文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
30万如果想买SUV，想必很多人会选择汉兰达这类七座中型SUV，外形虎实够场面，第三排座椅对于成员比较多的家庭，也能发挥不少作用。不过中型SUV毕竟还不能算真正的大尺寸SUV，所以坐过这些车第三排座椅的人就知道，那两个小板凳无一不是又矮又硬，基本不适合成年人乘坐。所以，如果不是经常用到第三排座椅，这些大五座SUV，让第二排乘客得到更好的享受，也是不错的选择。
楼兰（查成交价|车型详解）并非中型SUV市场上主流的选择，主要是因为其相对较高的价格，很多人转而选择了更具性价比的七座SUV。而如今终端优惠幅度已达3-5万元，楼兰一下子又变得十分超值。壮硕的身材和V-Motion设计语言带来的强大气场让它足以应对任何场合，车内宽大柔软如“大沙发”般的座椅则给乘客提供了极佳的舒适性，而同级中仅有的混动系统也让它的竞争力更进一步。
V-motion设计语言下的前脸造型十分紧凑，中网大大的V字形镀铬装饰营造了很强的力量感，带日行灯的LED自动大灯则是前脸的一大亮点，回旋镖式的造型也让整体又显得年轻运动了不少。
楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm，轴距为2830mm，是标准的中型SUV身材。尽管车头相对圆滑的设计让楼兰看起来颇为厚重，但侧面看却显得相当紧凑且协调，尤其是车尾部分波浪式的下窗线和半悬浮式的车顶，让它的侧面造型显得很灵动。
尾部的设计呼应了前脸，饱满而充满力量感，同时各种线条和曲面的应用也让它看起来凹凸有致不平淡。尾灯的造型与头灯对应，轻轻上提的一笔即让它显得别致而不死板，夜晚亮起后也是辨识度极高。
站在车旁你就能切实感受到楼兰的“大”，而进到车内，依然是一个“大”字可以概括。不论是中控整体的观感，还是方向盘的尺寸，还是座椅、扶手、储物格，通通非常大，十分符合楼兰中型SUV的体量。
楼兰配备了各种主动安全系统和驾驶辅助系统，如车道保持和变线辅助等，提高行车安全性。而除了在行驶过程中发现快速接近物体时自动刹车，减少碰撞损失之外，在低速前后挪车时，遇到非常接近的物体时也会进行自动刹停。
作为一台大五座中型SUV，楼兰的车内空间对于亚洲人的身材来说足以应对。身高175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后，头部空间还有一拳两指左右的余量。后排座椅靠背支持角度调节，且范围较大，角度最大时靠背已经很躺，非常适合长途乘车时休息。
同一位体验者在后排正常坐姿状态下，腿部空间较充裕，头部空间也相对充足。而后排地板也是做到了接近全平，不过中间部位长度有限，不能完全放下一双成年人的脚。
楼兰提供两种动力组合，普通燃油版为2.5L自吸发动机+CVT变速箱（模拟七挡），最大功率137kW（186PS），最大扭矩229N·m。另外还有一套油电混合动力系统，采用2.5T涡轮增压发动机，最大功率180kW（245PS），最大扭矩330N·m；另外配合一台电动机，最大功率15kW（20PS），最大扭矩160N·m，变速箱依然是模拟七挡的CVT。
底盘悬挂方面，楼兰使用的前麦弗逊后多连杆的经典双独立组合，同时前后都带有横向稳定杆，对于抑制车辆过弯时的侧倾有着很大的帮助。另外，2.5L的动力版本全部为前驱，2.5T混动版本则标配一套多片离合器式的适时四驱系统。
车型小结：楼兰是一款整体实力比较均衡的中型SUV，别具一格的造型设计，高大的身材，居家的内饰，大沙发般的乘坐舒适性等等都是他的亮点，同级独有的混动系统更是加分项。这款车目前市场上热度不算很高，但依然有着很多关注的潜在买家，趁着目前终端优惠幅度较大入手也是个好选择。
本田冠道自上市以来就收到了国内消费者的追捧，这很大程度得益于本田重点照顾后排乘客的聪明做法。车内逆天的空间表现和丰富多变的储物空间，成为冠道吸引消费者最大的亮点。当然，冠道在其他方面也都达到了应有的水平，不论是霸气魁梧的外形，车内材质的档次，或者是配置上的性价比，都做到了比较好的平衡，热销是有道理的。
冠道和楼兰的设计风格有着明显的差异，相对楼兰，它显得更加方正硬朗，尤其是车头，一眼看上去尽是刚硬的线条。高配车型上的羽翼式全LED大灯，更加让冠道前脸看上去目光凛然，英气十足。
冠道的三围与楼兰比较接近，长宽高分别为4816×1942×1669mm，轴距为2820mm。侧面轮拱处两道宽大的脊线让整个车身看着像是全身肌肉发动的运动员，而倾斜的D柱和轻微溜背的设计甚至让冠道看起来有些许Coupe的味道，这也是大五座SUV的优势，可以将尾部设计得更酷，而不用为了照顾第三排乘客头部空间而设计得很平直呆板。
C字形半包围的LED尾灯非常耐看，夜晚亮起后你远远就能从车流中发现这辆冠道。整个尾部没有采用过多复杂而多余的设计，后杠上两个硕大的金属镀铬排气口让人不禁对其动力有所期待。
