排气管共振怎么解决

解决排气管共振方法:方法一：加卡子：效果只能说是还不错，但共振只是轻了点，如果你感觉已经可以了的话就不用改了，但随着车况的变化还是会出来的。方法二：更换排气管吊胶：建议用高强度的.方法三：加装软网/软接接。

排气共振分为两种，一种是声音上的共振（也叫共鸣），一种是振动上的共振。这部分知识较为理论，比较晦涩难懂一些，要看懂需要一定的数理知识和足够的耐心。首先来讲振动上的共振，排气管的振动是由发动机运转产生的振动引起的，通常在三元催化器之后和排气中段之前安装波纹管来降低传递到中尾段的振动，这种波纹管相当于一个弹簧减震系统。经过合理设计的波纹管可以衰减掉大部分沿排气管传播的振动，但仍有部分剩余的振动将继续沿排气管传播。
物理课上我们学过任何物体都有固定的振动频率，排气管也不例外。除此之外，物体每个部位的振动大小也是有规律的，有些地方振动量始终很小，有些地方振动量始终很大。如果将排气挂钩安装在这些振动量始终很大的地方，如果经波纹管衰减后的振动的频率和排气管的固有频率也正好吻合，那么振动将被放大且通过挂钩带动地板振动，车内人员将感觉到明显的地板振动，同时地板振动也会产生声音，这将加剧车内人员的不舒适感。排气改装中常采用原厂挂钩位置进行安装，这样是不是就可以避免振动量始终很大的地方呢？答案是不一定，因为原厂的连接管管管径、消声器大小和尾管在改装过程中都发生了变化，整个排气系统的固有频率和振动量大小的位置也发生了变化，选择原厂位安装挂钩只是为安装提供了便利。为了避免排气管的振动共振，最有效的办法是对挂钩结构、位置和波纹管进行优化，以尽可能降低发动机传递的振动和避开振动量大的地方，而这需要大量复杂的计算和实验，目前仅少部分原厂研发中心具备这样的能力。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎玲燕）