沃尔沃安全体验营记事：以技术致敬生命

8月初，沃尔沃汽车在品牌体验中心（中国）举办一场名为《问·道2019》的安全体验夏令营，邀请国内媒体亲身了解体验沃尔沃的品牌文化与生产工艺。

笔者以本次安全体验夏令营之见闻，融汇此前对沃尔沃品牌的一些见解，为各位阐述这个年近百岁的古老品牌如何将一盘生意经营出哲学思维与社会责任感的。

1917年，在国际企业瑞典轴承公司SKF（Svenska Kullagerfabriken）任职的两位年轻人，时年26岁的经济学家兼销售员阿瑟·格布里森（Assar Gabrielsson）与时年30岁的工程师古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson），他们只是普通的同事，两人互相了解的时间并不长。

拉尔森先生在之后移居斯德哥尔摩，格布里森先生则远赴法国出任SKF销售主管。工作之余，格布里森先生仍密切关注着汽车行业的发展。 随着关注的加深，格布里森先生心中萌生出一个大胆的想法：瑞典是否能够生产出具备竞争力的汽车？

时间飞速进入1924年。那时，瑞典人口总数已达到580万，但汽车保有量仅为4万辆，而且绝大多数汽车产自美国。当时，通用汽车公司已在哥本哈根建立了总装厂，但是瑞典还尚未形成具备可持续发展能力的汽车产业。

1924年8月的一天，拉尔森先生路过位于瑞典首都斯德哥尔摩（Stockholm）市中心斯兑乐广场（Stureplan）的斯图雷霍夫（Sturehof）海鲜餐厅。此餐厅至今仍在营业，如谷歌地图截屏（下图）。拉尔森先生被菜单上的新鲜小龙虾吸引，随即走进餐厅。

在餐厅里，拉尔森先生发现一张熟悉的面孔：格布里森先生，当时他正津津有味享用瑞典国民美食——小龙虾。拉尔森在格布里森的餐桌旁坐下来，两位年轻人开始畅谈各自对汽车行业的看法。

通过交谈，两人达成共识，认为当时的瑞典已具备汽车生产所需的四个前提条件：

1、大环境与人才：1924年的瑞典已发展成为一个工业国家，拥有包括SKF、Bofors、ASEA和Husqvarna在内的众多国际公司，瑞典还拥有成熟的机械设备以及优秀的工程师和技术团队。
2、原材料：国产优质钢材供应充足。
3、成本：薪酬待遇处于较低水平，尤其相较美国而言。
4、需求：瑞典市场需要大量能应对本国恶劣路况的汽车。

拉尔森和格布里森先生当晚在餐厅里达成口头协议决定共同创办一家汽车公司，并在一个月之后投身创业之中。他们把拉尔森先生位于斯德哥尔摩Rådmansgatan 59号公寓中的育婴室和儿童房改造为设计办公室，并聘用来自瑞典皇家技术学校的年轻学生为他们工作。

VolvoÖV4 Prototype '1926

1926年，首辆沃尔沃汽车诞生，名为ÖV4 Prototype。格布里森先生亲自驾驶原型车前往SKF公司，成功赢得了后者的投资。SKF公司还将希辛延岛隆德比的一处建筑提供给公司，用于车辆生产。

他们将这家汽车制造公司命名为“沃尔沃”（Volvo）。 SKF公司曾于1915年注册沃尔沃公司（在拉丁语中，Volvo意为“I Roll”），主要负责销售一种新型低成本滚珠轴承。不过直至1926年重获新生后，沃尔沃才真正焕发蓬勃生机。

饮水思源，经过90多年发展，如今在北欧汽车工业中一家独大的沃尔沃汽车，从不忘却SKF的恩情，并保持着长久稳定的友好合作关系。笔者在沃尔沃成都工厂里，看见了烙印着SKF公司品牌字样的木质零部件转运箱，这是友谊与信任的鉴证。

只不过，90多年前，沃尔沃创业初期的路并不好走。第一年，公司原计划产能达到1000辆，敞篷车和轿车产量各占50%。然而，公司当年的实际产量仅为297辆。 庆幸的是，公司管理层做出了一个明智决策，即开始基于ÖV4车型底盘打造卡车。如今，沃尔沃商用车系列（Volvo Trucks & Volvo Buses）仍是重型车辆工业界的巨头（这两大商用车系列并不属于吉利集团）。

