相比于前卫的外观，内饰的设计也同样前卫、新潮，环抱式的座舱配合大量的软性材质，线条也运用简洁优雅的样式。最吸引人的就是中控上的贯通式屏幕，这块大屏由两块12.3英寸的屏幕拼接而成，右侧的中控屏搭载了星途与百度合作开发的雄狮智云系统3.0版，其中最亮眼的功能就是AR导航、声源语音识别和自选车位自动泊车。

星途LX的轴距为2670mm，算是一个中规中矩的数据，在实际体验中，172的体验者在后排的腿部空间为两拳。这样的表现，对于一台紧凑型SUV来说，够用就好。

星途LX采用了和TX同款的1.6T发动机，最大马力197PS，最大扭矩290N·m，这样的数据在同级中还是很有优势的。传动系统采用来自格特拉克的7速双离合变速箱，底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这样的配置还是挺厚道的。

在体验开始之前，我简单分享下LX在日常行驶中的感受，当然这些感受也是在有限的场地内尽量模拟生活中的驾驶方式所得出的。LX的整体调校还是偏向于舒适的，踩到油门初段，车身并没有像发动机数据那般急躁的窜出，反而是比较稳重风格，但是也绝不拖泥带水，轻松好开不急不躁才是它的风格。

方向盘力度设定的比较适中，既不能一根手指拨动，也不必双手齐上，虽然在转向时能感受到少有的旷量，但是转向手感还是很线性的，车身的跟随也不会显得慢吞吞，只是稍有延迟而已。

本次的场地体验分为三种类型：直线加速、模拟烂路体验和紧急变线，这三种路况刚好囊括日常生活中的加速性、底盘舒适性和操控性的体验。

采用弹射模式起步后，轮胎并没有传来想象中的尖叫，在非常短暂的打滑后以比较线性的姿态驶出，变速箱会将起步转速控制在合理范围内。在加速中期，你还是能清楚的感受到变速箱在进行换挡动作，但是这个动作并非使人前仰后合的顿挫，而是比较缓和的操作，并不会让乘客感到抱怨。整个加速过程中，发动机的动力输出一直比较线性，一直支持有力，直到到达100km/h时，你仍然不会觉得它感到吃力。

场地中使用交错的坑洼路，来模拟生活中走山路、烂路等非铺装路面的路况，在低速驶入过程中前后悬挂均会被压缩、拉伸至比较极限的情况，但是得益于较长的悬挂行程，车身的摇摆姿态还是很稳健的。多数的横向摆动被悬挂所吸收，所以坐在车内很难感受到车身是行走的这样起伏的路面，仅仅是缓缓的摇晃几下便通过了。

对于离地间隙较高的SUV来说，其实紧急变线和绕桩这种项目并不是他们的优势，不过在我快速驶入桩桶区，进行快速变线时，LX的车身姿态并没有我相像的那么笨拙，它基本还是能跟随你的动作的，只不过并不似轿车那么迅速，但是作为一台SUV，这样的表现也算是游刃有余了。

总结：无论在外观还是内饰、舒适型、动力还是操控性方面，星途LX的表现都可以说游刃有余，虽然有一些细节的小瑕疵，但是瑕不掩瑜，它不失为一个冲击中高端市场的好产品。只是在对抗合资品牌之前，还有WEY和领克两座大山挡在它的面前，在此之前，星途要解决的并非是售价、店面和产品方面的问题，而是产品知名度的问题，毕竟从我身边经过的路人多会问我：“小伙子，你这是啥车？”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 彭兴生）