2动力够用，经济实惠的“经济适用男”回顶部
炫丽CORSS
炫丽CORSS在外观上的长、宽、高分别为3950mm、1717mm、1542mm，轴距为2383mm。前脸部分长城汽车运用了仿生学原理，两个类似小虎牙似的的雾灯是亮点。炫丽CROSS外观上另一个亮点就是轮毂，轮毂由以前的多条幅15寸铝合金轮圈升级成现在的五辐16寸铝合金轮圈，轮胎型号由“185/65 R15”变为“195/55 R16”，轮胎变宽变大，刹车系统也由以前的前盘后鼓改为了现在的四轮盘刹，并且把四个卡钳的颜色也喷成了艳红色，虽然不是一款跑车，但看起来动感十足。
动力够用，经济实惠——“经济适用男”
炫丽CORSS的1.5L VVT，最大功率77kW，最大扭矩138Nm。该全铝合金发动机由长城汽车自主研发，进排气歧管反置式设计，使催化转化装置尽可能地接近发动机，提升了燃油经济性。手动版的5速手动变速器档位还算清晰，行程也不算长。离合踏板的行程很短，开起来不累。
从数据上看这款1.5L VVT发动机的动力输出应该比较偏向高转速设定，但是实际驾驶起来它在高转速区域的反应并不活跃，转速提升到三千五到五千转区间的时候感觉和两千转左右时的动力输出差别不大，提速反映并不会因为转速升高而有明显改变。反而是发动机转速在两千左右时就已经可以输出足够的动力，在城市道路行走无论堵车还是高速巡航都有非常顺畅的行车表现。
小结：对于炫丽这种车而言动力、性能、配置你似乎都可以说他不完美，但是一但知道了其价格你马上就可能会觉得似乎这些“问题”都能接受。其经济实惠的动力与空间组合可以说俨然一副踏踏实实的经济适用男的样子。
3平实无华的奋斗“创业男”回顶部
奇瑞E5
奇瑞E5全系共有两种排量共6款车型，其中1.5升排量只匹配了5速手动变速箱，1.8升排量匹配了CVT自动变速箱，售价区间为5.98-8.18万。E5是奇瑞主打中低端紧凑级市场的车型，它与旗云3以及将要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平台。在车身尺寸方面，奇瑞E5的长宽高为4580mm/1760mm/1483mm，在车长以及车宽尺寸上略有增加，2600mm的轴距与其他同平台车型保持了一致，标准的紧凑级身材。
平实无华的奋斗——“创业男”
除了入门级车型外，奇瑞为E5其他车型均配备了米色真皮包裹桌椅，座椅的造型比较规矩，没有经过太多的人体学处理，坐垫以及靠背较硬，坐时间长了容易产生疲劳感，头枕的用料倒是比较柔软。E5全系车型的座椅均为手动四向式调节，考虑到售价的原因，全系没有电动调节座椅也是可以理解的。
在储物空间方面，奇瑞E5的车内储物盒较多安排的比较合理。中控台上部大面积的凹陷设计可以防止一些小物件，但是由于上面没有防滑垫，所以上面的物品很容易随着车辆的转动而滑动。在车门处、中控台下部以及中央扶手处都可以找到常见的储物空间，并且在副驾驶的左侧，还设计了一个圆弧造型的储物槽，E5在储物空间方面为驾驶员以及乘客想的都比较周到。 E5的后备箱可以满足日常的使用，基本上可以盛放下日常所用到的大部分物品，但是如果想多放的话还是会有一定的局限，毕竟这是一款紧凑级轿车。
下面来让我们看看奇瑞E5在性能测试中的表现，由于悬挂的行程较长又偏软，在起步的时候可以看到E5车头上扬的姿态比较明显，后悬挂也是被挤压的很低，最终0-100Km/h的用时为15.07s。从数据图中可以看出，E5在破百加速的过程中有两次明显的换挡，在换挡瞬间加速还算可以，之后加速状态会稍有下落，趋于平稳。
小结：对于奇瑞E5我们只能说这款车从外观到实用性上都体现着创业男们那种追求低价而全面的思路。尽管E5为三厢车型但其最低接近5万元左右的价格确实很容易让人动心。基本面面俱到的表现让奇瑞E5“上的厅堂，下得厨房，攻可创业打天下，守可居家过日子”的感觉。
4彪悍的人生无需解释的“野性男”回顶部
陆风X8
陆风X8 2.0L都市先锋版相比之前上市的2.4L与2.5T柴油车型在外观上没有区别，只是在一些镀铬装饰上稍有不同，以区分高配车型的档次感，配置上则完全没有因为拉低的价格而“缩水”。也许是陆风X8在一线城市的保有量不是很高，所以开在路上可以吸引不少人的目光。这对于自主品牌来说是一个间接的肯定，而更很少有人相信它的价格只有10万元。这至少说明，X8在外形设计上是成功的，4636×1865×1810的车身尺寸以及200mm的离地间隙更是衬托了它大块头的形象。
彪悍的人生无需解释——“野性男”
在公路驾驶时，陆风X8的避震很软，并不太适合公路驾驶。而一旦到了这种凹凸不平的土路上，这套避震的优势就出来了，车内就像坐在海绵垫上一样柔软。而从外部也可以明显看出，避震器的压缩很厉害，行程也很长，所以看上去车身的姿态很夸张，但车内的感觉却非常舒适。
由于X8采用了非承载式车身，底部有非常坚固的大梁，它可以更好地隔绝路面的颠簸与震动。行走在起伏较大的路面时，车内的感觉完全没有承载式车身那种扭曲与松散的感觉，这也是硬派SUV的最大优势。所以即便我们以较快的速度行驶，车身甚至凌空飞起，坚固的车身也应对自如。这也是陆风X8从骨子里透露出来的野性。
在油耗方面，陆风X8的成绩还算不错。毕竟1.7吨的车重摆在那，为了获得足够的动力，日常驾驶时总是需要保持较高的转速换挡，这对油耗也会产生一定的影响。油耗平均稳定在10L/100km左右。对于油价日趋高涨的今天这样的表现还是值得肯定的。
小结：野性是人作为动物的一个很难去除特性。而我们在平时的城市生活中渐渐的已经丧失了对野性的表露。越野车总是可以勾引起我们对旷野的向往，陆风X8作为国内自主品牌中的硬派越野车应当说比较完美的展现了这一特点。
