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2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

在2019法兰克福车展上,奔驰正式推出了新一代GLE Coupe车型,与同场首发的宝马X6演绎了一场“相爱相杀”的戏码。

尽管很多人依然对轿跑SUV这一新物种持怀疑态度,但作为时下奔驰造车理念的集大成者,新一代GLE Coupe上还是有着不少诱人的亮点,让我们通过这篇文章一睹为快。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

GLE 400 d Coupe解析
硬朗筋骨,细腻内心

作为奔驰在轿跑SUV细分市场的最新力作,新一代GLE Coupe装载了奔驰集团几乎所有能拿得出手的技术,以出众的越野能力、充沛的动力参数,以及魅力十足的溜背设计于一身,内外实力均十分强悍。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

新一代GLE Coupe那硕大的“满天星”格栅,在轮廓线条经过了硬化处理后,与中央那显眼的“三叉星”LOGO相得益彰,勾勒出一幅稳重与运动感兼得的前脸形象。而下方犀利的“A”字形轮廓、两侧孔武有力的雾灯区导流设计,亦在肌肉感的营造上着力颇深。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

全LED光源大灯组,作为近些年来席卷豪华车界的潮流,毫无意外地出现在了GLE Coupe上。但小编认为,与GLE同款的大灯组造型有些过于保守了,与该车的其它部分的轿跑风格不甚合拍。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

高耸的引擎舱盖、曲面设计的挡风玻璃,为车身侧面轿跑轮廓的营造“开了个好头”,令运动感更上一层楼。同时,刚劲有力的轮拱折线、粗犷豪放的底大边,作为22寸AMG铝合金轮毂的衬托,很好地营造出跨界豪华SUV应有的质感。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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坐拥4939mm的长度(较上代增长39mm)、2010mm的“富态”车宽(较上代有7mm提升)、2935mm的“海量”轴距(较上代提升达20,mm,但比标准版GLE短上60mm),GLE Coupe可谓张扬霸气。奔驰官方表示,尽管GLE Coupe有着壮硕的体型,但动态表现还是颇具运动感的。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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来到侧后方,GLE Coupe那丰满肥硕的车尾,是如此的妩媚而妖娆,实在令人欲罢不能。恰到好处的肌肉后轮拱,连接着那魅惑十足的细条形LED尾灯组,在遵循奔驰SUV家族化设计的同时显得更有个性。而那条自B柱后顺滑向下延伸的溜背线条,毫不突兀地与鸭尾交融一体,就像一辆升高版的CLS轿车一般。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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说实话,小编一直对这种轿跑型SUV无爱,但看到GLE Coupe那近乎完美的车尾线条处理手法,小编的内心已经发生了微妙的变化。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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一辆优秀的豪华车,必然拥有与外观相称的精致内饰,GLE Coupe也不例外。在奔驰拿手的12.3英寸双联屏+触摸板设计面前,上代车型那略显杂乱无章的按键式设计完全被比下去了,整套内饰的层次感、豪华感有着立竿见影的提升,展现出奔驰的深厚设计功底。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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值得一提的是,GLE Coupe采用了奔驰最新的驾驶员辅助系统,能实现制动辅助、后碰撞警告、交叉路口行人/车辆辅助、带自动跟车/起步的自适应ACC、主动式车道保持等L2级别的自动驾驶功能,在某些方面称得上是同级领先。

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得益于最新款的MBUX (Mercedes-Benz User Experience)操作系统的加持,GLE Coupe彻底发挥了那两块高分辨率双联屏的优势,支持诸如Carplay多媒体摆放、在线语音操控、自定义安装APP、亚马逊流媒体音乐播放(仅国外享有)等操作,实现出更高的可玩性。

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随“触”可及的高级真皮、淡雅的木纹饰板、冷冰冰的金属元素,与雄壮威武的中控台设计相结合,放佛让乘员置身于浩瀚大海中的豪华游艇,感受着极尽奢华享受后的思绪浮沉。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

GLE Coupe标配Nappa真皮拼接座椅,提供了良好的包裹性,令驾驶员徒增劈弯欲望;而同样采用Nappa真皮包裹的运动方向盘,能为驾驶员提供和谐一致的操控体验。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

虽然轿跑SUV在约定俗成的观念中,空间并不是具有优势的项目,但奔驰工程师们还是脚部/头部空间外,变着花样般做出了许多努力:首先,车门的尺寸增加了35mm,以方便乘员上下车;同时,各方向的视野/车顶的全景天窗经过了优化,令开敞感的表现较上代车型有明显著提升,内部各处的储物空间总和甚至达40L之多!