Volvo LV4 '1928

从创始至今，沃尔沃一直坚守在“安全第一”的阵线上，把车体造得尽可能坚固，把视野扩展得尽可能清晰，把灯光调得尽可能光亮但不晃眼，是沃尔沃诞生至今都在传承的品牌基因。这一方面是因为瑞典人民热爱生活，对生命有着与生俱来的敬畏；另一方面是因为瑞典纬度高，驾车风险高，更加加深了敬畏生命的意识。

下方视频来自沃尔沃官方，名为《瞬间》，时长3分钟整，请务必看到最后一帧。生命的绽放与凋谢，往往就在那一瞬间，而决定这一瞬间的往往是汽车品牌对安全的执念。

关于沃尔沃车型的故事，我们还可以摊开讲几万字，但今天不了。因为我们每个个体，包括你我，都可以怀旧。然而，作为一家誉享全球的汽车公司，沃尔沃汽车却不可以。因为怀旧会耗费大量宝贵的时间，沃尔沃更愿意把时间花在长远规划、不断研发新技术、发布新车型、吸纳新鲜血液上。

Volvo P958-X2 '1958

过去92年间，沃尔沃在哥德堡研发制造了三位数的新车。沃尔沃之所以能够取得今天的成就，与历代沃尔沃人的辛勤努力密不可分。他们遍布世界各地，包括装配线员工、工程师、采购员和营销员，共同推动了公司的不断发展。

更重要的是，历代沃尔沃人心中都有一个坚定的信念 —— 安全。

12年前，沃尔沃高级技术安全顾问Jan Ivarsson正式对外宣布了沃尔沃汽车的“2020愿景”—— 从2020年起，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故。

沃尔沃为自2007年以来所取得的安全技术成就感到非常自豪，但他们并未就此满足。

沃尔沃汽车通过研究为数众多且在现实生活中发生的交通事故，积累了大量的数据，并以此为基础，开发出与汽车相关的安全技术。沃尔沃汽车就是以这样一种切合实际的方式为驾乘者提供安全保障。

2019年，沃尔沃汽车启动“E.V.A. 沃尔沃安全平等行动”，指出汽车安全开发领域的不平等问题（人人同等重要，反映在交通安全上也理应被平等对待），并宣布向全世界免费分享沃尔沃汽车60年来对汽车安全的深入研究成果和数据资料。

这是继60年前无偿分享三点式安全带专利之后，沃尔沃汽车又一次展示出与业界共同进步、为大众谋求福祉的努力。

同时，沃尔沃还宣布了一系列安全的倡议与举措，包括从2020年起将所有新出厂汽车的最高时速限制在180公里/小时，从2021年款车型起旗下所有车型都将配备“Care Key关爱钥匙”，以及配置驾驶员监控摄像头并对醉驾、毒驾、药驾和注意力分散采取干预。

随着“E.V.A. 沃尔沃安全平等行动”这一倡议的启动，沃尔沃汽车希望整个行业和全社会都参与进来，共同践行人人安全有保障的历史使命。

沃尔沃的安全数据有多珍贵呢？

沃尔沃有一群专跑车祸现场的“荧光马甲小分队”。他们24小时待命，每当瑞典哥德堡方圆两百公里的范围内发生涉及沃尔沃车型的重大交通事故，他们就会第一时间赶到现场。他们是沃尔沃汽车自1970年起就成立的交通事故调查小组，至今，在汽车行业中都是独一无二的。

这40多年时间里，沃尔沃对4万多起、涉及7万多名驾乘人员的交通事故进行了跟踪研究，从真实事故中了解车辆的运行状况以及驾乘人员的受伤原因，为沃尔沃汽车的安全技术研发积累了宝贵的数据资料，并最终转化成一项项挽救生命的世界安全首创，例如世界上第一个防侧撞保护系统、前排头颈保护系统、城市安全系统、道路偏离保护系统，等等。

沃尔沃自家的碰撞试验也是行业首屈一指的。与采用标准化假人模拟碰撞测试的研究模式相比，沃尔沃汽车的研究模式实用性更强。这是因为用于标准化碰撞试验的假人在尺寸上会受到限制。

