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受中国新能源车市场下滑的影响,2019年1-5月,全球新能源汽车市场累计销售84.14万辆,同比增长52%,增速较前两年大幅回落。值得注意的是,以下的车型排行榜中,国外品牌的车型往往都是全球多国多地区销售,而中国品牌车型的绝大多数还是仅限在中国本土市场推广销售。(注:欧美日等地发布汽车销量是以“注册数”为基准,类似我们的上险量、上牌量,而国内的数字是批发销量数字。)
从具体车型来看,今年前五月,特斯拉特斯拉Model 3全球销量达8.6万辆,全球新能源车占比10.26%,占据榜首位置;比亚迪元新能源前五月全球累计销量3.7万辆,全球相关市场份额4.39%。
2019款 Model 3
2019年1-5月全球新能源乘用车销量TOP20车型排行榜 | |||
车型 | 5月销量(辆) | 1-5月累计销量(辆) | 市场份额 |
Model 3 | 17965 | 86315 | 10.26% |
元新能源 | 6044 | 36918 | 4.39% |
北汽EU系列 | 7079 | 31160 | 3.7% |
聆风 | 4678 | 29796 | 3.54% |
比亚迪e5 | 3173 | 22310 | 2.65% |
比亚迪唐DM | 2458 | 21178 | 2.52% |
欧蓝德PHEV | 4344 | 20939 | 2.49% |
雷诺ZOE | 4168 | 19604 | 2.33% |
帝豪新能源 | 3348 | 19250 | 2.29% |
荣威Ei5 | 5488 | 18078 | 2.15% |
宝马5系新能源 | 4950 | 17873 | 2.12% |
现代KONA新能源 | 3839 | 17429 | 2.07% |
奇瑞eQ1 | 3818 | 17317 | 2.06% |
宝马i3 | 3482 | 16993 | 2.02% |
欧拉R1 | 3890 | 14883 | 1.77% |
江淮iEV6S | 4510 | 14338 | 1.70% |
大众高尔夫新能源 | 2522 | 13118 | 1.56% |
普锐斯PHEV | 3156 | 12570 | 1.49% |
帕萨特PHEV | 3311 | 12402 | 1.47% |
宝骏E100 | 546 | 12318 | 1.46% |
其他 | 86501 | 386569 | 45.95% |
合计 | 179270 | 841358 | 100% |
在今年前五月的车型销量TOP 20的榜单中,中国新能源车型占据10名,其中比亚迪2款,上汽荣威、北汽新能源、吉利帝豪等其他上榜品牌都是一款车型上榜。中外合资车型上榜3款,分别是聆风、宝马5系新能源和帕萨特新能源,这三款车型,尤其是后两款,依托在中国市场的良好表现取得了优异成绩。
2019年1-5月全球新能源乘用车销量TOP20车企排行榜 | |||
车企 | 5月销量(辆) | 1-5月销量(辆) | 占比 |
比亚迪 | 20947 | 115147 | 13.69% |
特斯拉 | 23156 | 107329 | 12.76% |
上汽集团 | 9170 | 47956 | 5.70% |
宝马 | 9501 | 44469 | 5.29% |
日产 | 8421 | 39598 | 4.71% |
北汽新能源 | 9098 | 39423 | 4.69% |
吉利 | 6894 | 36083 | 4.29% |
大众 | 7340 | 33083 | 3.93% |
现代 | 6707 | 29693 | 3.53% |
长城汽车 | 4565 | 23856 | 2.84% |
江淮汽车 | 6622 | 23280 | 2.77% |
三菱 | 4448 | 22120 | 2.63% |
丰田 | 5974 | 20929 | 2.49% |
起亚 | 4035 | 20898 | 2.48% |
奇瑞 | 4261 | 19997 | 2.38% |
雷诺 | 4246 | 19604 | 2.33% |
沃尔沃 | 3084 | 18884 | 2.24% |
长安汽车 | 3871 | 15814 | 1.88% |
雪佛兰 | 2822 | 14111 | 1.68% |
华泰汽车 | 1213 | 13959 | 1.66% |
其他 | 34108 | 149082 | 17.72% |
合计 | 179270 | 841358 | 100% |
从新能源车企整体销量来讲,比亚迪依托中国这个全球最大的新能源汽车市场,前五月销量超过11.5万辆,占到同期全球市场的13.69%,位居榜首。不过,随着国内新能源汽车市场进入调整期,强大的竞争对手特斯拉,其上海工厂在今年年底投产Model 3,正式进军中国市场,,未来比亚迪的冠军地位将拿的越来越不轻松。(文:太平洋汽车网 韩蕊)
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