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

在GLE Coupe哪容积高达655L的后备厢内,设计着多处的物品固定锚点,以及姿态多变的储物隔板。将支持4:2:4比例分割的后排座椅放倒,你能得到超过2米长(较上代增加82mm)、1.08米宽(较上代增加72mm)、容积高达1.79m³的同级最佳行李空间,相较上代车型有着70L的长进,令全家出行更加美滋滋。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

此外,尽管一般的轿跑SUV较普通SUV尾门离地更高,奔驰工程师们还是尽力将门槛高度在上代车型的基础上降低了60mm,并支持后悬挂“一键跪地”,将门槛高度再往下拉个50mm,方便装载从市场买回来的各种鸡鸭鱼肉。

在偏爱柴油车型的欧洲市场,奔驰提供两款柴油车型可选。两款车型都搭载代号相同的OM656的3.0T直列6缸柴油发动机,但有着两个不同的调校,对应不同的车型。其中,本次实拍的400 d 4MATIC车型则有着243kW(330PS)、700N·m的输出,而350 d 4MATIC车型则有着200kW(271PS)/600N·m的输出,不可谓不强劲。

自动保存_qinzijun

在传动系统方面,奔驰自家研制的9AT变速箱当仁不让,成为了GLE Coupe唯一的可选配置。同时,在变速箱之后,一副多片离合器式的中央差速器,能将扭力动力准确地分配给前后轴,甚至能在转弯时提供些许偏转扭矩,帮助GLE Coupe顺滑地驶过每一个弯道,呈现较标准GLE车型更为灵活的操控体验。

作为GLE Coupe的标准配置,钢制螺旋弹簧被工程师们调校得较上代车型更为紧实,保证了精准而可控地的轮胎指向,以及更好的振动路面的隔绝。

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而GLE Coupe高阶车型所搭载的AIRMATIC空气悬挂,则拥有更多运动化的可选设定,能根据路况以及车辆各项实时参数,自动调节避震筒的阻尼,以及对空气弹簧内的气体压力进行补偿,以保证车身在任何路况下都能保持垂直,并拥有足够的离地间隙。

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而最最高阶的悬挂选项,则是被奔驰称为E-ACTIVE BODY CONTROL的48V主动式悬架系统。该系统基于AIRMATIC系统的架构,是市面上量产的唯一一套,支持独立控制每个车轮的弹簧+避震器动作的系统,为实现车身的侧倾姿态控制、做出上仰下蹲/蹦蹦跳跳的动作,打下了最坚实的基础。

展开余下全文(1/2)
2AMG GLE53 Coupe详细实拍解析回顶部

AMG GLE53 Coupe解析
暴躁的“大馒头”

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

初看GLE53 Coupe,我们便能感到一股杀气,似乎想从屏幕中冲出,给坐在电脑或手机前的我们来一记重拳。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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能拥有如此杀气,起码说明这辆AMG已经成功了一半:新车专属的竖条式金属进气格栅,令胸前的三叉星LOGO更加闪闪发亮了;而两侧的LED头灯组,亦特别作了熏黑处理,眉目之间写着“我是一个胖胖的坏人”!

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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不仅如此,GLE53 Coupe车头下半部分同样“惨遭毒手”,包括雾灯区域空气导流口的每处线条,均经过了锐化-熏黑的处理,结果就是……本身已经充满挑逗感的原版GLE Coupe,连最后一丝的斯文,都不复存在,只能以一副“恶狠狠”的面孔示人了。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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GLE53 Coupe轮圈可选范围涵盖了7款截然不同的20-22寸的轮圈。就拿图片上的这款20寸双7辐轮圈来说,它本身已经极具视觉冲击力,当与扁平比变态的薄胎、AMG定制侧裙、后扰流器、4出排气系统、甚至更劲爆的AMG Night package选装包相结合时,当仁不让地令GLE53 Coupe成为了小男孩卧室壁纸的首选。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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而来到尾部,我们则会失望地发现,GLE53 Coupe相比标准版GLE Coupe的改动不算多。一模一样的车身肌肉轮廓、一模一样的小鸭尾、一模一样轮廓的尾灯组(虽然内部经过熏黑处理)、近乎一样的保险杠镀铬饰条……看来AMG设计师明显在车尾的设计上偷懒了不少。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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但仔细观察之下,发现AMG的设计师们还是对后保险杠“做了点手脚”的,令其层次感和运动感的呈现丰富了不止一点。但在一个小地方上“用力过猛”的设计,也造成了GLE53 Coupe车尾耐看性的下降,小编就不信你能盯着它的后保险杠看上一分钟。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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相比于“拣了芝麻,丢了西瓜”的外观改造,AMG内饰设计师的水平显然更高,它们只用了寥寥几笔,便将GLE53 Coupe的内饰,变得跟标准版GLE Coupe完全不是同一辆车。

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鲜亮的红色,象征着热血与激情,使用不当却也最容易显得廉价,也是其它品牌内饰设计师们一直避而远之的原因。谁能想到,AMG设计师们却以大胆而激进的手触,将红色应用在了每一处缝线、AMG专属的MBUX系统UI、安全带以及座椅的配色上,顺带将GLE53 Coupe内饰的战斗氛围推向了高潮。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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造型极致战斗化的AMG三幅竞技式方向盘,采用了黑色Nappa皮革、黑色Alcantara、银色光泽合金以及软塑料混搭,给人一种超脱于现实之外的视觉/触觉冲击,象征着AMG式的暴力操控。而背后的硕大铝合金换挡拨片、下方带防滑胶点的不锈钢油门/刹车踏板,亦令人跃跃欲试,向极速发起进攻!