无论用户在性别、身高、体重或体型上有什么样的差异，沃尔沃汽车对他们来说，都是安全、可靠的，这才是真正的“安全平等”。下面请看一个视频：

大家想必会惊讶于这位“孕妇假人”的“百万身价”。其实，这个假人不仅在外形上看起来是孕妇，她的体内更是逼真地模拟了子宫、羊水、胎盘、胎儿等各种分层结构。

此外，她的全身还遍布着100多个价值不菲的传感器，用以考察碰撞中各个部位的受力情况。有了这批传感器，研发人员就能清楚地了解发生碰撞时孕妇和胎儿的损伤情况并以此开发出相应的保护系统。

沃尔沃汽车对女性安全的关注由来已久，早在1995年，沃尔沃就开始采用女性假人进行碰撞试验。2000年，沃尔沃进一步研发出了孕妇假人。至今，这位百万身价妈妈，每年参加的碰撞测试要超过一百次。

为什么沃尔沃要专门研发孕妇和女性假人呢？在研究中，沃尔沃发现老人、女性和儿童由于骨骼和生理结构的原因，在碰撞中更容易受到伤害。长久以来，汽车行业的安全研发却普遍忽视了这类人群的安全需求，大多数厂家都会采用成年男性比例的假人参与碰撞试验，其结果显然对其他人来说是“不平等”，也是不客观的。

所以，沃尔沃开发了包含孕妇假人在内的整个“假人家族”。这个家族“上有老下有小”，甚至还有“襁褓中的婴儿”。我们尽可能将各类人群的假人纳入到模拟碰撞测试之中，期望覆盖到更广大的人群样本，以采集到更充分的碰撞数据。

目前，沃尔沃汽车的“假人家族”的规模已经超过了一百人。这个庞大的“假人家族”的大本营就是位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车安全中心。下方这个创意视频同样来自沃尔沃官方，表达的是沃尔沃品牌的“零伤亡”愿景。

在哥德堡沃尔沃汽车安全中心，每一款新开发的沃尔沃车型都要进行100到150种不同形式的碰撞测试。每年在这里进行的全景碰撞试验都要超过400次，也就是说这里每一天都会发生一次碰撞测试”。

从成立到现在，这里进行的实车碰撞试验已超过3500次。这些碰撞试验帮助沃尔沃积累了大量的数据， 用于开发和验证车型的安全性，从而向市场推出更加安全可靠的汽车。

为了更好地传播这些珍贵的安全数据，沃尔沃还将开通中央数字图书馆，作为“E.V.A. 沃尔沃安全平等行动”项目的一部分，以便公众能够随时了解和掌握沃尔沃汽车的多项安全研究成果。

从1959年在全球首创三点式安全带开始，到1972年发布世界第一款儿童安全座椅，1994年全球首先装备侧安全气囊，2002年首创防翻滚稳定控制系统，2008年第一个具有突破性意义的碰撞预防City Safety城市安全系统，2014年世界首创的道路偏离保护系统……

这些数之不尽、拯救无数生命的安全成果，正是源自瑞典人从诞生下来就追求的简单理想：尊重生命。

进入20世纪80年代后，沃尔沃汽车开始配备安全气囊并优化了前部结构，从而达到了在正面碰撞发生时保护乘员的目的。与此同时，沃尔沃汽车也在着手研究如何提升侧面碰撞发生时的安全防护。

根据沃尔沃内部的数据，在侧面碰撞事故发生时，不同身高和体型的驾乘人员都会受到伤害。 

以此项研究工作为基础，从20世纪90年代开始，公司一举取得了四项创新成果：

1、优化的车身设计并配备防侧撞保护系统（SIPS）。
2、侧面安全气囊让安全防护变得更加充分。
3、全车的安全充气帘。
4、目前大部分沃尔沃汽车在车顶均配备有安全充气帘，而敞篷车的安全充气帘则被安置于车门处。

沃尔沃汽车的这些创新成果不但是全球首创，而且已经在全球范围内得到广泛的普及应用，在绝大多数生产的新车中都能够见到。

接下来，笔者为大家详细介绍一下沃尔沃最近研发的新型安全科技：

因追尾碰撞而引起的头部或颈部受伤是交通事故中最为常见的伤害之一。为降低这一事故带来的伤害风险，从20世纪90年代起，沃尔沃汽车迎难而上，着手研究应对方案。

在当时的条件下，这是一个重大的挑战。因为那个时候，这方面的研究几乎是空白：既没有明确的损伤部位和相应的损伤机制，也没有研究所需要的碰撞测试假人可供使用。 

就是在这样的条件下，沃尔沃从现实情况出发收集和核实数据，并在后期开展了多项研究作为积累。 

研究发现，除司机外，女性，尤其是个子较高的女性，在交通事故中更容易颈部受伤。 基于以上的研究成果，沃尔沃在1998年首次推出了搭载沃尔沃头颈部保护系统（WHIPS）的安全座椅。 

