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在本次成都车展上,国产版凯迪拉克CT5(查成交价|车型详解)正式亮相,据悉新车将于2019年11月上市,作为代替CTS和XTS的车型,CT5可以说是要将这两台车的优点集为一身才可以称霸同级别市场,不过作为一台只卖中型车价格的中大型轿车,降维打击的CT5实力如何,一起跟随我们的前方汽车编辑去体验下。
凯迪拉克CTS和XTS都于去年和今年离开了市场,除了车型较老以及排放不达标之外,CTS价格高和XTS前驱的布局也是重要的原因,而此次国产CT5采用了后驱布局,可以说一石二鸟,首先就将CTS和XTS的缺点弥补了。
CT5的侧面设计依旧非常动感,并且车尾部分采用了溜背式的设计,并且由于溜背式设计,也可以让后门的长度更长,已获得更长的轴距,可以看到,CT5的后窗+三角窗尺寸相比较其它车型都更大,如此巧妙的协调轴距、空间与设计之间的关系,可以说凯迪拉克此次真的是用了心的。
为了防止消费者自己去网上买做工差、样子丑的小鸭尾,本次凯迪拉克CT5为消费者配备了原厂的小鸭尾,而且尺寸不小,要知道本次新款宝马3系也为消费者提供了原厂小鸭尾,而尺寸远远小于CT5。
由于此次成都车展并没有开放展示凯迪拉克CT5的内饰设计,所以笔者就先用官图给各位开开胃吧,过段时间等凯迪拉克CT5的内饰开放展示的时候,一定再次为读者详细解读一下。
凯迪拉克最喜欢在内饰中用上自己Logo的盾型元素,在此次CT5的内饰中也是如此,而且总的设计风格也符合传统的美式豪华车的基调。
三幅式方向盘与XT6上的设计差不多,可以负责任的告诉大家,不管是握感还是按键手感都是很不错的,换挡拨片为金属材质,并且从图片上看,方向盘上方还带有LED显示屏,是否为换挡提醒现在还不知道。
官图上的仪表盘并不是液晶仪表盘,而是传统的机械指针式,不过中间的行车电脑屏幕尺寸也够大了,至于中国版车型是否换装全液晶仪表盘,现在还不太清楚,不过对比下竞争对手,这个可能性还是很大的。
前排座椅造型看起来似乎不太运动,没有什么麂皮或者一体式头枕之类的用料或设计,不过如此宽大的体积再加上凯迪拉克座椅一贯柔软的调性,此次CT5的乘坐舒适性一定不会太差。
动力方面,国产凯迪拉克CT5将搭载LSY系列具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机,最大功率177kW(241PS),峰值扭矩350N·m,包含双缸超经济模式,四缸经济模式以及四缸运动模式,与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。
(图/文:太平洋汽车网 宋枫桦 摄:太平洋汽车网成都车展前方报道团队)
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