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按照《儿童约束系统(CRS)评价规则》的要求,荣威一体式儿童安全座椅使用了Q假人进行碰撞安全性试验,分别搭载两次Q3假人、一次Q6假人、一次Q10假人,共进行4次试验。
模拟车辆在52-53km/h的速度发生正面碰撞,荣威RX3(查成交价|车型详解)一体式儿童安全座椅上的Q假人依旧被安全带牢牢固定在完整的座椅上,假人的头部、脆弱的颈部、胸部均没受到严重伤害,安全性方面确实可靠。
滑台碰撞安全性试验
而测试结果昭然若揭,II组25.24分;II-III组26.73分。这个分数截止到目前为止,在CR碰撞安全性试验正式评价覆盖(3-12岁)儿童组共106款产品中属前十的水平。
螺旋翻滚试验即模拟车辆侧翻事故,使用荣威RX3为试验车辆,前排放置两个成人假人,后排儿童座椅上依旧放置Q3儿童假人,车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障。
螺旋翻滚试验
实测后可以现场可见,得益于高强度车身结构,荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形,四个车门均可正常打开。而约束系统都完好运作,前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中,荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上,避免了二次伤害。
全文总结:相比目前市面上在售的儿童安全座椅,荣威RX3一体式儿童安全座椅其独树一帜的简约实用设计注定其市场潜力大有作为。除了看起来更美观且不占用后排空间外,重要的是省去拆装和搬运的烦恼。而在安全性方面更是毋庸置疑,通过了中汽协CRS碰撞安全性试验和螺旋翻滚试验。是一款安全性系数高、有保障的儿童安全座椅,期待能广泛使用在更多车型上。(图/文:太平洋汽车网 宇智波民)
按照《儿童约束系统(CRS)评价规则》的要求,荣威一体式儿童安全座椅使用了Q假人进行碰撞安全性试验,分别搭载两次Q3假人、一次Q6假人、一次Q10假人,共进行4次试验。
模拟车辆在52-53km/h的速度发生正面碰撞,荣威RX3一体式儿童安全座椅上的Q假人依旧被安全带牢牢固定在完整的座椅上,假人的头部、脆弱的颈部、胸部均没受到严重伤害,安全性方面确实可靠。
滑台碰撞安全性试验
而测试结果昭然若揭,II组25.24分;II-III组26.73分。这个分数截止到目前为止,在CR碰撞安全性试验正式评价覆盖(3-12岁)儿童组共106款产品中属前十的水平。
螺旋翻滚试验即模拟车辆侧翻事故,使用荣威RX3为试验车辆,前排放置两个成人假人,后排儿童座椅上依旧放置Q3儿童假人,车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障。
螺旋翻滚试验
实测后可以现场可见,得益于高强度车身结构,荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形,四个车门均可正常打开。而约束系统都完好运作,前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中,荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上,避免了二次伤害。
全文总结:相比目前市面上在售的儿童安全座椅,荣威RX3一体式儿童安全座椅其独树一帜的简约实用设计注定其市场潜力大有作为。除了看起来更美观且不占用后排空间外,重要的是省去拆装和搬运的烦恼。而在安全性方面更是毋庸置疑,通过了中汽协CRS碰撞安全性试验和螺旋翻滚试验。是一款安全性系数高、有保障的儿童安全座椅,期待能广泛使用在更多车型上。(图/文:太平洋汽车网 宇智波民)
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