2019法兰克福车展：保时捷718 Spyder

传承赛道经典的敞篷跑车——保时捷718（查成交价|车型详解） Spyder在2019法兰克福车展发布。该车基于718 Boxster打造，是本代718终结之前最后发布的一款高性能敞篷版。

718 Spyder的同胞兄弟718 Cayman GT4纽北圈速7分32秒左右，超越了大哥991.2 Carrera S以及法拉利458、迈凯伦650S、布加迪威航等超跑名宿。718 Spyder和718 Cayman GT4性能超凡的秘密武器就是把911 GT3的技术下放到了718上。

718 Spyder搭载的正是跟911 GT3同系列的4.0L H6自吸引擎。在保时捷全面涡轮化后，能保留自吸灵魂的仅剩GT3/GT4和Spyder这类致敬经典的特别版。

惊人的秘密还不止于此，991搭载的自吸发动机型号都是9A1，GT和Turbo两大性能系列则采用的是更强悍的9A1 EVO型发动机。而718 Spyder采用的引擎并非跟911 GT3(991)的同一系列，而是跟下一代还没发布的911 GT3(992)同门。

718 Spyder搭载的并不是9A1/9A1 EVO，而是9A2 EVO系列发动机。没错，718 Spyder（718 GT4）是保时捷历史上第一个搭载9A2 EVO系列发动机的车型，未来992 GT3也将搭载同一系列的发动机。

9A2 EVO发动机采用的技术更加先进。例如它使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放标准（等价于我国国六 B 标准）的粒子过滤器，并且带有汽缸关闭功能，在负荷较低时718 Spyder可以关闭一侧的三个汽缸，以 2.0L L3 的形式运作，因此它的综合油耗只有10.9L/100km。

但相比Cayman GT4的9A1 EVO，9A2 EVO最大功率提升35PS达到420PS，峰值扭矩 420Nm，可以把718 Spyder（718 GT4）的最高时速推到304km/h，0-100km/h加速时间为4.4s，0-200km/h耗时13.8s。

当然，它的红线转速为 8000rpm，少于991.2 GT3的9000rpm，不过考虑到GT3和GT4之间的差异，完全可以理解这种定位区别。考虑到991.2 GT3 RS最大功率已经冲到520PS，下一代911 GT3的最大功率只会比520PS更高，或许会达到530PS。

汽缸智能关闭技术有可能出现在保时捷下一代911 GT3 上，让这款燃油跑车达到严苛的排放限制。除此之外，定位更高的下一代911 GT3 应该会用上更多来自现款911 RSR 赛车的技术。

外观设计方面，718 Spyder基于普通718 Boxster打造而来，并换装了一系列激进改造，比如三段式前包围搭上大号的前唇极具战斗气息。车身侧面，其20英寸铝合金双五辐式锻造轮毂匹配的是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。此外，新车可选配保时捷PCCB陶瓷复合制动系统，制动性能更强。

Spyder采用了一个独特的前端扰流器，以及一个特殊的空气入口在前面，提高了冷却和空气动力下压力。在后面，有一套有色尾灯，一个新的后扩散器和一个专门为这辆车设计的运动型排气系统。718 Spyder还有一款手工操控的织物软顶。

718 Spyder在718 Boxster的基础上添加了大量Alcantara翻毛皮材质，并在缝线、安全带、轻质门板拉手上添加了黄色元素点缀，营造出奢华的运动氛围。

此外，新车将提供包括驾驶员侧六点式安全带、副驾灭火器套件和后排车身加强杆在内的Clubsport套件，进一步加强赛道气息。

718 Cayman GT4和718 Spyder虽然有着超高的性能，但跟其前辈981一样，仅提供6MT变速箱，所以其结果预计还是同样不会进口国内。（文：太平洋汽车网 谢鹏）