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许多人买SUV就是看上它们的霸气，但是如果每款SUV单纯以霸气这种气质特点来吸引消费者，或许会让他们感到审美疲劳，如果设计师们能在SUV霸气基础上添加一些不一样的元素，相信会给到消费者不错的新鲜感。在合资中型和中大型SUV市场上，有几台车带来了别的SUV不具备的个性车型，下面就带大家去了解一下。
汉兰达在国内有着很高的人气，在20-35万元区间SUV潜在消费者，他们几乎都把汉兰达（查成交价|车型详解）当作头号购车目标；另外不少厂商在推出新车的时候，都是以汉兰达作为头号竞品，足以证明汉兰达的实力得到各方面的认可。不过有朋友会觉得，汉兰达大气形象偏向大众化一些，希望它能多一些个性元素，而最近新推出的骑士版也许能满足这部分朋友的需求。
第三代中期改款汉兰达拥有三种前脸造型，其中骑士版在精英版和豪华版的前脸中网格栅造型基础上增加了更加醒目的酷黑镀铬，两侧配备了LED光源前大灯，同时内部做了更加明显的黄金镀铬设计。总的来说，骑士版的造型相比其他汉兰达车型是多了几分新鲜感。
汉兰达内饰布局不会有什么花俏的设计元素，但在一些细节处理上绝对是充满人性化。另外骑士版相比其他车型内饰，注重了内部质感的营造，例如贯穿中控以及在门把上的木纹装饰板。
在配置方面，骑士版配备6.1英寸中控显示屏，两侧配有物理按键，支持基本蓝牙多媒体娱乐系统，值得注意的是，厂家针对新客户，在2019年12月31日前购买骑士版或者四驱豪华版车型，能免费升级原厂10.1英寸多媒体导航系统。在安全配置方面，骑士版配备TSS智行安全辅助系统，该系统包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统和AHB自动调节远光灯功能。
骑士版座椅材质为真皮+合成皮，其中前排座椅配备电动前后调节和靠背调节，驾驶席还配备了电动腰托；而第二第三排座椅都依照最好的人体工程学设计，另外内部的棕色配色座椅是骑士版车型所独有。在空间方面，汉兰达绝对是将车内空间利用率尽可能地榨取，像前排和第二排都有宽敞的乘坐空间，而第三排座椅不是摆设，起码能容纳一名身高1米83的体验者；另外它的内部储物格设置得非常合理，并且空间都很大。
骑士版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350N·m。虽然动力参数不算突出，不过220匹马力驱动这台硕大的SUV也足够了。匹配的6挡手自一体变速箱带来了平顺的动力输出特性和驾驶感受。底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂没有采用常见的多连杆式而为双叉臂独立悬挂，因为双叉臂在保证舒适性的同时还能带点操控性，最重要的是不会像多连杆那样占用了底盘太多空间，从而为后备厢创造了更多的储物空间，值得一提的是，骑士版只有四驱车型选择。
车型点评：汉兰达一直以来都有着很强的人气，虽然它没有突出的卖点，但均衡的表现就足够吸引消费者，另外汉兰达一直是沉稳、大气的形象出现在市场，本次推出的骑士版就是在原有的基础上多了些个性化元素以及质感上加强不少，相信对广大消费者会更有吸引力。
和汉兰达一样，锐界（查成交价|车型详解）可以说是国内7座中型SUV代表车型，有趣的是，在汉兰达经过中期改款之后锐界也进行了一次中期改款。锐界这次中期改款重点落在外观，同时升级内部的多媒体配置以及变速箱。当然对于追求个性的年轻消费者来说，锐界ST-Line版本才是他们最喜欢的。
锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，使得风格上无限接近于锐界ST，车头前部全黑蜂窝状格栅和运动前包围，让锐界终于不再那么老气，连路过的人都忍不住多看几眼。
锐界ST-Line内饰有不少地方做了改动，要数最明显的地方，当属12.8英寸中控显示屏和旋钮式换挡机构，使得整个内饰变得更加简洁。
自从福特和百度加深了合作关系以后，就诞生了SYNC＋系统，过后福特的新车都采用了大屏+SYNC+系统，这次国产的锐界ST-Line/ST也紧跟步伐应用上了SYNC+系统，12.8英寸中控大屏也是本土化研发的成果，要知道海外版本的只是8英寸触摸显示屏。
