《强迫郑》第5期 老妹儿想要台敞篷车

“平凡朴实”这四个字现如今对于汽车设计来说并不是硬派越野车的专利，软质材料的大面积应用让它坐上去一改此前“直男”的既视感。但一辆采用非承载式车身的硬派越野如果科技的展现形式与轿车太过相似时，总会给人一种“基佬”的感觉，所以尺度的拿捏才是重中之重的头等大事。所以当我看到流媒体后视镜的时候心头一紧，但关掉后看到外置备胎时，可以说心里的一块石头也同时落地了。

如果一辆“硬派”因为照顾公路驾驶而牺牲了越野性能，我觉得是会让一众狂热粉儿失望的，但BJ40城市猎人版外在的“野”被完整地保留了下来，多片离合器式的适时四驱让它有着不错的脱困能力，够“硬”的车身结构也能够适应更复杂的路况。在野外你不会感觉到任何的不同，因为它骨子里还是我们认识的那辆BJ40。只不过当你开上它在城市中游走穿行时，如果够细心就会发现，相比普版的BJ40，它又在NVH方面做到了另一番境界，我想这也是“城市猎人”的由来吧。

从事媒体行业的5年里，身边的许多人都不止一次地问过我这种车型出现的意义，作为一名汽车编辑，我也绞尽脑汁想要知道为什么厂家会将一辆硬派越野车冠以“城市”的大名。直到有一天我在和朋友吃饭时偶然看到他左手上的劳力士“鬼王”潜水表，当我问他这块表的最大下潜深度时，他自豪地告诉我居然有3900m，但身为潜水狂热爱好者，并且一年中的半年都在国外潜水胜地修身养性的他，却从未戴着这块表碰到过海水。我问他为何？他笑而不语。

回归车辆本身，如今不少人喜欢将车辆的舒适性和越野能力与它们的车身结构挂钩，我不敢否认这的确是能够影响车辆行驶特性的重要指标。但随着现在科技的发展，过度纠结于构造以及车型定位或许显得有些键盘车神，要知道奔驰的全新G级的前悬架都为了舒适性由整体桥式改为了双叉臂，所以历史传承这件事本就是一步一个脚印的积累和改变。如果放眼汽车发展史上最显眼的那一条纵贯线就不难看出，每台车出现时首要的任务都是向生活靠拢，即便是BJ40也不例外。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）