沃尔沃通过四年的研究发现，沃尔沃头颈部保护系统(WHIPS)可减少“颈部初始疼痛”30%，对持续一年以上的疼痛可减少超过50%，这充分说明， 沃尔沃头颈部保护系统（WHIPS）是很有用的。

此外，沃尔沃还缩小了男性和女性之间在面临头颈部安全风险上的差异，这意味着，沃尔沃头颈部保护系统（WHIPS）能够给予男性和女性同样的安全防护。

超速不是事故发生的主要原因，但严重超速一定是。因为严重超速的情况下，肇事车的车速远远高于周遭车流的车速，这个速度差就隐藏了巨大的摧毁能力。

不久前， 沃尔沃成为首家将旗下所有车型限定最高时速的汽车企业。虽然，180公里/小时的限速（并不妨碍享受高性能）并不能完全避免事故的发生， 但只要这能挽救一条生命，沃尔沃认为也值得去做。

况且，这也发出一个强有力的信号：沃尔沃希望能够帮助人们意识到超速是极其危险的行为。

在瑞典， 医院和学校周围，最高时速限制在30公里/小时。传统的汽车没有针对限速路段自动限速的功能，但沃尔沃认为这项举措值得施行。

实行限速的原因是为了保护社会中最弱势的群体，特别是反应比较慢的老人和儿童。 对于反应慢且身体抗打击能力特别弱的群体而言，时速30公里/小时和每小时40公里的速度差别，可能就是免遭事故与悲剧之间的差别。

如果速度放慢了，驾驶员和汽车都能有更多的时间作出反应，有更多的时间去规划驾驶行为，有更多的时候预测潜在危险并做出反应。通过让沃尔沃汽车慢下来，汽车可以给弱势行人和驾驶者自己更多的反应时间。 

自2020年起，沃尔沃汽车旗下全系车型将在全球范围内标配“Care Key 关爱钥匙”。该项配置将允许沃尔沃车主在将车辆交给其他家庭成员，尤其是缺乏经验的年轻司机使用之前，为车辆设置最高限速。

除了安全性以外，限制最高时速和“Care Key关爱钥匙”等配置也可能为沃尔沃车主带来其他益处。据了解，沃尔沃汽车目前正邀请多个市场的保险公司洽谈，为使用上述安全功能的用户提供特别的保险优惠政策，具体条款将取决于当地市场情况。

沃尔沃汽车计划或在近期披露其与保险公司协议中的部分内容。“如果我们能通过技术手段鼓励和支持更好的驾驶行为，帮助司机避免麻烦，这理应会对降低保险费用产生积极影响。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官，汉肯·塞缪尔森先生说道。

驾驶过程中，我们经常为生活琐事而分心，比如查看朋友的短信、观察坐在后座的孩子或突然记起早已被遗忘的周年纪念。这些行为都极易导致注意力的分散。

沃尔沃一直希望避免各类交通事故，而非在事故将要发生或无法避免时才降低它们的负面影响。这个理念适用于超速、醉驾和毒驾以及注意力分散等问题。?

沃尔沃汽车计划在下一代SPA平台上推出“驾驶员监控摄像头”，旨在应对注意力分散、醉驾和毒驾所带来的威胁。摄像头通过监控驾驶员的眼球运动判断其视线是否受阻、注意力是否集中。此外，系统还可针对驾驶员的操作进行分析，以确保在危险发生时有充足的转向和刹车时间。

沃尔沃坚信各位车主都想成为“遵纪守法”的驾驶员，沃尔沃也会引导车主实现这一目标，但绝不会过多地干预他们操控车辆。例如，如果驾驶员在短时间内将视线从路面转移到其他事物上，车辆是不会自动采取干预措施的。因为可能导致严重伤亡事故的驾驶行为才是我们关注的重点。

