指南者两驱底盘实拍解析 前悬挂部分

不是所有的吉普都叫Jeep。在我的印象中，Jeep是无往不至的，它从二战到民用，一直都是以一种硬派的形象出现在人们面前。它可以带你翻山越岭，探索世界每一个角落，除了勇敢，更代表了自由，因此Jeep也成为了许多男孩子从小的dream car。从第一台切诺基开始，Jeep便打开了SUV的市场，硬派的风格加上外观内饰的变化，让其风靡全球。直到今日市场需求的变化，Jeep在不久前推出城市SUV－－指南者，外观上变得更加城市化，那么这样的Jeep还“硬派”么？

指南者两驱版车型的底盘看上去还算比较平整，前悬采用麦弗逊悬挂没有什么惊喜，后悬的“筷子悬挂”让我们到一丝丝的熟悉，整体来看底盘的保护还算不错，没有大面积裸露的管路，发动机下护板对于目前城市周边建设造成的各种马路“小陷阱”很有用，大面积的涂层对底部起到很好的防护作用。

指南者两驱前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，这种类型的前悬挂想必大家已经非非非常熟悉了，它有结构简单、占用空间小、利于发动机舱的布局、成本低等优点，在合理的调教下，麦弗逊式独立悬挂会有非常好的表现，今天我们的主角指南者就是表现较好的车型之一。

指南者两驱采用的是全框式副车架，相比非全框式的副车架，这种副车架能有更高的碰撞强度，当车头部受到冲击，副车架会与前防撞梁一同起作用。在全框式副车架上，指南者还增加了两根杆件来提高整体强度。

在路面情况较好的时候减振筒的阻尼相对偏大，让车辆在行驶的时候有更好的稳定性和操控性；在颠簸路面的时候，减振筒可以瞬间内减小自身阻尼力，使减振筒发挥吸收路面冲击的作用，减振筒吸收了来自颠簸路面的大部分冲击力。通过减振筒的自动调整，让驾驶者和乘客能有更舒适的体验。

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