BMW X1一辆兼具实用性和运动感的车！

相信关注国内车市的各位都有一个共识，现在的SUV市场还是热度不减。但BMW显然很不情愿自家产品被归于通俗的SUV(Sport Utility Vehicle，中文意思是运动性多用途汽车)行列，所以在BMW自己的官网上，他们坚持着自己的SAV(Sport Activity Vehicle，中文意思是高性能运动型多功能车)序列名称。

正是BMW对于自身产品“性能、运动”的特性坚持，所以很多消费者在对比了奔驰GLC及奥迪Q5后，还是把天平倾斜向了BMW X1。百闻不如一试，笔者有机会对X1进行一次24小时的简短试驾，让我们一起看看X1车型是否盛名之下其实也副。

BMW的运动气质外观设计已经很家族化了。车头前脸最醒目的依然是两个硕大的进气鼻孔，配合两侧略带狠劲的LED前大灯组，绝对能给前车带来不小的紧迫感。而为了突出越野属性，前唇下面格外装饰了银色下护板。

X1的尾部设计简洁又不失运动风格。双边单出的排气尾管是运动风格的标配，而银色的车尾下护板则与前部相呼应。令人费解的是，很多X1车型的“华晨宝马”尾标经常神秘失踪，也不知道是粘贴工艺不过关还是有人故意使坏收藏了。

运动风格在座椅的表现上就是很好的包裹性，侧面支撑很厚实到位，这让车辆转向时身体也不会有很大的倾斜，可以给到驾驶者足够的提速信心，而且前排的腿部支撑可以向前伸展，这个功能很赞。但同时，偏硬的座椅设计对于长途旅行就不是很友好。

车内空间方面，日常4人出行的话每人都能享受舒适放松的空间。但后排地板中央的突起会让第5名乘客手足无措，所以短途应季可以，长途旅行最多4人设定。

短短一天的体验，笔者驾驶着这辆BMWX1大约行驶了200多公里。2.0T涡轮增压发动机在1250转速时即可提供最大280牛·米的强大扭矩，所以正常行驶时只要舍得给油几乎可以轻松超越70%的社会车辆，那种突围而出的驾驭领先快感的确能让驾驶者上瘾。并且BMW一贯精准稳健的底盘调教使得车辆驾控很是自如流畅，人车合一的操控魅力可能是那些车主花费近40万落地价也选择BMW X1的最大理由吧。宁可凤尾也不要鸡头，你说对吧。

短暂的试驾不能完全涵盖X1的方方面面，欢迎大家一起来探讨对于这款X1的观点和看法吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 扬州01）