测试上汽荣威RX8 2.0T 四驱版 性能测试/四驱通过性测试

导读：上汽荣威的RX家族目前已经有RX5、RX3两款SUV车型，但是目前需求呼声越来越大的7座车型却仍然没出现。不过就在4月份，作为荣威SUV车系中的旗舰，荣威RX8正式上市，售价16.88-25.18万。定义为全领域大7座智联网豪华SUV的RX8，实际的体验感受又是怎么样呢？

性能测试环节全程在沥青铺装路面进行测试，路面干燥，空气温度34摄氏度，地面温度还会更高一些。

0-100km/h百公里加速测试：

选择SPORT模式，这个模式下车辆四个轮都会有动力分配，然后关闭ESP车身稳定系统起步。有意思的是，憋转速时到了2000转时发动机转速会稳定一下，然后过约1-2秒后转速会继续爬升到2400转，这个时候你会感觉到发动机纵置车特有的车身扭转感（左右方向扭转）。而由于四轮都有动力分配，所以起步也没有出现打滑，加速过程感觉中段动力爆发较为强一些。

起步后g值最高达到了0.6g，不过持续时间不长，然后g值趋于平稳，加速过程整体比较平稳，最终最好成绩定格在9.99秒，RX8在动力层面稳定性不错，几次测试的加速成绩都很接近。

100km/h-0百公里制动测试：

全力制动过程中，车辆点头现象比较明显，但是对于这个架构的车型来说，由于重心高、悬架行程长等特性，所以这样的情况也是很常见。而制动力全程在1g附近游走，整个制动过程在车内感觉还算平稳，最终成绩在38.22米，在这个级别中算是十分出色了。

噪音测试：

车内噪音方面，配合使用米偏静音舒适的轮胎，荣威RX8的静谧性其实在同级中感受还不错，发动机也只在降档需要高动力输出时才会有明显一点的噪声传进车内。

荣威RX8搭载的是全时四驱系统，依靠的是中央差速器内的电磁控制多片离合器来控制前后轴扭矩分配。AUTO模式下系统会以前40%后60%的比例分配动力，当系统检测到车轮打滑时前后轴动力会在0-100%内自动分配。而2H两驱模式下，车轮会以后驱行驶，提升燃油经济性，多省一点油。而4L低速四驱的时候，车轮会切入低速四驱挡位，扭矩会放大2.48倍，能够增强车辆的爬坡能力。

伊顿机械差速锁其实不少车型都有搭载，虽然是出现打滑后才会自动锁止，但是总比后桥开放式差速器要强不少。另外荣威RX8仅在两个四驱顶配版本才配有这个差速锁，剩下的四驱版本车型则需要选配才有这个伊顿机械差速锁。