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瑞典，国土面积上的小国，重工业上的大国。这个有15%国土面积进入北极圈内的北欧国家，在世界工业舞台上一直扮演着重要的角色。工业是一个国家的经济命脉，是国民的“犁”，是国家的“剑”，更是国家的“盾”。
“硬核”的另一面，是这个全国人口只有广州市2/3的国家，居民世世代代在斯堪的纳维亚半岛创造出了一片伊甸园——优美的自然风光、摩登却不嘈杂的城市、多元包容的文化氛围、自由自然的生活理念。
如今，太平洋汽车网跟着瑞典汽车工业之魂沃尔沃的步伐，踏上了这片北国沃土，为您呈现北海东滨的美学风华与工学执着。
2018年全球幸福指数出炉，瑞典排名第九，继续保持它长期排在前十榜单的荣誉。“珍惜自然，尊重生命，热爱生活，追求幸福”，这句话就像是瑞典人的座右铭，生活当中随处可见。
如何与哥德堡走得更近？那就来一场全球规模最大的半程马拉松赛事吧。近日，2019哥德堡半程马拉松鸣枪启跑，让北欧豪华品牌沃尔沃汽车的故乡、瑞典名城哥德堡再次成为全球跑步圈的焦点。
超过6万名马拉松爱好者汇聚于此，挥洒汗水的同时，尽情领略瑞典西部海岸清新、纯净的自然环境，体验这片人杰地灵的北欧净土带给人们的喜悦。
多年来坚持参与、积极助力哥德堡半程马拉松的沃尔沃汽车，不仅仅是这张“名片”的重要组成，更关键的是这家北欧车企为了践行“以个性化、可持续和安全的方式为所有人提供畅行无忧的出行方案”这一企业宗旨，以人为中心，用富有人性化的科技创新，在安全理念和技术上不断寻求超越。
创始于1980年的哥德堡半程马拉松，堪称同类赛事鼻祖的瑞典运动盛事。在每年即将入夏的美好季节，把整座城市的街头景观和人文内涵展现在全球各地的选手面前，成为全世界认识瑞典乃至认识北欧幸福生活观的一张重要的“名片”。
21公里长的哥德堡半程马拉松，也许无法一一尽述这座城市的美妙与活力，但39年来超过140万选手的参与，无疑代表了它不可取代的成功地位。
92年的时间，在人类交通工具进化史里仅算是短暂的一节，却成功孕育出领导汽车安全技术和理念的沃尔沃汽车。
这两者在这个5月相遇的火花，再一次照亮刻在每个瑞典人心中的那句话：“珍惜自然，尊重生命，热爱生活，追求幸福”。这份理念正在得到越来越多中国精英人群的认同。
哥德堡不仅有瑰丽的自然风光和人文文化，还有瑞典汽车工业的风向标 —— 沃尔沃总部与沃尔沃汽车博物馆（VolvoMuseum）。
下面，请大家跟随笔者一起回到1917年。这一年，在国际企业瑞典轴承公司SKF（Svenska Kullagerfabriken）任职的两位年轻人，时年26岁的经济学家兼销售员阿瑟·格布里森（Assar Gabrielsson）与时年30岁的工程师古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson），他们只是普通的同事，两人互相了解的时间并不长。
拉尔森先生在之后移居斯德哥尔摩，格布里森先生则远赴法国出任SKF销售主管。工作之余，格布里森先生仍密切关注着汽车行业的发展。 随着关注的加深，格布里森先生心中萌生出一个大胆的想法：瑞典是否能够生产出具备竞争力的汽车？
时间飞速进入1924年。那时，瑞典人口总数已达到580万，但汽车保有量仅为4万辆，而且绝大多数汽车产自美国。当时，通用汽车公司已在哥本哈根建立了总装厂，但是瑞典还尚未形成具备可持续发展能力的汽车产业。
1924年8月的一天，拉尔森先生路过位于瑞典首都斯德哥尔摩（Stockholm）市中心斯兑乐广场（Stureplan）的斯图雷霍夫（Sturehof）海鲜餐厅。此餐厅至今仍在营业，如谷歌地图截屏（下图）。拉尔森先生被菜单上的新鲜小龙虾吸引，随即走进餐厅。
