试驾道奇CHARGER 5.7L V8的道奇CHARGER动力底盘感受

导读：这台配备5.7L V8发动机的车型就是道奇CHARGER，在拿到钥匙点火的瞬间，低沉厚重又略带咆哮的声音直接就给人底气很足的感觉。这种声音带来的震撼感受即便是你3.0L涡轮增压发动机的车型都无法感受到的，更别说现在大家开的许多车型都是小排量涡轮增压的车型。只是这次较为遗憾的就是我们手上的这台道奇CHARGER只是其系列旗下排量最小的V8发动机，还有更高性能和更大排量的6.2L V8地狱猫版本可以让人为之血液沸腾。

5.7L V8的HEMI自然吸气发动机虽然只是道奇CHARGER的V8入门款，但发动机最高可以输出370PS/5250rpm，峰值扭矩达到575Nm/4200rpm，从数据上面来看对于一台轿车来说已经是相当相当的暴力。

与发动机相匹配的是来自ZF的8速手自一体变速器，变速器与这台5.7L V8的发动机的匹配程度非常顺滑，也不会显得急躁，自然吸气发动机循序渐进的优势在此更为明显。

前置后驱的驱动方式让道奇CHARGER的尾部在大脚油门的时候会有轻微的躁动，但是变速箱可以很好的抑制打滑，只要你不是全油门踩下去，基本都不会出现轮胎打滑的现象，速度和攀升和扭矩的输出都十分的温柔，日常正常的开除了排气声音较响之外，和开一台普通大排量车型没有太大区别，好开温柔易上手。

自然吸气的发动机让动力伴随着油门的深浅以及排气的轰鸣声是随传随到，没有涡轮增压车型给你突如其来的加速，只有一股足够的力量一直推着你向前，仿佛有使不完的劲一般。8AT的变速器换挡极为平顺，极大的降低了急加速的不适感，整个加速过程不算特别快，但是那种酣畅淋漓尽致的感觉则让人欲罢不能，很舒适的加速感受。

道奇CHARGER的转向也是偏向于舒适型的取向，毕竟一台超过5米车长的车在尺寸上就很直接的影响了转向的响应。整车的转向速度算不上直接，略带柔韧的转向手感很美式，特别适合高速巡航时的操作，不容易发生轻微误操作就导致转向的情况发生，这也是典型的美式车型的设定取向，开起来是很省心不费力。

道奇CHARGER的底盘依然是非常典型的美式调教，整体略偏软，可以柔韧的过滤掉路面的细碎震动，跑起来依然会有像船一样的轻微晃动感，不管是给到前排还是后排乘客的感受都很舒适。

即便这是一台肌肉车，但偏软的悬挂在转弯的时候侧倾还是会存在的，只是在美国的公路几乎没有什么急弯，悬挂的调教不会令人有不适，毕竟是各个国家都有不一样的针对调教，在美国这些地方开是非常舒适的。

试驾点评：作为一台典型的美式肌肉车，道奇CHARGER在具备V8大排量自然吸气引擎的同时又还是四门的实用设计，舒适的温柔暴力感受给人于肌肉车新的认识，好开又彪悍还注重了乘坐与驾驶感受，体验真的不错。重点是其在美国的售价方面更是折合了人民币不到25万元，玩大排量也不需要花费大价格，很让人心动。