试驾上汽大众朗逸两厢 比朗逸更运动紧凑

导读：在上海大众心里朗逸无疑是他们在紧凑级市场的英雄，这款车型让他们见识到了很多可能，即便朗行、朗境也是它的衍生车型，但似乎真正的英雄才会被人记住，然而这份荣誉也应该有更多的车型继承，它就是全新一代朗逸两厢版。

朗逸两厢版提供了1.2T与1.4T两种涡轮增压动力选择，它们的参数表现均得到了一定的提升， 试驾的这台280TSI是1.4T版本，最大功率达到了110千瓦，最大扭矩达到了250牛米/1750-3000转，官方给出的综合工况油耗为5.7L，百公里加速8.3秒相比老款动力总成快了近一秒，这确实是一个很令人满意的变化。变速器方面匹配的7速双离合变速器。

试驾的1.4T动力版本在朗逸三厢车型上就已经见识到，搭配7速DSG的这套动力组合依旧是黄金搭档，日常驾驶中它的涡轮介入更快，变速器换挡的速度也出奇的好，在朗逸两厢版中它们也依旧作为最强动力搭配而存在，而相比朗逸三厢来说，两厢版在调校上并没有出现明显的差异，油门的初段脚感偏重，弱化了在低挡位下DSG变速器偶尔出现的顿挫，这就需要你在初段加速下达指令的时候要果断一些。

当然，朗逸两厢版在起步时的状态已经十分顺畅了，低挡位下的顿挫被控制的很好，当你深踩油门加速时油门踏板的每一寸都能够体现在速度上，所以你会感觉他的动力储备非常充沛，另外就是切换到S运动挡位，动力的响应会变得灵敏很多，它不会急于降挡在动力爆发转速区间保持一会儿，帮助你达到随叫随到的动力，速度直上120km/h很轻松，但此时车内的噪音会变得明显。

大家都知道朗逸是没有1.2T动力的，这是专门为朗逸两厢版准备的，因为更符合年轻化的购买人群，虽然这次没有机会体验，但在参数上确实要比朗行上的1.2T更高了。当然，年轻化也同样体现在了底盘悬挂调校的侧重点上，朗逸两厢版的悬挂要比朗逸更硬朗一些，这种差异虽然不算明显，但驾驶时还是能带来不同的体验，最直观的感受就是它的悬挂支撑要比朗逸更有信心，同时又不至于影响舒适性，在颠簸路面并没有明显的震动，尤其是后排舒适性非常不错。

我觉得朗逸两厢版在操控性上要优于三厢，并不是他们操控上有多么明显的差异，而是在于少了尾巴之后的驾驶感觉更为紧凑，尤其是在超车的时候会更灵活，方向盘手感紧致稳重，在跑高速时候会信心加倍。

结语：

全新一代朗逸两厢应用了最新的家族风格，但在设计上也有自己的特点，年轻化人群是它的主要群体，而实用性的配置也着实不少，标准配备更加丰富则更为亲民，大空间表现已经不是三厢车独有的强项，如果家人不同意两厢车那么带他们看看朗逸两厢绝对是一个很好的机会。