聊聊科雷嘉/科雷傲被动安全 被动安全设计亮点

汽车安全一直是人们非常关心的一个话题，一个死磕安全性能的汽车品牌是值得令人尊敬的，具备成熟的零部件供应和研发团队往往能够将最具代表性的技术覆盖到全系车型。在主动安全方面，沃尔沃是公认的行业标杆。而在被动安全方面，也有一位尖子生，说出来肯定会让你觉得既熟悉又陌生，那就是雷诺。

被动安全之于雷诺其实有着一段较长的渊源，在2001年雷诺Laguna II（拉古娜 II）摘得E-NCAP的首个五星评级，使雷诺成为首家获得E-NCAP五星评级的车企。另外，第一辆配置“儿童安全锁”后排车门的汽车也出自雷诺。国产之后的东风雷诺科雷嘉与科雷傲两大兄弟也轻轻松松拿到了五星批发市场C-NACP的五星评价，并且在欧洲E-NCAP严苛的评价体系下也斩获五星。如今雷诺所有全新一代家族车型都拿到了E-NCAP的五星评价，实力不可小觑。

虽说在C-NCAP当中拿五星不是太难的事情，不过科雷嘉与科雷傲在此拿下的分数确实也值得说道。

东风雷诺制造质量部部长助理介绍称，科雷嘉与科雷傲都全系标配了前排双级点爆气囊、双向预紧安全带与后排双限力安全带，以此让前排乘员胸部、小腿以及后排乘员颈部、胸部都能够得到有效的保护。借此机会我们有幸观摩了东风雷诺安全装置的静态点爆演示，看看这些生硬的技术名词背后都有哪些讲究。

许多娇小的女性驾驶员开车都习惯于将驾驶位调到非常靠前的位置，在此体位下气囊爆开会给驾驶员带来更大的冲击和伤害。而双级点爆式安全气囊的好处就在于，工程师可以针对延时的这段时间差进行标定，在不同驾驶体位下第二级延迟点爆的时间也会有所不同，以缓和不同驾驶体位下气囊对驾驶员的冲击。

预紧式安全带相信大家都不陌生，它是在普通限力式安全带的基础上增加了预紧器，在碰撞时会优先触发预紧器，预紧器内的气体发生装置瞬间点爆产生推力拉紧安全带，在车内人员向前冲之前把人紧紧束缚住，从而使安全气囊有足够的时间弹开，保证气囊完整展开之后再与人体接触，提高保护性能。所以开车切记系安全带，否则安全气囊都是摆设。

科雷嘉与科雷傲在此基础上所采用的是双向预紧限力式安全带，也就是除了肩带预紧之外还增加了腰部织带预紧器，在碰撞发生时从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，降低乘员损失。