锐界ST-Line拥有7座布局，其中前两排头部空间表现出色，如果将第二排座椅调到最后，能得到两拳有余的腿部空间。不过第三排空间表现一般，如果要想得到腿部空间，只能把第二排座椅调到最前才行，但调整后的腿部空间依旧紧凑。
锐界ST-Line搭载升级后的第四代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，经过双涡流涡轮增压器后峰值扭矩能提升到390N·m，但由于曲轴、活塞、连杆等零件强度并没有再度强化，因此峰值扭矩转速被限制在一个比较小的范围内，可以见到峰值扭矩平台比升级前的2.0T是缩小了。
车型点评：锐界ST-Line有着不错的综合实力，首先为了满足国人的需求，增加了12.8英寸中控大屏，同时造型上一改油腻大叔的形象，变得更加运动，另外这种运动也延续在驾驶操控上，可以说锐界ST-Line是这个级别最注重驾驶的车型。
GT由以往的跑车代名词，逐渐转变为运动、个性的代表。作为一款主打7座的SUV车型，柯迪亚克也朝着个性、运动方向走起，而这一次它带来了GT车型。柯迪亚克GT不只是靠套件来实现，其整车里里外外都向着GT方向去走。
单从前脸上看，你很难发现柯迪亚克和柯迪亚克GT之间的区别，不过柯迪亚克GT的造型精髓集中在车侧和尾巴，车身侧面因为溜背而变得更加修长，而后45度是观赏它溜背造型最佳视觉，显得非常有优雅，不会有不违和感出现。
柯迪亚克GT的内饰维持着斯柯达家族设计风格，在方向盘、座椅等细节进行了全新设计，加入了全液晶仪表盘与中控屏形式联动，科技感更足。
为了突显自身GT的身份柯迪亚克GT 380TSI搭载第三代EA888系列2.0T高功率发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，并搭载全时四驱系统。
车型点评：柯迪亚克是一款充满性价比的7座SUV车型，本次柯迪亚克GT的推出，则为这个系列的车型多几分个性运动感，同时能吸引到不少年轻消费者，另外其操控方面也能满足到年轻人。
大众家族善于在一个车系里衍生出多个车型，而国内消费者对大空间SUV十分钟情，因此上汽大众在途昂的基础上，推出了5座版的途昂X，那时候的它成为大众全球首款轿跑SUV，可以看作是一名充满肌肉感的运动小伙。
途昂X与现款途昂都是分层式格栅设计，但在一些细节上存在差异。比如途昂X是将上格栅饰条与大灯巧妙地连接在了一起，并且下格栅饰条位置还做了适当延长，看上去更精致也更动感。而从侧面B柱开始，车顶线条开始下压，直到车尾才收紧，构成它的溜背造型。最后在车身尾部的车窗变得扁平低矮。
内饰方面还是熟悉的大众味道，途昂X内饰布局与途昂差异化不大，方向盘和空调出风口进行了全新设计，此外还增加了仿碳纤维的装饰面板提升运动感。
途昂X的乘坐空间毋容置疑，只是后排头部空间的效果因溜背会稍微矮一点。
动力部分，途昂X与途昂一样，提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统，途昂X的底盘搭载了DCC自适应动态悬挂。
车型点评：途昂X和途昂虽然是同根车型，但展示出来的风格是完全不同。途昂X主打运动，同时用料和配置上都要更豪华，并且外观方面也要比途昂更年轻运动。另外途昂和途昂X将形成一套组合拳，将对大7座和大5座SUV起到“通吃的效果”。
全文总结：或许没人会意料到这四款大尺寸的SUV，会有一些独特的个性化元素，给予消费者更多的新鲜感·。再看回这四台车型，途昂和柯迪亚克推出轿跑车型，虽然运动感十足，但会牺牲掉部分内部空间，而汉兰达和锐界在原有车型基础上推出特别版车型，其中锐界ST-LINE主打操控性，汉兰达骑士版主打质感和空间，消费者们可以根据自身需求做出选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
全新一代汉兰达该怎么选择？推荐四驱尊贵版！
166评论 2021-06-26
高反？不存在的 高原试驾汉兰达/威兰达
91评论 2021-09-12
是标杆，更是自己的新标杆 测试广汽丰田汉兰达
138评论 2021-10-29
你想要的他都有 试驾新一代丰田汉兰达
119评论 2021-07-30
汉兰达精英版配置竟然这么低？还值得买吗？
159评论 2021-07-09
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