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雪佛兰之于国内消费者来说一直是一个冠以美系血统同时又“贴近国情”的这么一种存在。而随着感官美学日新月异地变化,挑剔的眼光或成为了年轻消费者选车购车的必然滤镜。
有很多厂商对于这类新挑战的应对方针是所谓家族化设计,而雪佛兰的RS系列和Redline系列可以看做是一种“双箭齐发”,在我看来是比较明智多样的方案。对于这一次实拍的雪佛兰创界(查成交价|车型详解)RS也应如是。
雪佛兰先导概念版 SUV FNR-CarryAll在2018年的广州车展上惊艳亮相,概念车往往是一种设计风向标的存在。而当创界切实出现在我眼前是,我在它身上找到了很多奇妙的设计元素:分体式大灯、双Y型元素尾灯、具有超大下开口的分体式格栅、Boxing车身折线等亮点。
而这些元素在拥有传统美式观感同时,也融入了现代化设计准则,让一些看起来非常和谐而美妙。
在上海船舶馆的略显斑驳背景之下,创界映衬除了另一份感觉,从传奇跑车科迈罗及经典超跑科尔维特的设计中汲取灵感,充满肌肉感的线条与设计元素,展现出创界兼具运动与性能的产品特点。
作为“同胞兄弟”,创界Redline尚·红系列内饰的观感是时尚动感;而创界RS系列则更加个性张扬,运动风更强。而RS独有的红色缝线以及空调出风口红色阳极氧化材料运用,座椅上RS的绣标以及红色打孔皮,无不烘托出了RS的丰富格调。
而格调体现的另一方面则是丰富的配置:前排座椅加热;主驾驶位的电动调节;车道偏离辅助;倒车影像……这些配置放置在这样一辆定位紧凑型的SUV上,实属给力!
由于是初次外观静态亮相,动力总成方面并未对外公布。据悉应该会搭载一台通用旗下的1.3T涡轮增压发动机,匹配以CVT变速箱。分为两驱和四驱版本,四驱版本预计搭载一台9AT变速箱。就从实拍的创界RS来说,四驱版本会采用后扭力梁带瓦特连杆式非独立悬架,响应度和支撑性会比传统扭力梁悬架更优。
除了动力层面的一些未知性,坐在车内,让我比较惊喜的是它的腿部空间,以及整车26处FitME储物空间灵活多变,让创界的内在也非常丰富。
思考了很久要如何给创界的外观体验下个定论,它是我最近为数不多绞尽脑汁也想不出用何种词藻修饰的车。于是乎用了一个带“引号”的现代化加上美式的组合。其实从底特律汽车城落寞之后,美式味道已然有些飘忽,直到近些年雪佛兰车型在国内贯彻的Redline尚·红系列和RS系列。
至于打引号的现代化,是创界RS让我觉得它丰富的外观表现,不单单是运动肌肉感,更不单单是动感时尚。我觉得或许这边融合了现代化和后现代化的多种度量,将个中元素融合到了这台雪佛兰全新创界RS身上,不得不说,在未公布动力总成之前,我觉得静态体验已经基本让我非常认可这台车了。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)
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