痛点一网打尽 试驾奔驰中期改款GLC L

AMG运动套件加身后的中期改款GLC L，精致感呼之欲出。豪放大气的前脸肌肉轮廓延伸至侧面腰线，而全新的多光束LED大型灯组也与“满天星”中网相得益彰，展现出SUV应有的精致感与肌肉感。

在咄咄逼人的家族式倒梯形中网内，260颗闪闪发亮的金属晶体，紧紧围绕着带ACC雷达的硕大奔驰LOGO，展现出一股非比寻常的霸气。

粗壮的中网水平饰条、下方的金属质感前唇，以及两侧肌肉感到位的雾灯区域，显然是拉风属性胜于实际功用的代表。我们也可以看出，奔驰希望此次中期改款的GLC L的设计语言，尽量向新一代的GLE车型靠拢，令整辆车的气质愈发精致、优美。

作为此次中期改款的看点之一，几何多光束LED大灯组也顺理成章地成为了整车的“点睛之笔”：藉由84颗LED灯珠组成的照明单元，实现了每秒100次自适应照射范围/亮度的调整，照射距离更远达650m……我们也能从中看出，在“玩灯”方面，德系三强已经走火入魔了。

尽管轴距较标轴版车型足足增加了100mm，中期改款GLC L的侧面比例依旧协调，轻易就能令人发出“这车竟然是加长版”的灵魂拷问。但那稳重的下滑窗线，以及在后尾门处逐渐平淡的腰线，还是不经意间给人灌输了该车居家良品的本质。

镀铬包裹的门把手、车门锁栓，看似毫不起眼，实际上也是中期改款GLC L车型的一大改良。大家不妨找找老款车型的照片，就能看出它们对精致感的提升有多么明显。

尺寸高达255/45R20的普利司通DUELER H/P轮胎，成为了中期改款GLC L顶配车型的专属配置；20寸的密条幅AMG轮圈，亦相比老款车型的5辐轮圈更为优雅、动人。

来到车尾，依旧是“熟悉的配方，熟悉的味道”。除了尾灯组进行了细节上的变更外，只剩下保险杠下部设计的微调了。因此，你依旧能在街上一眼认出这是辆奔驰GLC。

从老款车型的双横条式LED尾灯，到与新一代GLE类似的双圈形尾灯轮廓+内部鳞片式反光片，标志着奔驰新一代SUV家族脸谱，正式成型。

中期改款GLC L的座舱，所有元素均是“熟悉的感觉，更精致的味道”：整个内饰的基调虽未在老款车型上作过多的修改，但此次中期改款新增的三幅式AMG方向盘、全液晶仪表盘、全新MUBX系统加持下的中控大屏/触摸板，将精致二字推向了极致，依旧保持着同级No.1的水准。

这套奔驰风浓厚的内饰，唯一能让人怀疑的，就是同级别对手的内饰设计师们，是不是收的工资太少了。

握感饱满的AMG真皮方向盘采用了真皮包裹，并在3/9点分别布置了全液晶仪表盘/中控MBUX系统的多媒体按键，为驾驶员同时操作两块屏幕提供了便利。但值得指出的是，其中的多向选择键采用了触控的形式，反应不太灵敏，容易造成误操作，学习成本略高。

在炮筒式造型的衬托下，中期改款GLC L那精细的12.3英寸全液晶仪表盘，为内饰科技感的营造着力颇深。它虽然保持着左时速表/右转速表的轮廓不变，无法全屏显示地图。但平心而论，该仪表盘菜单内的丰富选项、多达3种不同UI的设定，令其一跃成为市面上最拉风的同类产品，没有之一。

此外，在主动式车道保持和自适应ACC巡航功能开启后，中期改款GLC L实际上已经是一辆L2级自动驾驶汽车了，驾驶员能实现短暂的“撒手不管”，甚至连标志性的“打转向灯，车辆自动转向”的功能都能实现，且整体操作十分自然，可用度极高。尽管奔驰未着力宣传此特性，但实际能给人不少的惊喜。

