文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
怠速不良是电子控制汽油喷射式发动机常见的故障之一。它有多种表现形式,包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。故障现象:发动机起动正常,但不论冷车或热车,怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火等。
故障原因:进气系统中有漏气;油路压力太低;空气滤清器堵塞;喷油器雾化不良、漏油或堵塞;怠速调整不当;怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;火花塞工作不良;空气流量计有故障;气缸压缩压力过低。
发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法(双怠速法及简易工况法)》:怠速工况指发动机无负载运转状态,即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。
发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响,因此,发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时,发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开,发动机仅克服自身阻力运转,没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速,怠速转速不宜过高或者过低,过高会使油耗增加,过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min,汽油机怠速转速在700~1000r/min。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈亚兰)
正在加载中...
海报生成中...
生成失败