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随着政策法规和用户需求的变化,越来越多的厂商推出了三缸发动机。即使还有不少人顽固地保持看低三缸发动机的态度,但是我们也要看到,三缸发动机的技术正日趋成熟——毫无疑问,我们已经进入了“三缸时代”。值得留意的是,合资品牌的三缸发动机产品并非如想象中那般优势尽显,自主品牌的产品也并非处于落后挨打的地位;而在自主阵营当中,东风风神则携最新产品发起了攻势。
为了向业内更好地宣传自家最新的三缸发动机,东风风神联合汽车与运动evo杂志举办了一场东风风神动力品鉴会。我们作为十家受邀媒体之一,得以来到东风风神技术中心,探究这款号称“自主品牌最强1.0T三缸发动机”的真正实力。
这款全新三缸发动机从2014年7月启动开发项目,开发周期历时40个月。
目前,东风风神自主发动机产品由A/B/C/D四个平台打造,其中A和B平台的产品属于改进一代(老产品改进),C平台产品属于开发一代(最新一代),D平台产品属于预研一代(下一代产品)。由此可见,C10TD三缸发动机相当于一款承前启后的关键产品,其在东风风神发动机队列中的地位举足轻重。
不过,东风风神AX3和AX4两款搭载全新1.0T发动机的车型,官方仍未确定最终的上市时间,关注这两款新车的朋友还要再等等。
在技术讲解会上,东风风神官方不断强调这款发动机的身份:完全由东风风神自主研发的“中国芯”。
根据官方的介绍,我们将东风风神C10TD的产品特点概括为以下四点:
据介绍,相对传统自然吸气发动机,这款1.0T三缸机大幅提升了动力性和燃油经济性,还集成了现阶段发动机的主流先进技术。从发动机的参数看,这款1.0T三缸机确实让人眼前一亮。
东风风神C10TD与竞品发动机对比 | ||||
名称 | 东风风神1.0T | 上汽1.0T | 通用1.0T | 本田1.0T |
排量(mL) | 999 | 999 | 999 | 988 |
缸数 | 3 | 3 | 3 | 3 |
喷油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率(kW) | 105 | 92 | 92 | 92 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5600 | 5600 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 215 | 170 | 170 | 173 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000 | 2000-3600 | 2000-3600 | 2000-4500 |
制表:太平洋汽车网 |
除了动力参数领先之外,东风风神C10TD在油耗方面也有突出表现。
在开发阶段,东风风神严格按照欧洲可靠性和安全标准对C10TD进行验证,相较国标更为严苛。
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