秉承极具瑞典人文内涵理念，沃尔沃将普通的车辆安全概念扩展到“健康用车”的更高境界，其独有的Clean Zone清洁驾驶舱”就是其中一个绝佳的案例。

当人们还在讨论何时去北欧旅行呼吸清新空气的时候，沃尔沃早已主动将媲美北欧的纯净健康空气送到沃尔沃驾乘人员的面前。

Clean Zone清洁驾驶舱是业内先进的空气质量解决方案，从内饰材料的环保健康开始，到确保进入座舱的空气足够清洁、优化车内空气质量、降低对外排放等多个方面，都让“关门即北欧”不再是幻想。

沃尔沃City Safety城市安全系统（沃尔沃2008年发明）能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。沃尔沃估计这项技术能够避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免损失。

当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。

当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。

当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

如今，新款City Safety增加了三项功能，其激发条件与功能如下：

1、当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让，“紧急避让辅助功能”（City Safety with Steering Support）会启动，帮助驾驶员增加转向力，加强避让效果。

2、当车速处于60-140公里/小时区间内，驾驶员无意中偏离车道，同时对面有来车时，“相向来车自动避让功能”（Oncoming Lane Mitigation）会开启，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生。

3、同样在车速处于60-140公里/小时区间，带自动转向盲点监测功能（BLIS with Steer Assist）会被激活，当驾驶员并线或无意中偏离车道时，如果后视镜盲区有车辆驶来，该系统会提供自动转向辅助，帮助车辆回到原车道。

从2014年开始，中国市场就已经成为沃尔沃汽车全球最大单一市场。目前，沃尔沃汽车中国已拥有3座制造基地、1座发动机工厂，1座研发中心和1座设计中心，亚太区总部也于今年3月落成并投入使用。

截至目前，沃尔沃汽车在中国的员工数量已经超过8300人，经销商数量超过250家。作为沃尔沃汽车在全球的战略核心和全球制造出口的中枢，在中国生产的S90、XC60等车型不仅供应中国市场（并连续五年刷新销量纪录），还供应美国、欧洲和亚太等全球市场。

位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区总部，用地面积约20万平方米，包括沃尔沃汽车亚太区以及亚太区研发中心和设计中心等职能机构。亚太区总部的概念设计由瑞典最大的建筑设计院Wingårdhs完成，整体建筑采用典型的斯堪的纳维亚风格，集宽敞空间、充足采光、极简设计于一身，体现北欧“酷于型、暖于心”的文化和传统。

由沃尔沃汽车成都工厂生产的沃尔沃XC60，今年7月正式通过“长安号”中欧班列运抵比利时根特，被销往英国、法国、意大利、比利时、德国、芬兰的等25个欧洲国家。由沃尔沃汽车中国生产的车辆出口遍布全球超过70个国家和地区，出口率近40%。

沃尔沃汽车是中国第一家在欧亚大陆通过铁路运输整车的汽车制造企业。目前，沃尔沃汽车正在积极扩大在欧亚大陆应用铁路运输，以期降低产品的静置时间与成本、减轻工厂的库存压力，快速响应市场需求。

借助横贯“丝绸之路经济带”的中欧班列，沃尔沃汽车进一步实现了全球范围内本土资源的优化配置，能够灵活应对全球经济环境和产业结构的变化，并成为“一带一路”国际合作中互利共赢的典范。

沃尔沃在全球范围内进行了各类技术类与运营类合作，进一步完善出行的生态圈。

沃尔沃汽车集团通过其风险投资部门创立的沃尔沃汽车科技基金，入股儿童共享出行服务公司Zūm，旨在为儿童提供定制化共享出行服务。

Zūm的客户群体是有孩子的家庭，这与沃尔沃汽车集团的客户群体高度重叠。未来，双方的合作内容可能包括：将Zūm纳入沃尔沃汽车合约购车服务旗下的数字消费服务，同时沃尔沃汽车也将成为其车队的重要组成部分。

在2019上海国际车展现场，沃尔沃汽车与华为正式签署了战略合作协议。通过引入华为应用市场，沃尔沃汽车将为中国消费者提供海量安卓智能互联应用，并依托华为成熟的服务平台、AI能力和智能助手，实现用户个性化、定制化的服务。

在下一代沃尔沃智能车载互联系统中，依托华为强大的终端服务能力，华为应用市场将带给消费者安心、可靠的数字化车内生活，无需下载、即点即用的快应用为消费者带来方便、快捷的使用体验，华为智能助手为用户提供智能化的精准服务。

