绞牙避震有什么好处与坏处

绞牙避震有什么好处与坏处?一提到改装，很多人就会想到改装避震，在改装避震中最为常见的是改绞牙避震，但是改装都是有一定的风险的，改装得不好，容易给车辆带来不可挽回的伤害，而改改绞牙避震最重要的是调校，调校不当，其性能还不如原装避震。

绞牙避震的好处

在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）。但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。

绞牙避震的坏处

多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

选购绞牙避震需要注意其价格一般最低在5000元左右，多则四五万，从D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是不错的选择。再好的避震也是通过“三分构造，七分调教”， 绞牙避震的重点是在调教，调节不好不仅影响舒适性、操控性，为了减少绞牙避震对车辆的危害，不一定选贵的只选对的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄小钰-兼职）