铃木超级维特拉耐用吗

铃木超级维特拉（查成交价|参配|优惠政策）还是比较皮实耐用的，安全性也不错，全时四驱内置大梁，城区开操控好，效区开越野能力强，性价比高。

超级维特拉（查成交价|参配|优惠政策）是铃木旗下一款紧凑型SUV，在日本国内叫“Escudo”，海外名称为“Vitara”或“GrandVitara”，自1988年上市以来，到现在已是第三代产品，一直在北美和日本国内销售，自2007年年初开始进口入华销售。现在在售的超级维特拉是2012款，超级维特拉只有五门版车型可选，车的外观改动主要在进气格栅的造型和保险杠的设计上，进气格栅由网格状变为双叶式设计。

内饰方面，超级维特拉是三炮筒式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，两侧空调出风口、各组控制按钮和变速箱座一致采用圆形元素点缀。高配版车型上将配备大尺寸液晶显示屏，而低配版的这一块则由吸入式CD及其控制面板组成。

动力方面，超级维特拉搭载的是一台代号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气引擎，最大功率122KW(166马力)，峰值扭矩225Nm。其中，2012款 2.4L MT豪华导航5门版采用的是5挡手动变速箱，2012款 2.4L AT豪华导航5门版使用的是4速自动变速箱。

超级维特拉配备的是一套全时四驱系统，而且具有一套带有低速放大功能的分动箱，在分动箱内集成了一套机械式限滑差速器。超级维特拉共有4个四驱模式，分别是N挡、4H模式、4H LOCK模式以及4L LOCK模式，通过中控台上旋钮可以实现驱动模式的改变。当四驱处于4H模式时，车辆扭力会秉承主动式托森差速器的工作原理，也就是说动力会在车轮之间自动分配，这时的轮胎理论上是不会打滑的，但是无法做到0-100%或100-0%的扭力传递。当四驱模式处于4H LOCK模式时，机械式限滑差速器被锁止，它是通过电机驱动一个齿轮套绕过差速器，直接将齿轮硬链接，从而达到前后桥扭力50:50分配。

（图/文/摄：太平洋汽车网 凌秀芳）