2019法兰克福车展：保时捷99X Electric

在30多年后，保时捷即将重返方程式赛车。99X Electric赛车将征战2019/2020 赛季的ABB国际汽联电动方程式锦标赛。这款车是保时捷历史上首款采用Electric后缀的车型，或许未来可能会出现MacanElectric……

保时捷99X Electric赛车也将作为未来纯电动量产车的研发测试平台。例如，电动方程式赛车使用的800 V技术也在保时捷首款纯电动跑车Taycan上得到应用。

执掌保时捷电动方程式赛车的是老熟人Pascal Zurlinden。这位法国人从2014年开始在保时捷魏斯阿赫的研发中心参与LMP1项目，并在2017年转向GT赛事。

在设计方面，保时捷赛车运动的传统色调被选作这款电动方程式赛车的涂装颜色。从车顶俯瞰，围绕 Halo 系统的保时捷盾徽轮廓清晰可见。和以往一样，三位数的车型代号用以代表保时捷赛车及双门跑车。个位数中最大的数字 9 被使用两次，以强调电动方程式项目对保时捷的重要性。字母 X 则代表展望未来以及原型车赛事。保时捷 99X Electric 赛车也是为未来纯电动量产车做研发测试的平台。

“保时捷 E 驱高效动力传动系”的研发从项目伊始就扮演着重要角色。电动方程式赛例提供了标准的底盘和电池，同时向车队开放动力传动系的研发。工程师能以 LMP1 的混动科技为基础，在电动方程式赛车动力系统的研发过程中大量借鉴之前的经验。

保时捷电动方程式技术项目负责人Malte Huneke表示，“现在看来，我们当初的 LMP1 项目就已经为将来参与电动方程式奠定了基础。我们在研发电动方程式赛车动力传动系过程中应用了当年汲取的经验。我们专注于打造一款最高效率的动力传动系，电动方程式赛车使用的800V技术也在保时捷的纯电动跑车上得到应用。此外，能量管理与效率对电动方程式和量产车来说都是制胜关键。永磁同步电机就是优化驱动理念的重要角色。”

接下来几周，保时捷将专注于99X Electric赛车的性能。这是保时捷厂队进军电动方程式之路的下一步。泰格豪雅保时捷电动方程式车队将在2019年10月中的电动方程式西班牙瓦伦西亚试车中正式亮相。分别由尼尔·贾尼和安德烈·洛特勒驾驶的两台保时捷99X Electric赛车将首次正式驶上赛道。

泰格豪雅冠名了保时捷电动方程式车队，而服装合作伙伴则是PUMA保时捷电动方程式车队将与共计12家合作伙伴一同参与2019/2020赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

除了泰格豪雅，模拟软件公司ANSYS也是车队在技术方面的官方合作伙伴。沃达丰（Vodafone）则是通讯技术合作伙伴，进一步拓展了与保时捷的合作。埃克森美孚（ExxonMobil）通过美孚品牌新研发的电动驱动传动系润滑油成为技术合作伙伴，并深度参与了保时捷 99X Electric 赛车的研发。

照明企业 TRILUX将作为车队官方照明合作伙伴继续与保时捷的合作。酿酒厂 C. & A. VELTINSL也将在电动方程式项目成为长期合作伙伴。来自德国Hugo Boss作为保时捷赛车运动全球服装合作伙伴将为泰格豪雅保时捷电动方程式车队提供休闲运动类车队服饰，而PUMA则负责赛车专业鞋服和行李箱。保时捷赛车运动的长期合作伙伴米其林也将作为保时捷电动方程式轮胎供应商。Hazet 工具、贵宾接待合作方红牛和Stilo头盔也将为车队提供相应的服务。

时隔 30 多年，保时捷回归单座赛车赛场。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的“Mission E”也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。

就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是 919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。（文：太平洋汽车网 谢鹏）