛围灯更是同级少有。钢琴烤漆面板、搪塑面板等应用使其相比老款显得更加精致。

配置方面，速腾根据不同车型配备电子驻车、疲劳驾驶提示、多功能方向盘、自动驻车、6.5英寸/8英寸中控屏、车内氛围灯、10.3英寸全液晶仪表盘等偏向打造科技感的配置。

新一代卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，几乎一样看上去所有东西都是新的，这也让新一代卡罗拉的内饰看起来要更加年轻更加有活力。

配置上，卡罗拉根据不同车型配备多功能方向盘、12.1英寸中控屏、真皮座椅、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像等配置，遗憾的是卡罗拉全系不具备全液晶仪表、倒车雷达、前排座椅电动调节等。

新款轩逸的内饰相比旧款同样有很大的变化，带来了不少运动化元素，但整个骨子里还是日产舒适、居家的设计配方。采用双色拼接的中控有大面积的皮质缝线包裹，方向盘的样式更为运动，中控台配备了悬浮式中控屏，高配车型搭载日产互联系统。

配置方面，第十四代轩逸标配电子车身稳定系统、胎压显示、无钥匙启动以及外后视镜电动调节等，标配的项目不算多。

小结：内饰设计上，三款车可以说走了截然不同的三种风格，全新一代速腾科技风格强烈，配置水平也很高；卡罗拉相比老款有所进步，整体依旧是居家风格；轩逸的变化最大，采用了比较激进的运动造型。

全新一代速腾的空间表现同样在同级别车型中有着不错的表现，其最大的优势在于轴距加长后带来的纵向空间的表现，也就是乘客的腿部空间会更加宽裕。

储物空间在速腾上也比较充足，中央手扶箱内空间较大，并且内部规整，后备箱容积为553L，后排座椅支持放倒。

空间方面，虽说卡罗拉在车身尺寸数据上并不占优，但在车舱内部空间的优化上却做得不错，因此司乘人员的乘坐空间也得到了保障。

卡罗拉的后备箱尺寸为470L，部分车型支持后排座椅比例放倒，谈不上大，但也足够应付日常家用的需求。

新款轩逸的前后排座椅在舒适度上有良好的表现，能较好地兼顾包裹性和舒适性，尤其是它的后排，舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手，能让乘客们能有着很高的舒适度。

新款轩逸的后备箱尺寸为560L，空间上还是比较充裕，但不支持后排座椅比例放倒，另外宽度相比上代有所增大，但高度却所有降低。

小结：全新一代速腾的轴距是三台车里面最大的，因此在空间表现上也可以说超越了同级，向B级车看齐。不仅座椅的乘坐表现优秀，难得的是行李箱的实用性同样值得肯定，不仅容积大，更支持后排座椅放倒来扩充空间。

全新一代速腾取消了老款车型上的1.6L发动机，取而代之的是这台1.2T的EA211发动机，其最大功率提高了4kW达到了85kW(5000-6000rpm)，最大扭矩提高45N·m达到200N·m(2000-3500rpm)。匹配7速DSG双离合变速器，这对于大众车型来说是一套相当成熟而且优秀的动力组合。

新一代卡罗拉有两套动力总成，分别是1.2T发动机+CVT变速箱和1.8L混动系统+E-CVT变速箱。1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，与现款参数保持一致。其中搭载1.2T发动机的车型综合工况油耗低至百公里5.6L，燃油经济性不错。

新轩逸搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，相比上一代发动机功率以及扭力都有提升。新款发动机最大功率：102kW，最大扭矩：169N·m，官方宣称最低百公里油耗为4.9L/100km，和发动机相匹配是XTRONIC CVT无级变速箱，同时还配备ECO模式和ISS智能启停系统。

小结：动力上全新一代速腾还是体现了大众黄金动力组合的实力，首先发动机无论是功率还是扭矩都在较高水准，而变速器相比日系对手的CVT变速箱也更为迅速。

从产品力上来看，全新一代速腾使用了大众的MQBA2平台，外观内饰设计采用了大众最新的设计，轴距加后的空间表现很不错，配置水平也处于同级别车型的平均以上的水准。值得一提的是，全新一代速腾在终端市场上经销商均有不错的优惠政策，目前购买该车型性价比较高。相比之下全新一代卡罗拉确实是一台整体表现匀称的车，但结合目前的售价来看，性价比不高；而新轩逸的变化主要为了迎合年轻消费者的口味，外观内饰都得到了升级，但动力上还是1.6L发动机不占优势。