高反？动力不足？比亚迪唐EV600D绝不会有

唐EV600D的NEDC续航是500km，在高原低温的状态下，这一数字也没有发生太大的变化。

从青海湖原子城回西宁市区路上，做了一次不太严谨的续航里程测试。车上乘坐4人，出发地原子城海拔3200米，西宁海拔2200米，采用经济模式和标准制动能量回收模式，总体路程是下坡趋势，一共行驶107.7km。出发时显示续航里程为424km，到达后显示为339km。换算得这段路程，每行驶1km，续航里程掉0.79km。显然从西边高海拔往东边走，续航里程可以得到提升。

唐EV600D四驱智联创世型配备了22英寸的大轮毂，明显把路感保留得较为充分。环湖路的轻微振动都能在清晰感受到。不过这不代表唐EV600D的行驶舒适性就不高。前后独立悬架，同时悬架采用轻量化的材料打造，有利于营造出扎实稳定的底盘感受。

底盘面对路面的大起伏和坑洼处理干脆利落，绝不会有多余振动而带来松散的感觉。悬架对于庞大的车身有足够支持，快速劈弯并不会觉得车身姿态发生迟钝的变化，甚至带来一些运动味道。

唐EV600D除了动力彪悍外，搭载前后双电机后的智能电四驱系统也确实厉害。首先这套系统响应逻辑比普通燃油车要快得多，而且前后桥之前互不影响，就是前桥打滑后桥依旧能保持动力输出。同时拥有ECO经济模式和SPORT运动模式外，系统还拥有雪地/砂砾/草地模式，时刻让四轮保持最佳动力输出。

闯入青海湖边上的石滩，路面布满小石子、坑洼以及积水。在石滩上快速行驶，感受到唐EV600D拥有超高抓地性能，操纵稳定性表现颇高。快速冲过积水路面，车身稳态没有受到任何影响，稳如狗得通过。另外，环湖期间下着倾盆大雨路面湿滑，智能电四驱系统给我非常高信心，无论怎么踩油门车身姿态都不会有变化，仿佛开着一台在轨道上行驶的车，不用担心出轨。

转向系统拥有两种助力模式，运动和舒适。对于这两种模式，只是轻一点和重一点的差别，主观感受不会有特别大的差异。高速行驶当中更偏好采用运动模式，能带来更稳定的控制以及充足的信心。

这次开比亚迪唐EV600D环青海湖之旅，的确让我对纯电动车出远门的续航里程焦虑有所缓解。上到高原，唐EV600D动力输出不会衰减，完全可以带来与低海拔一样的动力感受，这就是一件神奇的体验，而且智能电四驱系统也保障了恶劣路况的行车安全。唐EV600D的续航里程足够让你游玩一天而不需要经常充电，另外现在充电设施的逐步完善，直流快充也只需要1个小时左右即可充至90%甚至充满。开纯电动车出远门游玩也并不是遥不可及的事情。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪@青山三剑客）