沃尔沃汽车集团与著名的电池制造商CATL（宁德时代）和LG Chem（LG化学）签订长期协议，确保在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。

协议内容涵盖了沃尔沃即将推出的下一代可扩展模块架构（SPA2）和现有的基础模块架构（CMA）上所有车型的全球电池模块供应，这标志着沃尔沃汽车朝着电气化战略目标又迈出了重要一步。

今年早些时候，沃尔沃汽车推出了一系列适用于各个车型的全新升级版电气化动力系统。公司对现有的T8和T6双引擎插电式混合动力系统进行了升级，并确保今后插电式混合动力系统可应用于沃尔沃各个新车型。

早在2017年，沃尔沃汽车就做出了一项行业领先的承诺：自2019年起，所有新推出的沃尔沃车型均将配备电动机。此后，沃尔沃汽车进一步宣布，截至2025年左右，纯电动汽车将占公司全球年销量的50%。

沃尔沃汽车联合芬兰高端增强现实头戴式显示设备制造商Varjo，开发了全球第一款用于评估汽车原型、设计及主动安全技术的混合现实应用。

Varjo XR-1头显以目前业内最高的分辨率呈现了逼真的混合虚拟现实。该头显无缝添加了虚拟元件，使得画面无论对驾驶员还是汽车传感器都显得非常真实，这让佩戴头显进行真车驾驶成为可能。XR-1可以迅速评估汽车特性和设计，从根本上降低汽车的开发时间。到目前为止，还没有其他汽车制造商能做到这点。

XR-1在头显上增加了高清摄像头并实现了混合现实技术。这使沃尔沃汽车的设计师和工程师能够“驾驶”未来的汽车，并在其真正问世的数年之前，便可在模拟环境中评估其所有功能，从而以最完善的用户体验开发出最安全的汽车。

沃尔沃汽车与行业领先的共享汽车平台优步（Uber）共同推出了一款自动驾驶基础车型，该基础车型由两家公司联合开发，下一步双方将继续深化在自动驾驶领域的战略合作。

此次亮相的基础车型为XC90，是沃尔沃首款可以搭载优步自动驾驶系统，并可实现完全自动驾驶的基础车型。

该XC90基础车型配备了沃尔沃汽车核心的安全技术，使优步能够轻松地安装自己研发的自动驾驶系统。这使优步在未来为用户提供一种全新的自动驾驶共享服务成为可能。

沃尔沃汽车联手多家汽车制造商、服务供应商及国家政府机构，共同在欧洲打造一个开创性的试点项目，旨在共享道路交通安全数据，以提升道路安全性。

该试点项目由一家公私合营组织——欧洲数据特别工作组（European Data Task Force）负责运营，其宗旨是将社会福利置于经济利益之上，努力提升所有道路使用者的安全。项目中的成员们将通过云端平台共享匿名的安全数据，并基于这些数据提供进一步提高道路安全性的相关服务和技术。

沃尔沃汽车将在该项目中提供其首创的安全技术——危险警示灯和湿滑路面预警，参与共享实时安全数据。

沃尔沃携手瑞典运动品牌POC，启动世界首个“汽车-自行车头盔碰撞”试验项目。

项目旨在进一步优化测试类型，通过碰撞试验获得更有价值的数据。相关数据将会应用在沃尔沃汽车安全方面的后续研发中，也会帮助POC设计出更好、更安全的骑行头盔。

此次与POC的合作，是沃尔沃汽车与合作伙伴共同提升交通安全的例证。

对于沃尔沃而言，汽车工业不止是工业，造车卖车也不止是一盘生意。沃尔沃一直在做很多我们看不见的东西，而这些东西或许只有在碰撞发生之时，才能获知其重要性。

瑞典汽车工业两巨头沃尔沃与萨博，两家都是不断砸成本研发安全技术的行业先锋。生死就一瞬间，守护这一瞬间需要巨额的成本，在安全配置方面绝不简配的沃尔沃与萨博，承受了巨大的成本压力。

“只有碰撞事故发生，你才会知道为何萨博卖得比同级宝马还贵。”

如今，萨博被通用抛弃之后已分崩离析，沃尔沃已易主吉利，仍在坚持品牌的初衷，无偿向全球汽车制造商分享60年以来的安全数据。无论是否用钞票支持，每一位交通参与者都应该向沃尔沃致以敬意。

（文：沃太平洋汽车网 黄恒乐）