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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值得一提的是,GLE53 Coupe的中控屏幕内,预装了AMG TRACK PACE应用程序。该程序支持高精度卫星定位、视频刷圈记录等功能、驾驶员能实时监管超过80项的车辆实时信息,以及详细的、带分析功能的圈速记录表(甚至包括每次百公里加/减速、400m直线加速的成绩),以帮助驾驶员在激烈的赛道拼杀之后,以科学的方式找出自身的不足,潜移默化地跑出更加的圈速。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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纯正的碳纤维饰板、座椅靠背上低调的AMG LOGO,为内饰引入了更多的AMG风味。而由手工打造的ARTICO黑色真皮、DINAMICA高级织物锁拼接而来的座椅表面材质,以巨大的摩擦力来固定住驾驶员的纵向滑动;而对于侧向固定?还是交给腰部夹紧功能的AMG座椅骨架吧。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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尽管GLE53 Coupe定位性能SUV,但后排的乘坐空间一点没收到妥协,三区空调、充沛的储物格/杯架,以及约等于一台手机宽度的中央凸起,都显得“亲民”极了。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

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作为一辆AMG车型,要做到100%的成功,必须要有暴躁的动力。

GLE53 Coupe即使没有象征信仰的63尾标,但若能坐拥超过400马力大关的动力,车主上街跟人打招呼,底气都足很多。于是,这台输出高达320kW(435PS)的3.0T直列六缸引擎,被AMG工程师们塞进了GLE53 Coupe的引擎舱内。

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尽管没有AMG赖以成名的“一人一机”认证,但这台3.0T引擎在48V轻混系统(可瞬间输出22PS的动力)的加持、9速AMG SPEEDSHIFT TCT变速箱、AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统的支持下,可轻松达成5.3s的百公里加速/250km/h的极速(电子限速)的优秀表现,对于一辆SUV来说简直不能要求更多。

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在GLE53 Coupe上,48V系统的用处比大家想象中大:首先,一具48V EQ Boost的启动/发电一体机,能迅速输出250N·m的扭力,帮助引擎在起步阶段迅速拉升转速;同时,第二具电动涡轮增压器,能迅速帮助建立涡轮正压,为引擎打入源源不断的高压空气,从而在引擎的任意转速范围内,换来更灵敏、更迅猛的油门响应特性(官方宣称根本不存在涡轮迟滞),还有顺带刷出的低油耗/低排放特性。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

作为一辆重量在2吨左右的SUV,操控性本不是首要的设计目标。但AMG的工程师们为原车升级了一套不怎么增重量的AMG ACTIVE RIDE CONTROL的空气悬挂系统,这就有意思了。

这套悬挂系统依靠ADS+(Adaptive Damping System) 工作,能够通过多个在悬挂部件上的电子-液压执行器,迅速地调节前后轴刚性和避震阻尼(每秒可达1000次),不仅可以减轻庞大车身在过弯时的侧倾,还能为驾驶员提供更精准的切弯表现,它甚至在重心出现偏移(比如说一侧载满重物)时,也能主动扶正车身,提高了驾乘舒适性和稳定性。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

而俗语有云“常在路上飙,难免遇急刹”。AMG设计师们相当严肃地考虑过这个问题,并为这辆GLE53 Coupe配备了可靠的前4后1活塞卡钳,外加前400mm、后345mm的打孔通风刹车盘,令驾驶员在危急时刻下,依旧能稳稳地驯服这头狂奔的猛兽。

关于GLE53 Coupe上这台奇葩的9速AMG SPEEDSHIFT TCT 变速箱,是AMG暴力风格的最佳体现。它本基于奔驰传统的9AT变速箱打造,且保留了行星齿轮的换挡机构,但AMG工程师们觉得AT变速箱的液力变矩器拖慢了换挡速度,直接以双离合结构代替。这样的结果就是,这具变速箱能在电光火石之间完成换挡动作,无论是升档还是降档。

2019法兰克福车展:奔驰新一代GLE Coupe实拍

最后问题来了,仅使用直6发动机的它,声浪还能比得上真正的AMG V8车型吗?好消息是,得益于48V系统砍掉了很多本身聚集在引擎周边的配件,三元催化器能被安装至更接近引擎的位置,从而达成更好的催化效率,向专属的AMG阀门输送稳定的废气流量,帮助达成更悦耳、更可控的声浪表现。

(图/文/摄:太平洋汽车网 子钧)

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