支持彩色显示的HUD系统，能将足够的行车呈现在驾驶员视野前；而尺寸高达10.25英寸的MBUX中控大屏，支持对车辆的几乎所有功能进行设定。同时，无论是屏幕显示素质、UI精细程度、语音识别系统的智能程度上，都相较老款车型有着“鸟枪换炮”般的进化。

此外，中期改款GLC L支持多色氛围灯可选，以及近似于宝马iDrive系统的车辆状态实时状态显示功能，能满足更多车主的个性化需求。

在内饰材质的选择上，中期改款GLC L的高配车型装备了胡桃木饰板，与内饰中的亮面金属元素、无处不在的软塑料相得益彰，基本保证了各位乘客手及之处，都不会出现任何廉价的材料。毕竟对于内饰材料的搭配，奔驰还是有一手的。

但值得指出的是，中期改款GLC L所装备的MBUX系统在反应速度，以及易用程度相对老款车型“开倒车”。老款Command系统的大号滚轮，被一整块触摸板所取代。

然而出乎意料的是，这块触摸板对人类手指尖的识别率/灵敏度似乎比较低，哪怕是已将灵敏度调至最高……在实际驾驶中，驾驶员无法准确控制光标位移，很难在横竖排列的图标中，选中想要的项目；哪怕选中了，也可能因为点击被误识别成光标移动；而终于确认了所选的项目，系统时不时的卡顿也令人无力吐槽……

在前排座椅的表现上，中期改款GLC L的表现尚可，支持在MUBX大屏内对腿托/腰托/侧支撑进行调节，以及支持同时开启的座椅通风/加热功能，甚至具有多种手法按摩/3组位置记忆功能，十分实用。但值得指出的是，这套座椅虽对大腿、头部的支撑到位，但对肩部的承托不足；而内部的填充物/表面的真皮亦偏硬，长途驾驶容易疲劳。

所有中期改款GLC L车型，均可选装13喇叭的柏林之声音响，并支持从Carplay到蓝牙，再到USB的多种音源输入模式。在小编一路的收听下来，这套音响的低音质感、人声的甜美程度都是不错的，但声场表现不甚开阔，显得有些“闷”，同时解析力的表现亦不那么尽如人意。

作为中期改款GLC L车名中“L”的重要组成部分，较标轴版车型加长达10cm的轴距（甚至配有老板键）、加长3cm的两侧坐垫长度、极为厚实的后排坐垫，显然是家庭用户最为看重的一个部分。而最终，它也没有令小编失望。

慷慨的离地高度/坐垫倾斜角度，以及厚实而贴合身体的坐垫部分，很好地吸收了悬挂系统尚未过滤完全的大小振动，给人一种复古豪华车型的做派，给予不错的支撑。

不仅如此，中期改款GLC L的靠背支持角度可调，亦采用了较软的填充物，能与可调节式头枕配合合，给予后排乘客不错的乘坐舒适性，哪怕在100km/h的巡航时，小编都差点躺在后排上睡着了。

值得一提的是，中期改款GLC L还装备了两段式全景天窗，且配备了电动遮阳帘+后排对应的控制按钮，为后排乘客自主决定光亮程度提供了前提条件，凸显出后排乘员权重的提升。

作为同级别产品中第二辆提供加长版的车型，奔驰中期改款GLC L堪称是一款“为市场量身打造”的特供车型，无论是较为慵懒的驾驶感受，还是国内消费者极为看重的内外设计、后排舒适程度上，均较老款车型有着显而易见的提升，对喜欢奔驰品牌的家庭用户堪称“一击即中”，最终的大卖是必然的。

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（图/文：太平洋汽车网 秦子钧/摄：奔驰官方团队 / 太平洋汽车网 秦子钧）