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动力配备:搭载1.8L同排量两款发动机,6速自动变速箱源自澳大利亚
这次上市的全球鹰GC7搭载的发动机排量都是1.8L,但区别在于,手动版本使用的是CVVT(只能连续可变正时系统),而自动版本使用的是DVVT(连续可变进、排气正时系统),这两种技术我们已经不陌生了。
DVVT发动机搭配DSI 6AT组合
1.8LCVVT发动机配合的手动5挡变速箱最大功率在6000-6200转输出102千瓦,最大扭矩在4100转-4300转输出172牛米。而1.8L的DVVT发动机配合了一台源自澳大利亚的DSI 6速自动变速箱带手动模式,最大功率没变,但最大扭矩来的更早,在3400转-3600转就能爆发出170牛米,而且6速的变速箱齿比更加绵密,平顺性和经济性也更好。
主推自动挡车型 首次搭载DSI 6AT变速箱
这次全球鹰上市的GC7车型中,首次搭载的DSI 6AT变速箱是其除了配置丰富外的最大亮点。2009年3月吉利收购了全球第二大自动变速箱公司,澳大利亚DSI公司,并且100%控股。
厂商表示这款变速箱的响应速度快,响应速度可以达到0.3秒,具有细腻传动、平顺性出色的特点。相同发动机下,这款变速箱可以提升10%的动力响应。目前在公布的数据来看,搭载这款变速箱的全球鹰GC7平均油耗为6.7L。并且厂方内部人士透露,目前这款DSI 6AT虽然在国内组装,但原件仍然来自澳大利亚,在品质上也能得到一定的保障。
竞争力浅析:同价位自主品牌中,GC7发动机变速箱有优势
车 型 | 全球鹰GC7 | 奇瑞E5 | 比亚迪G3 | 长城腾翼C30 | ||
长/宽/高(mm) | 4547/1734/1470 | 4580/1760/1483 | 4600/1705/1490 | 4452/1705/1480 | ||
轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2578 | 2610 | ||
排量(cc) | 1808 | 1845 | 1598 | 1497 | ||
功率(Kw/rpm) | 102/6000-6200 | 97/5750 | 90/6000 | 77/6000 | ||
扭矩(Nm/rpm) | 170/3400-3600 | 170/4300-4500 | 160/3700-4200 | 138/4200 | ||
变 速 器 | 6挡自动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | ||
悬挂方式(前/后) | 前:麦弗逊独立悬架 后:纵向摆臂抗扭粱式复合悬架 | 前:麦弗逊独立悬架 后:复合多连杆式独立悬架 | 前:麦弗逊独立悬架 后:拖曳臂式扭力杆悬架 | 前:麦弗逊独立悬架 后:纵臂扭转梁复合式悬架 | ||
厂商指导价 | 万起 | 8.18万起 | 7.89万起 | 7.29万起 | ||
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我们特意挑选了与全球鹰GC7价位相近的几款比较主流自主品牌A级车。其中除了长城腾翼C30是1.5升排量,其他车型均是1.8升排量。通过对比我们可以看出,大部分品牌都在使用CVT无极变速箱。虽然CVT变速箱使用起来非常平顺,但在提速爆发性上还是全球鹰GC7的6挡手自一体变速箱稍占优势。况且这几款车中,全球鹰GC7的发动机最大扭矩爆发的最早,中低转速时能爆发最大扭矩对于城市驾驶是非常适合的。
总结:一款最高配价格不到9万元的A级车可以拥有这样的配置,确实比较厚道。当然还包括一些我们文中没有提到的列如:真皮座椅,8向驾驶员电动调节,后排遮阳帘等等。6速自动变速箱对于驾驶的平顺性,和经济性都有不错的提升。对于比较务实的消费者,这次全球鹰推出的GC7确实是个不错的选择。如果您想了解更多关于全球鹰GC7的相关信息,请您继续关注我们推出的关于全球鹰GC7的相关资讯。
