后桥过热原因都有什么

后桥过热的主要原因有：齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求；轴承调整过紧；齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小；推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小；油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干（或半干）摩擦。

后桥过热现象：车辆行驶一段里程后，在正常的情况下，用手探试驱动桥壳中部或主减速器壳，一般不超过90℃（手能接触1~1.5s）。如果有难以忍受的烫手感即为后桥发热。

后桥过热维修注意事项：

如发现后桥过热，应及时停车检查润滑油是否缺少或.变质；主、被动减速齿轮啮合间隙是否过小；轴承装配是否过紧。用手抚摸后桥主动齿轮轴承壳处，若感到温度较其他部位高、烫手，说明轴承装配过紧，要调整齿轮及轴承间隙，并按照规定添加或更换双曲线齿轮油，及时修复。

后桥过热诊断与排除：

检查驱动桥中各部分受热情况。局部过热如油封处过热，则故障由油封过紧引起；轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起；油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小所引起。

如普遍过热，检查齿轮油油面高度油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油规格、黏度或润滑性能；如检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小；松开驻车制动器，变速器置于空挡。

（图/文/摄：太平洋汽车网 齐贺松）