来到ID.3的车内，给人的第一感觉就是“简洁”。各种控制功能都被巧妙地分别集成在仪表盘和中控面板两块区域，让操作区域更为集中。

根据官方信息显示，大众ID.3将搭载150kW（204PS）的驱动电机，峰值扭矩为310N·m，电子限速160km/h，并且提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格可供消费者选择，WLTP（全球统一轻型车测试程序）工况续航分别为330km、420km以及550km。

最近几年，在新能源车领域里抢尽眼球的都是各家新势力造车企业，传统造车企业仿佛按下了暂停键一样，并没有推出什么骚气的新能源车产品，有些车企甚至推出了“土法油改电”的应试产品。不过，汽车产业从来都不只是拼速度，核心竞争力还得看技术积累——待造车新势力在新能源之路上不断试错，传统车企将暴露出来的问题收集分析之后，凭借自身跟深厚的造车技术积累，传统车企才开始稳步发力，扮演后来者居上的角色，大众便是其中的代表。

ID.3的亮相，再次让大家见识到了大众集团在造车领域里的“江湖地位”，首款MEB平台量产车型已经展示了相当不俗的产品力——无论是颜值还是实用性，ID.3都足以担起MEB平台初代车型的名号，为接下来将在这个平台上陆续诞生的数十款电动车打响头炮。（图/文：太平洋汽车网 李喆　摄：太平洋汽车网法兰克福车展前方报道团队）