中国品牌性能车鼻祖 领克03+真的很香？

纵观20万价位主打高性能或运动的在售车型，与领克03+最具竞争关系的应为大众高尔夫GTI和别克君威GS。

从6代至如今的7.5代，高尔夫GTI一直是20-30万价位最受欢迎的性能车款，其原厂调校均衡，同时拥有丰富的改装零配件和成熟的改装方案，改装潜力巨大，尤其是7代换装了EA888 GEN3引擎之后，在原装硬件基础上刷写一、二阶程序已经能让GTI有惊人的动力表现（下文介绍），由此也吸引了大批汽车发烧友。不过GTI仅提供国五版本，国六政策推出后，目前仅在部分国五城市能够订到车。8代（MK8）高尔夫的推出日益临近，目前这代GTI随时面临停产。

车长超过4.9米、拥有非常宽敞后排的君威GS看似是与领克03+和高尔夫GTI完全不同的类型，但事实上该车的调校也相当运动化。最大马力261匹的2.0T引擎、原厂自带Brembo代工的刹车卡钳和运动座椅便能很清晰地表明定位。在凯迪拉克ATS-L传出停产消息后（即将被凯迪拉克CT5取代），20-25万中型车里最运动的中型轿车应属君威GS了。

对于性能车，机械素质一定是重中之重，接下来就主要对三车的动力系统做一个较为深入的介绍和对比。

◆领克03+

领克旗下车型采用的都为沃尔沃Drive-E系列的发动机，领克03+自然也不例外，搭载在该车身上的是T5版本，最大功率187kW（254PS）/5500rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm，匹配爱信8速手自一体变速箱和一套来自博格华纳的适时四驱系统。

这套254匹的2.0T+8AT的动力总成此前已在沃尔沃旗下几款车型上经过市场验证，动力表现和行驶质感等都可圈可点。下周领克03+的试驾，我们会看看这套动力放在主打性能的03+身上，是否会调得更加激进暴躁。

搭载来自博格华纳的多片离合器式适时四驱系统是领克03+的一大亮点和卖点，它也是目前在售的20万左右价位唯一一款四驱车。对于大马力车型来说，四轮驱动拥有比两驱更高的轮胎附着力，这对前中段的直线加速有着巨大帮助。急加速时，当检测到后轮打滑，这套四驱系统将会分配更多的动力到后轮（后轮最多可分配50%的动力），由此避免了大马力两驱车在中低速下轮胎打滑的现象。对于弯道，适时四驱的加入也能在一定程度上提升操控稳定性和循迹性。

购买性能车的买家，不少后期会对车辆进行改装，在这方面03+的限制就相对较多。首先领克03车系推出时间不长，目前许多知名改装品牌尚未推出对应该车系的改装件，其次沃尔沃Drive-E系列的2.0T引擎可刷写的ECU程序很少，而且就目前看来可提升的幅度并不大。因此采用Drive-E T5引擎的领克03+在动力的后期升级空间方面还未能与德系性能车款们相比（或许情况在更高阶的领克03 TCR公路版推出后会有不同）。

◆大众高尔夫GTI

对车稍有关注的读者一定对EA888这个引擎代号相当熟悉。目前第三代EA888引擎已广泛应用在了大众旗下多个车系，除高尔夫GTI外，迈腾、帕萨特、途观L、CC、途昂等车型均有搭载。现售的EA888分GEN3和GEN3B两种型号，最主要的区别在于活塞不同以及后者（GEN3B）采用了米勒循环（侧重燃油经济性），前者的改装潜力要大很多。GTI便是采用EA888 GEN3，原厂最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。

不过，EA888 GEN3当中亦有不同，高尔夫R的引擎是“最终版本”，比普通的GEN3拥有强化后的连杆、凸轮轴等以及更大号的涡轮。

双喷射顾名思义，即采用缸内直喷与歧管喷射（电喷）两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作，例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主，中低负荷时两种喷射结合，高负荷状态则主要采用缸内直喷。

单看账面参数，220匹，01加速6.5s-7s的数据在当下只能说刚刚越过性能车的门槛，但我们并不能以马力和01来衡量一台性能车，底盘调校、转向回馈、动力响应等等都是重点，而GTI在这些方面都是一台性能车应有的水准，而且它还有一项杀手锏：改装潜力。

作为世界范围内销量最大的高性能车款之一，大大小小各种改装品牌都会针对GTI整车各个位置推出各种改装件，改装方案五花八门且都很成熟，而改装后的GTI最大的优势在于动力。据某知名改装程序品牌官网给出的数据，一阶GTI马力294PS-325PS（对应95号和98号汽油）；二阶340PS左右，此时只需要做进排气和中冷上的轻度升级。更换来自高尔夫R的IS38涡轮甚至更大号涡轮，强化引擎，还可获得非常惊人的动力。

一阶GTI实力多强？强在动态加速，100-200km/h加速可在12秒出头达成（原厂的国产GTI的100-200km/h需19秒左右，宝马F30 330i同样在19秒上下，高尔夫R需14秒出头）。如此强悍且“低投入高产出”的动力升级，是高尔夫GTI相比领克03+和君威GS的一大优势。

虽然可靠性没问题，这款DQ380还是受到不少车迷诟病。原因在于海外版7代GTI用的是与6/7代高R相同的密齿比版得DQ250六速湿式双离合，而DQ380相比之下换挡逻辑还不够运动，手动模式下的响应也较为拖沓，同时无法匹配大众官方的前桥LSD。好在其升降挡速度、传动效率、耐受度等依旧相当出色。

◆别克君威GS

君威GS的2.0T发动机可输出192kW（261PS）/5400rpm的最大功率和350N·m/2000-5000rpm的最大扭矩，是三款车型中动力参数最大的，匹配9挡手自一体变速箱。可账面上的优势并未转换到加速成绩上，该车官方0-100km/h加速7.2s（较为保守）。

别克最新平台让这代君威GS大幅减重，车长超过4.9m的它，车重为1535kg，比车长4.27米的GTI重了100kg左右，比装配四驱系统的领克03+轻了将近100kg。日常驾驶该车给人的感觉相当轻快，引擎低扭充沛，中高转的发力也可用“源源不断”来形容。此前我们实测过君威GS的0-100km/h加速，时间为6.7s。

领克03+“香”吗？18.58-22.88万的定价是否有高性价比？答案毫无疑问都是肯定的。大量碳纤套件的加持让03+的外表既有很强侵略性又很显档次和气场，内装奢侈的大面积翻毛皮用料和桶形座椅的组合在同价位出类拔萃，254匹+四驱又让其成为20万价位直线加速最快的原厂车。若是20万想找一台原装机械配置最高的车款，且后期不想做太大改动，那么首选应是领克03+。

领克03+的头号对标车型——高尔夫GTI马力略小，没有四驱，体质强大的EA888 GEN3和非常灵活且扎实的车身是GTI作为高性能掀背车的最大优势。喜爱两厢钢炮、对“GTI”有情怀，或者对汽车改装有了解并十分热衷，高尔夫GTI是这价位最合适的选择。君威GS则适合那些想要更好地兼顾驾驶乐趣和舒适的人群，它能给到运动的驾驶感受之余保留中型轿车应有的舒适感。

至于领克03+实际的公路和赛道表现如何，我们下周将会参加领克举办的试驾活动，敬请期待。（文：太平洋汽车网 吴昱初）