3个月后 大众首款国产MEB纯电动样车在这下线

几乎就是横跨了整个上海的地铁11号线承载着全国人民对魔都的羡慕，东起是全国妇女儿童的梦幻乐园迪士尼，西边连接的，则是全国男性的梦想之地——上海国际赛车场，上赛再往西多坐三个站，还有一个制造梦想的地方，那便是上汽大众总部。全新的大众MEB新能源工厂堪称是上汽大众的梦工厂。在这里，将会投产大众、斯柯达还有奥迪的纯电动车。

在这个工厂还没完工的时候，我便迫不及待地跑去一探究竟。

众所周知，除了大众，在魔都的另外一头，还有一家新能源工厂拔地而起，那便是特斯拉的超级工厂。跟特斯拉是在临港的一片荒地中傲然挺立不同，早在30年前上汽大众就开始扎根安亭，如今已经把安亭建设成为国际领先的现代化汽车工业园。

上海政府大力支持大众的新能源工厂建设，通常审批需要15个工作日的施工许可证，上汽大众不到48个小时就拿下。在安亭老巢建厂，上汽大众占尽天时地利人和。

但也不是没有缺点。安亭总部已经被上汽大众的一厂、二厂、三厂所占据，周边并没有再多的土地来建厂了，上汽大众必须在现有的一亩三分地建设起一个全球领先的新能源工厂。

这个难题如果抛给特斯拉，马斯克指不定会在推特上发表什么过激言论。但对全球车企一哥大众来说，再难的问题也能把厂建起来。根据上汽大众的规划，新能源工厂的总建设面积约有61万平方米，而占地面积仅为同规格工厂的三分之一。

以前的厂房都是平房，如今新建的是多层楼房，可不只是多起一两层楼那么简单，整条现代化生产的流水线布局都完全不同，复杂程度高出很多，成本也贵了不少，总投资达到170亿。如此大手笔足以令所有造车新势力瑟瑟发抖。

从航拍视频可以发现，在短短10个月的时间内，大众新能源工厂的主体建设已经基本完成，各个厂房已经开始外墙装修。这里我们还能看见大众这家新工厂能节省用地的一个妙招，那便是连接两个厂房直接的空中连廊。这些空中连廊不仅能走人，更是流水线的一部分。

例如注蜡车间的作业完成后，将会用空中连廊把车辆运输到油漆车间。这一招我在大众集团旗下保时捷斯图加特工厂也见过，不得不说论建厂还是大众老道经验足。

根据我在工厂中的实地探访来看，冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间已经全部开始设备安装。大众官方计划所有设备于今年10月安装到位。这刚刚好是一年时间，可谓神速。

要想深入了解这座建设中的工厂，还得采访到负责建设这座工厂的工程师。工程师表示，在工厂规划的初期，他们已经采用了数字化技术对生产制造过程虚拟出来，寻求最合理的厂房内部设计和机器布局，尽量缩短建设周期。

根据工程师的透露，这座工厂总共采用1400多台工业机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人，车身车间部分区域实现无人化全自动生产。

我在厂房内也看到了大量机器人，不少已经安装完成了。其中电池车间已经开始试生产。首个动力电池外壳已经摆在我们面前，采用的是轻量化全铝零件。上面的格子是放电池堆，不同数量的电池就决定了这款车续航里程的长短。而下面我们看不见的地方布有凹槽管道，安装完成后将会灌上冷却液以确保电池始终处于一个合适的工作温度。

根据我对MEB平台的了解，这块平板式电池模组在组装完成后将会安装在车的底盘上，不同于燃油车的创新设计使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，内部空间也更大。

值得一提的是，我在电池车间看到的是FANUC法那科机器人，而在油漆车间看到的则是KUGA机器人。根据我在中国和德国的大众工厂观察来看，德国的大众自然是跟同样来自德国的KUGA机器人公司（虽然KUGA已经被美的集团收购）合作更密切，我还是头一回在大众工厂看见FANUC法那科机器人。

其中的原因，或许是因为日企的动力电池技术全球领先，FANUC法那科又是日本最大的工业制造机器人公司，那自然是有着丰富的电池制造技术。所以在新能源工厂的电池车间，大众选择了使用FANUC法那科。

说到油漆厂，工程师非常自豪地跟我说，这可是大众旗下全球最大的油漆车间，没有之一。这个120JPH联合油漆车间的厉害之处便是融合了两个大众集团标准化60JPH车间。标准化的60JPH车间每60秒就有1台车完成作业，而120JPH车间则是每60秒就有2台车完成作业。

产能提升一倍的同时，建筑面积节省12%，总投资节约15%。可别小看这15%，据工程师介绍，整个新能源工厂成本最高的就是这个油漆车间。新能源工厂120JPH油漆车间将跟上汽大众安亭三厂共同使用。

10月份工厂所有设备安装到位后将开始试生产。11月，首台样车便会正式下线。然而除了知道这款车是诞生自MEB平台之外，我们对这个工厂具体生产什么车型还是一无所知。

这并不是我们资讯收集不到位，而是整个大众集团目前都还没一款MEB平台的量产车。MEB平台首款车型会在9月中旬的法兰克福车展首发，而上汽大众和一汽-大众会在2020年正式推出基于MEB平台的纯电动车。

大众ID.3

MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是首款为大规模生产而开发的纯电动车平台。但可惜的是大众集团首款基于纯电动平台开发的电动车不是大众品牌，也不是MEB平台，而是保时捷品牌的Taycan，9月初就会在中国福州全球同步首发。

保时捷Taycan

大众官方同时也公布了一些关于MEB平台新车的消息，例如MEB平台纯电动车的续航里程最高可到550km以上，不再是朗逸EV那种连300km都没有的水平。全新电机使车辆具备不俗的加速性能，百公里加速最快可在6秒之内，而且最低电耗仅为15.6kWh/100km。充电方面，高性能快充系统可在15-30分钟内充满80%的电量。

一汽-大众的MEB平台纯电动车将由佛山工厂的二厂生产；上汽大众的自然就是诞生自本文介绍的这个新能源工厂。上汽大众的新能源工厂也是大众品牌在全球首个全新的MEB新能源工厂。

新能源工厂规划的产能是每小时60辆，年产量达到30万辆。这个工厂会生产什么车型我们不知道，但上汽大众放出的消息，是大众、斯柯达、奥迪三个品牌的MEB平台纯电动车都会在这个新能源工厂投产。（划重点：上汽奥迪）

大众不希望中国市场的优势仅仅止于燃油车，而是要在传统能源和新能源的两者全线领先。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)前不久在于博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上表示，大众计划今年在中国推出14款电动汽车。到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。

这座工厂的投产也将给大众带来巨大的优势。拥有了MEB工厂的大众将在中国再一次缩小和两田之间的差距，甚至在制造端更是产生更多的优势。那更不用说知道这个消息后造车新势力已经瑟瑟发抖了。

在离开上汽大众新能源工厂后，我打了一台快车，毫不意外来的就是上汽大众旗下的车型，新桑塔纳。开车的是一位安亭本地的老大爷，以为我是上汽大众的员工，操着一口标准的沪普跟我聊了起来。大爷自称是上汽大众的忠实粉丝，家里一共买了3台上汽大众的车（包括1台斯柯达），这可真是实打实的掏钱支持爱豆。大爷的小女儿毕业了，家里还要再买台车。但10万的沪牌是笔大头，预算不足所以无奈舍弃心中的爱豆打算去买上汽某荣电动车。

在我的一番循循善诱之后，成功地让老大爷忘记了某荣，决定等MEB新能源工厂明年下线的新电动车。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）