车内的设计可以说在古朴典雅之中融入科技和人性化细节，质感上乘的皮质覆盖和实木装饰，让整个座舱颇具商务气息。
在配置上，像定速巡航、发动机启停、自动驻车、可变转向比等都属于全系标配。能进行角度调节的中控触摸屏很人性化，集成的功能也很全面，包括CarPlay等实用功能。另外，冠道前后排都采用了独立空调，前排座椅还得有加热/通风功能，且前后都有USB接口。
主动安全配置方面，冠道在中高配上配备了变现辅助，而像车道偏离预警/保持、主动刹车、自适应巡航这些配置都是全系顶配专属，其他车型均不具备，这方面显得没有对手厚道。
乘坐空间是冠道的最大优势，不论是前排还是后排，身高175的体验者都获得了非常充足的空间，前排头部有一拳四指的余量，即使你身高近一米九，也不用担心头部空间不够用。
体验过冠道后排的乘客想必都对它奢侈的腿部空间和极其平整的地板印象深刻，即使坐在中间位置也不用担心脚板受罪。不过也有不足，冠道全系均不支持后排座椅靠背角度调节，好在头部和腿部空间都足够大，你想怎么坐都可以。
本田为冠道装配了一台强劲的全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW（272PS），最大扭矩370N·m，变速箱方面是先进的9AT变速箱。另外为了满足不同用户的需求，冠道还提供了1.5T+CVT的组合，进一步拉低价格门槛。
2.0T车型匹配的9AT变速箱，采用本田旗下高端车型才有的按键式电子挡，而1.5T车型匹配的CVT变速箱则是传统的挡把形式。
底盘方面，冠道采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，1.5T车型均为前驱形式，2.0T高配车型配备了一套多片离合器式的适时四驱系统。
车型小结：硬朗的造型和宽奢的后排空间是冠道的杀手锏，除此之外，男女老少咸宜的内饰设计风格以及相对公道的价格也是助力它成为爆款的因素。不过在配置上，冠道显露出了本田一贯的低配车型配置一般的特点，如果你对功能性配置要求不高，冠道会是你的菜。
探岳是一汽-大众全新推出的一款中型SUV，也是大众继探歌之后的第二款SUV车型，此前国内大众SUV市场一直都是上汽大众的天下，如今一汽-大众想要改变这种局面，就得靠有实力的产品来说话。探岳定位为中型SUV，但不论其车身长度还是轴距，相比对手都没有优势，不过比起一众紧凑型SUV，探岳在气场上还是要强大不少。
和探歌师出同门的探岳在前脸上和自家师弟自然是长了一副家族脸，尤其是前脸那对如同酒窝一般的环行日间行车灯，是最明显的家族遗传特征。相比前面的楼兰和冠道，探岳的设计使其看起来更为精致健俏，没有那种虎实的感觉，再加上科罗拉多金、加勒比蓝等鲜艳的车身颜色，让探岳整体显得更为年轻化，更具青春活力。
探岳全系标配全LED大灯，以及日间行车灯和转向辅助灯，高配车型带有自动大灯、自适应远近光和大灯转向随动、大灯清洗、大灯延时关闭等等丰富的功能。
从侧面看，紧凑的身段让探岳更像是一台紧凑型SUV，长宽高分别为4589×1860×1660mm，4.5米左右的车上，比起如今动辄4.8米的中型SUV来说，确实显小。不过2731mm的轴距让它的车内具备了这个级别该有的纵向空间表现。
探岳的尾部设计属于简洁耐看型，没有运用各种复杂的线条和曲面来哗众取宠，整体圆润饱满，符合大多数人的口味。在尾灯方面，大众喜欢采用纤细的光带勾勒出一个造型，再配合块状的堆砌，让每一款车都具有相同风格又各有不同，探岳的尾灯正式如此，既有大众的家族特点，又有着很高的辨识度。
在内饰设计上，探岳主打年轻简约风格，各功能区划分明显，大尺寸的显示屏深受年轻人欢迎。探岳车内整体的科技感比较强，大尺寸的全液晶仪表盘和中控大屏，显示效果出色，出色的UI设计也非常讨人喜欢。
驾驶辅助配置方面，Park Assist 3.0自动泊车系统、Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、L2级别自动驾驶等一系列安全科技，让驾驶者更自信更安心。
探岳的座椅支撑性和包裹性在本次推荐的四款车型中可以算是最好的，这也比较符合它本身年轻化运动化的定位。同一位身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部约有一拳两指的余量，此时后排腿部还有2拳左右的腿部空间，算是对得起它中型SUV的定位。
后排座椅靠背角度可以调节，但范围有限，头部空间始终算不上很大，属于够用的范围。而地板中间高高的凸起对后排中间乘客就相当不友好了，对于后排经常需要满载乘客的消费者而言，这是一个比较明显的短板。
探岳提供多种组合可供选择，包括110kW（150PS）的1.4T发动机，137kW（186PS）的低功率版2.0T发动机，以及162kW（220PS）的高功率版2.0T发动机，三种动力均匹配7挡双离合变速箱。
