庞大集团提交“破产重组”申请 寒冬来临

近日，庞大集团提交“破产重组”申请，目前正在等待审批。庞大自上市之后采取激进扩张策略，大量买地建店，在基础设施建设上投入重金，还发展了汽车新零售、共享出行等新业务，带来了更大的资金压力，从去年年中开始庞大内部不断传出关店、裁员、降薪的消息，这些都表明了庞大的危机。

2011年庞大上市，上市初始募得资金42亿，其后多次定增、并发债融资，累计直接融资（股权融资和债券融资）高达198亿。

2016年，庞大集团在中国企业500强榜单中排名第237位；

2017年，根据庞大财报显示，庞大营业利润仍有5.77亿元；

2018年，庞大集团发布财报显示公司营业收入420.34亿元，同比下降40.37%归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%，同时，庞大因买卖合同纠纷、融资租赁合同纠纷、借款合同纠纷等原因，24次成为被告，涉及金额近9亿元。合作银行密集抽贷与管理层的动荡，让庞大集团的处境雪上加霜。

为了缓解庞大的资金压力，2018年5月和8月两次大规模出售旗下4S店：5家奔驰4S店以12.53亿元出售给广汇集团，9家4S店以10.93亿元出售给大连中升。截至2018年末，庞大全国经营网点806家，较2017年末减少229家。同时，庞大还引入战略投资者，2018年8月8日，以5.95亿元的价格转让公司5.5%的股份给天津五八汽车服务有限公司（姚劲波控制）。

庞大负责人庞庆华在接受媒体采访时曾提到，公司2018年被银行抽贷162亿元，加之2017年底被抽走的数十亿元，一年多时间，公司被抽贷超过240亿元，直接让公司彻底陷入危机。

2018年汽车行业并不景气，与庞大一样出现利润下滑甚至亏损的经销商集团，还有永达汽车、润东汽车、广汇宝信等集团。根据中华全国工商业联合会汽车经销商商会（CADCC）发布的《2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告》显示，全国53.5%的汽车经销商在2018年以亏损收场，39%的汽车经销商在2018年亏损100万元以上。

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告则显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，亏损经销商占比从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，经销商的亏损面进一步加大，新车毛利普遍为负数。与此同时，经销商库存指数一直超过50%的警戒线，始终居高不下。实现企业转型或为众多企业接下来的求生之路。（文：太平洋汽车网 杨雅琪）