动力配备:搭载1.8L同排量两款发动机,6速自动变速箱源自澳大利亚
这次上市的全球鹰GC7搭载的发动机排量都是1.8L,但区别在于,手动版本使用的是CVVT(只能连续可变正时系统),而自动版本使用的是DVVT(连续可变进、排气正时系统),这两种技术我们已经不陌生了。
DVVT发动机搭配DSI 6AT组合
1.8LCVVT发动机配合的手动5挡变速箱最大功率在6000-6200转输出102千瓦,最大扭矩在4100转-4300转输出172牛米。而1.8L的DVVT发动机配合了一台源自澳大利亚的DSI 6速自动变速箱带手动模式,最大功率没变,但最大扭矩来的更早,在3400转-3600转就能爆发出170牛米,而且6速的变速箱齿比更加绵密,平顺性和经济性也更好。
主推自动挡车型 首次搭载DSI 6AT变速箱
这次全球鹰上市的GC7车型中,首次搭载的DSI 6AT变速箱是其除了配置丰富外的最大亮点。2009年3月吉利收购了全球第二大自动变速箱公司,澳大利亚DSI公司,并且100%控股。
厂商表示这款变速箱的响应速度快,响应速度可以达到0.3秒,具有细腻传动、平顺性出色的特点。相同发动机下,这款变速箱可以提升10%的动力响应。目前在公布的数据来看,搭载这款变速箱的全球鹰GC7平均油耗为6.7L。并且厂方内部人士透露,目前这款DSI 6AT虽然在国内组装,但原件仍然来自澳大利亚,在品质上也能得到一定的保障。
竞争力浅析:同价位自主品牌中,GC7发动机变速箱有优势
车 型 | 全球鹰GC7 | 奇瑞E5 | 比亚迪G3 | 长城腾翼C30 | ||
长/宽/高(mm) | 4547/1734/1470 | 4580/1760/1483 | 4600/1705/1490 | 4452/1705/1480 | ||
轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2578 | 2610 | ||
排量(cc) | 1808 | 1845 | 1598 | 1497 | ||
功率(Kw/rpm) | 102/6000-6200 | 97/5750 | 90/6000 | 77/6000 | ||
扭矩(Nm/rpm) | 170/3400-3600 | 170/4300-4500 | 160/3700-4200 | 138/4200 | ||
变 速 器 | 6挡自动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | ||
悬挂方式(前/后) | 前:麦弗逊独立悬架 后:纵向摆臂抗扭粱式复合悬架 | 前:麦弗逊独立悬架 后:复合多连杆式独立悬架 | 前:麦弗逊独立悬架 后:拖曳臂式扭力杆悬架 | 前:麦弗逊独立悬架 后:纵臂扭转梁复合式悬架 | ||
厂商指导价 | 万起 | 8.18万起 | 7.89万起 | 7.29万起 | ||
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我们特意挑选了与全球鹰GC7价位相近的几款比较主流自主品牌A级车。其中除了长城腾翼C30是1.5升排量,其他车型均是1.8升排量。通过对比我们可以看出,大部分品牌都在使用CVT无极变速箱。虽然CVT变速箱使用起来非常平顺,但在提速爆发性上还是全球鹰GC7的6挡手自一体变速箱稍占优势。况且这几款车中,全球鹰GC7的发动机最大扭矩爆发的最早,中低转速时能爆发最大扭矩对于城市驾驶是非常适合的。
总结:一款最高配价格不到9万元的A级车可以拥有这样的配置,确实比较厚道。当然还包括一些我们文中没有提到的列如:真皮座椅,8向驾驶员电动调节,后排遮阳帘等等。6速自动变速箱对于驾驶的平顺性,和经济性都有不错的提升。对于比较务实的消费者,这次全球鹰推出的GC7确实是个不错的选择。如果您想了解更多关于全球鹰GC7的相关信息,请您继续关注我们推出的关于全球鹰GC7的相关资讯。
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