聊聊车身轻量化设计那些事 轻量化材料&优化结构设计

早些年有些很奇怪的谣言流传开来，说什么“车越重越安全”“越重的车在高速行驶越稳”，汽车轻量化研究人员也哭晕在厕所了好吗。这些谣言回想起来真的很可笑啊，但当时还是有人一本正经地吹牛逼让吃瓜群众觉得有道理。现在吃瓜群众早就提高了自己的姿势水平，都知道车重不等于安全，就好像看起来胖的人不一定强壮一样的道理，所以我主编也从不让我帮忙搬轮胎。

汽车轻量化对节能减排有着非常重的作用，同时轻量化还能降低汽车的减速加速度，从而增加车辆的被动安全性。当然实现节能环保这一重要问题，除了轻量化，发展新能源车和提高发动机热效率都是目前汽车企业发展中迫切需要的。

一、材料轻量化

●　高强度钢

高强度钢应该是我们最近几年听的比较多的材料之一了，目前在车身上使用量也比较大。高强度钢是依靠自身超高的强度等级来减薄钢板厚度，也就是以此代替了原本的普通钢材，重量更轻，性能却更高了。虽然高强度钢不是轻量化材料中表现最优异的，但出于研发效率、整车成本的因素限制，以及高强度钢的性价比、长年所累积下来的制造技术优势和成型经验，这些都决定了目前更多车企在车身轻量化技术的研发方向会更多的翻钢强度钢的牌。钢强度钢主要用于中通道、地板、AB柱、车门防撞杆等关键部位。上图为Jeep全新指南者的车门防撞杆，指南者的整车车身使用了64%的高强度钢打造。

●　铝合金

铝合金的用量在汽车领域正逐渐增加，而且类型多样化，有成为未来车身主材的趋势。

●　复合材料

复合材料主要是由两种或两种以上不同性质的材料组成，复合后的性能要比单一的材料要优秀不少。值得一提的是碳纤维复合材料，这种材料的不仅质量非常轻，强度更是钢材的数倍，同时它还有很好耐热性、耐腐蚀性，是非常理想的汽车轻量化材料，在赛车、超跑上使用得较多。上图为迈凯轮P1的MonoCage碳纤维车身。

二、优化车身设计

●　车身结构优化设计

车身优化设计是很重要的轻量化方案，也在众多车企中被设计师们所青睐，它能在尽量少地增加成本的基础上能做到比较理想的效果。

●　车身结构布局

在科技发达的今天，计算机是个非常好的辅助工具，不仅能提高研发效率还能降低研发成本。