值得特别一提的是，探岳在四驱系统上的表现要比同级对手更突出。这套来自博格华纳的4MOTION全时四驱系统，比同级车型常用的适时四驱系统要更加专业。它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，能够获得更好的脱困能力和通过性。此外，在多路况驾驶模式中，探岳也更为个性化，提供雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选。底盘方面则依然是典型的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂。
车型小结：探岳作为一汽-大众打开SUV市场的又一款力作，实力肯定不会太差。尽管空间方面在同级中不算突出，但更为年轻化的风格，更为科技化的配置，以及更为强悍的四驱系统，再加上德系信仰的加持，让探岳取得了不错的销量。
昂科威是一款竞争力非常强的大五座中型SUV，这款车一经上市，就取得了美丽的销量成绩，月销量曾一度高达3万台。作为美系SUV的代表，同时也是中国特供车的昂科威，能够如此受国人欢迎，关键在于上汽通用对国内市场的深刻理解。而随着越来越多的同类车型加入市场竞争，昂科威的地位受到了不小的挑战，但目前依然保持在万辆以上的月销量。
昂科威经历过了改款之后，换上了家族式的飞翼式格栅，前脸看起来更舒展，还另外配备了主动进气格栅。昂科威在设计上除了中网之外，整体偏圆润的造型也是属于比较明显的别克家族特征。不过相对来讲，它的外形比起前面几款车型，显得比较平实，对于年轻一代的消费者可能吸引力有限。
昂科威全系均配备LED光源（低配需选装），并且全系标配日间行车灯和自动大灯，以及大灯延时关闭功能，顶配车型还有大灯转向随动。
车身侧面由两道筋线装饰，简单的笔触就让整个侧面充满三维立体感，让原本饱满的造型告别臃肿。改款后的尾部进行了一些小调整，加入了更多曲线，尾灯造型也有所变化。
内饰方面没有太大改变，保持了美系车舍得用料的特点，环抱式的设计加上大量的真皮包裹让车内显得颇有豪华感。中控面板上大量的按键和各种形状的小区域看起来有些眼花缭乱的感觉，行驶途中操作起来不是很方便。
2018款车型在改款后配置得到了提升，新增了更有科技感的HUD抬头显示和MoonWhite氛围灯，便利性配置也很抢眼，例如自动泊车、陡坡缓降系统、远程启动都有配备。主动安全配置的表现也很突出，搭载了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、ACS低速安全系统避免走神追尾事故和车道保持系统。还支持自动泊车，对女性车主十分友好。
昂科威在车身尺寸上要比探岳更大，不过相比楼兰和冠道还是有着不小的差距，这也使得它的车内空间表现和探岳较为接近，不论前排还是后排均是如此。不过昂科威在后排地板没有像探岳一样的高高凸起，而是和冠道一样做到了接近纯平，后排座椅靠背角度可调节的范围也更大，因此整体乘坐舒适性会更佳。
动力方面是昂科威的优势，2.0T涡轮增压发动机最大功率191kW（260PS），最大扭矩400N·m，在同级别车型中还是很有优势的。并且换了9AT变速箱之后，在燃油经济性跟加速平顺性方面的表现也得到提升。此外昂科威还提供最大马力169匹的1.5T发动机，搭配6AT变速箱。
底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，1.5T车型为前驱，2.0T车型搭载了多片离合器式的四驱系统，属于同级主流规格。
车型小结：作为SUV市场常青树的昂科威，它很清楚中国人需要什么，中庸的造型设计，美系SUV的厚重感，够用的空间以及合适的售价等等，使得它即便不是在每一个方面都做到同级最佳，却是最综合的一位选手。
30万以内的预算，选择一辆7座中型SUV，即使第三排座椅使用率不高，舒适性也欠佳，但也聊胜于无，对于有需求的用户，多两个座位自然是锦上添花的事情。而如果你的实际用车情况极少用到第三排的两个“小板凳”，那么这几款起步价20几万的大五座中型SUV，可能会是更好的选择。想要个性激情的外观或者混动系统，那就选楼兰；想要超大的后排空间，非冠道不可；想要更年轻更有科技感的，四驱系统要更强的，探岳适合你；而如果钟情美式SUV，又想各方面都不差的，昂科威是最佳选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
实力与口碑齐在线 实拍楼兰
2评论 2021-07-14
比比看谁更值得买 冠道 VS 楼兰
5评论 2021-03-10
口碑之选对比均衡之作 汉兰达 VS 楼兰
1评论 2021-03-10
更进一步 测试楼兰2.5SC四驱混动旗舰版
4评论 2017-03-20
终结你的纠结 日产新楼兰对比本田冠道
1评论 2017-03-10
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
