提速表现一般 PCauto试驾全球鹰新远景

内饰方面，全球鹰新远景采用深浅双色搭配，取消掉老款桃木装饰框的设计，而中控面板按钮布局也发生变化。中控材质依旧以硬质塑料为主，不过表面的纹理处理提升了质感，门板内侧采用仿皮质材料覆盖，提升舒适度。

方向盘除了logo的变化，再无其它改动。塑料材质的方向盘手感只能用很一般来形容了。后视镜调节及雾灯开启按钮处于方向盘左侧位置，操作比较便利，而绕钥匙孔一圈的绿色灯光在夜间就显得非常人性化。

起初，我认为吉利还很厚道，中配车型就有DVD导航配置，其实，这些都是假象，你在购车时是看不到这块屏幕的，当然，另外付费除外。

这台吉利自主研发的DVVT发动机最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。与之前远景搭载的1.5升CVVT发动机相比，最大扭矩提高了5N.m。而出现峰值扭矩的转速也相应下降了800转。

新远景的悬挂系统同老款一致，前悬挂采用常见的麦弗逊式结构，后悬挂则采用抗扭梁复合式结构。这样的组合被吉利调教的比较软，一般的道路颠簸被过滤的很彻底。

尽管搭载了最新技术的DVVT发动机，但推背感仅限于一档的大脚油门起步，当档位升至2挡，哪怕是地板油门，取悦的也只是耳朵，依稀的推背感戛然而止。如果不是试车需要，我更愿意柔和的踩踏油门，此时的远景更能做好本职工作，一切都变得轻松起来。

制动方面，远景表现不错。全系采用了四轮盘式刹车的设计，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动力度。刹车踏板的行程适中并且回馈的力度很容易适应。

试驾总结：新的DVVT发动机受排量所限，想要体验强烈的推背感有些不太现实，但是应付日常驾驶，绝对够用。而DVVT技术另的一个特性就是良好的燃油经济性，6万元左右的家用车拥有这项技术的车型并不多，这也是远景提升竞争力的一大卖点。

（文/太平洋汽车网 黄志宏）