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专为家用通勤而来 领界EV竞争力解析

在8月25日,福特EV在一艘蓝色邮轮上正式上市,这一声势浩大的上市规模和目前处在调整期的国内车市现状,形成了相当明显的对比。领界EV作为福特中国2.0战略首款纯电SUV,更是合资品牌首款纯电SUV,到底拥有什么实力?而从近期福特的一些“大动作”,又是否可以窥探出福特品牌对于自身之于国内市场一种全新尝试呢?

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家庭用车的趋势为新能源车型?

当接触领界EV时或许很快就会联想到燃油版,因为两款产品外观、底盘基础都是同步开发的,但技术层面又让他们有了本质区别,彼些所针对的目标人群也有着很大的区别,但“更符合国情”的属性却是一样的,为家用而生!

那么我们或许会问,纯电动车真的已经进入普通家庭么?这个答案或许在受限牌苦恼的一线城市更有发言权,特别是追求一定的品质,又兼顾到合理的购车成本,领界EV刚好击中了痛点,迎合了“合资品质、SUV、20万左右”家用需求的关键词。

那么我们先看下领界EV两款车型的主要配置差异:

车型
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目前福特领界EV一共拥有两款车型,分别为静领型和星领型,官方售价为19.9万元和22.3万元,2.4万元的差价在配置差异上增添了例如:车道偏离预警/并线辅助、360倒车影像、主副驾驶位的电动调节和加热通风功能……无论是在主被动安全还是舒适性配置层面,领界EV星领型作为顶配车型,可以说是“实至名归”。

我们简单局部地对比了一下领界EV两款车型的配置差异,产品最重要下放到响应的市场,那目前整个新能源汽车市场的销量到底如何呢?我这里列了一个图标,将2017年和2019年同期1~8月份新能源车的销量进行对比(数据来自中国汽车工业协会):

专为家用通勤而来 领界EV竞争力解析

从宏观角度来看,新能源汽车总体销量2019之于2017,有了一个体量上很明显的提升,除了政策层面的大力推动,消费者对于新能源汽车这样一个新事物也开始慢慢接受。

倘若我们拿出自己的放大镜,又可以发现一个有趣的现象。那就是2017年的新能源销量是非常平稳上市的,而2019年新能源销量每个月则有着不算小的波动。这其实是市场经济的一部分,但从某种角度来看,这或许又是新能源新势力“进场”的一个好时机。显然福特领界EV很好地抓住了这个契机。

有痛点、抓服务

福特领界EV针对电动车使用场景中常见的充电问题以及用户痛点,推出业界首创超值服务包,这也是开创性的服务。

针对国内新能源车主的典型用车、充电需求,领界EV对7大服务内容进行排列组合,并最终提供4个版本的服务包类型:针对日常用车频繁且行程较满的用户推出臻享版;针对家中已有充电桩,但用车频繁的用户提供畅享版;针对只需公共充电的用户提供纯享版;针对零星公共充电需求的客户提供乐享版。

福特领界EV充电服务
臻享版畅享版纯享版乐享版
取送车服务 不限次数不限次数不限次数
免费保养一次/年一次/年一次/年
维保代步车≤7天≤7天≤7天
道路救援不限次数不限次数不限次数不限次数
免费流量24G24G24G
公共充电不限电量500kW·h不限电量500kW·h
代客充电不限次数24次12次
服务包售价(RMB)19,80010,6007,2805,200

例如,买领界EV可以获得包括不限量公共充电、不限次代客充电服务,彻底解决车主的用车、充电焦虑,大幅减少用户在公共充电时所消耗的时间和金钱成本。不仅如此,专为福特车主提供的APP“福特派”已接入全国超过15万根公共充电桩信息,覆盖全国300多个主流城市。

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2福特领界EV的实力回顶部

首款合资纯电SUV存在的意义

作为首批对福特领界进行试驾的媒体,在18年11月我就在美丽的厦门对燃油版的领界进行了较为透彻的三天试驾,期间经历了拥堵城际;高速公路和一些非铺装路面,当时的福特领界就给我留了下很深的印象。“爸爸的旅行”这一试驾主题也相当贴合该车的调性。

而在大半年的时光之后,福特对领界进行了一番革新,纯电的属性让它的基调有了那么些许奇妙变化,那么剥离了发动机,塞入一个电动机之后,福特领界EV到底是一种怎么样的存在?

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

领界曝光之初让我感受到了一些美系车型设计语言的复苏,特别是前脸45度下的视觉感受,线条和层次感都营造得相当不错。

领界EV

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

从我的个人视角来看,目前新能源车型有些用烂了一些设计元素,比方说大量的蓝色和绿色的饰件点缀在车身的各个角落,用以来标榜自己新能源身份。领界EV让我感觉是新能源车型里的一股“清流”,在和燃油版领界的对比中,我甚至觉得纯电版本会更加富有质感。

福特领界EV的核心竞争力到底如何

我们先来看一下这辆车的硬实力,据厂家介绍,领界EV搭载了一台单电机电动机,放置于前轮处,同时它的电池为三元锂电池,电池容量大约为49.14kWh,也就是不到50度电,整个电池包的容量并不算出色,然而公布的NEDC续航依然可以达到390km。

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

福特国内首款纯电产品 试驾领界EV

目前如果从合资纯电SUV的角度挑选,福特领界EV的竞争对手几乎没有。所以我们从目前比较成熟的新能源车系中进行挑选,领界EV星领型在补贴后的售价为20.68万元,我们则选择了目前落地价比较接近的选择了2017款 ERX5 EV400 电动互联旗舰版:

● 标配○ 选配- 无
车型
中控大屏尺寸10.25英寸10.4英寸
感应雨刷-
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当然上表主要列出的是一些两车在用车科技配置上的区别,可以看到福特领界EV的优势还是不错的。但是新能源车型最终还是要落到产品的“三电硬件”上:

领界EV采用博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器,额定/峰值功率60/120kW,额定/峰值功率150/280N·m,减速比为8.28。最高车速可达150km/h,并且匹配3档制动回收。此外领界EV的电池容量为49kwh,能量密度为141.8。在60kW快充状态,电池可在33分钟内从30%到80%的电量,快充10分钟可续航60公里,慢充从20%-100%需要6.7小时。据官方数据,电芯1800次充放电循环,可用电量依然大于80%,且整包PACK1200次100%DOD循环,容量衰减小于20%。

值得一提的是,福特领界EV采用了可靠的电池安全解决方案来保障行车安全。全车采用福特全球安全标准设计,具备优良的底部防护设计及合理的动力电池系统内部布局,并通过-25℃至45℃高温高寒测试以及多种碰撞安全性挑战;动力电池系统采用IP67高等级防水设计,整车涉水深度达到300毫米;动力电池系统还经过火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等超16项安全性测试,可保证在极端条件下的电池安全。

总结

在车市下行的大环境下,每家车企都想方设法在品牌竞争力;产品线丰富性;甚至是制造舆论方面投入。而福特品牌的近况也并不能说很乐观,你说福特领界EV的出现能够给福特打下多大的强心剂,这不得不说也属于一种“天方夜谭”了。

挡在纯电动车面前的,除了电池技术、还有充电桩布局等生态因素,好在福特基于自身品牌强大的背书,将这些变量处理得很好,在我看来,成为首款合资纯电SUV这样的“先驱者”,领界EV走对了,福特也走对了。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

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