在餐厅里，拉尔森先生发现一张熟悉的面孔：格布里森先生，当时他正津津有味享用瑞典国民美食——小龙虾。拉尔森在格布里森的餐桌旁坐下来，两位年轻人开始畅谈各自对汽车行业的看法。
通过交谈，两人达成共识，认为当时的瑞典已具备汽车生产所需的四个前提条件：
1、大环境与人才：1924年的瑞典已发展成为一个工业国家，拥有包括SKF、Bofors、ASEA和Husqvarna在内的众多国际公司，瑞典还拥有成熟的机械设备以及优秀的工程师和技术团队。
2、原材料：国产优质钢材供应充足。
3、成本：薪酬待遇处于较低水平，尤其相较美国而言。
4、需求：瑞典市场需要大量能应对本国恶劣路况的汽车。
拉尔森和格布里森先生当晚在餐厅里达成口头协议决定共同创办一家汽车公司，并在一个月之后投身创业之中。他们把拉尔森先生位于斯德哥尔摩Rådmansgatan 59号公寓中的育婴室和儿童房改造为设计办公室，并聘用来自瑞典皇家技术学校的年轻学生为他们工作。
Volvo ÖV4 Prototype '1926
开始创业后，拉尔森和格布里森先生并没有停下当时从事的全职工作，而是积极利用业余时间来实现他们生产汽车的伟大梦想。
1925年夏，拉尔森先生和他的技术团队完成了底盘设计图的绘制，格布里森先生则负责融资。遗憾的是，融资以失败告终。不过，格布里森先生并没有就此放弃，而是自掏腰包，花费15万克朗购买了10台原型车、9台敞篷车和1台轿车。对于当时36岁的格布里森先生来说，15万克朗并不是一笔小数目。
Volvo ÖV4 Prototype '1926
瑞典当时并没有汽车设计师这样的职业。因此，来自瑞典达拉那（Dalarna）的艺术家/画家赫尔默·马斯奥勒（Helmer MasOlle）先生受聘为新车绘制草图，薪酬500克朗。马斯奥勒先生因肖像画和风景画为大家熟知。
Volvo ÖV4 Prototype '1926
在设计前格栅上的装饰性元素时， 马斯奥勒从西方文化中一个有着丰厚历史底蕴的图形中汲取创意灵感。该图形源于古罗马帝国文化，代表着火星和罗马战神玛尔斯（Mars）。
由于在战争中浴血拼搏的主要是男性，并且他们使用的是铁制兵器，这一图形最终成为男性和铁金属的代表符号。
格栅装饰来源于古罗马帝国文化
1926年，格布里森先生亲自驾驶原型车前往SKF公司，成功赢得了后者的投资。SKF公司还将希辛延岛隆德比的一处建筑提供给公司，用于车辆生产。
他们将这家汽车制造公司命名为“沃尔沃”（Volvo）。 SKF公司曾于1915年注册沃尔沃公司（在拉丁语中，Volvo意为“I Roll”），主要负责销售一种新型低成本滚珠轴承。不过直至1926年重获新生后，沃尔沃才真正焕发蓬勃生机。
1927年4月14日上午10点后，首辆沃尔沃汽车驶出工厂，新车命名ÖV4。
4月14日也因此成为沃尔沃公司的创立纪念日。
那么，这家小型瑞典汽车制造企业接下来的发展如何呢？ 令人遗憾的是，发展状况并不是很好。
第一年，公司原计划产能达到1000辆，敞篷车和轿车产量各占50%。然而，公司当年的实际产量仅为297辆。 庆幸的是，公司管理层做出了一个明智决策，即开始基于ÖV4车型底盘打造卡车。
Volvo LV4 '1928
1928年，沃尔沃卡车开始投放市场。不久后，沃尔沃制造的巴士问世。
1929年，沃尔沃推出一款搭载6缸发动机的轿车新品，命名为PV650，后续型号有PV651、PV652，以此类推。
Volvo PV654 4-Door Sedan '1933
1935年，采用革新设计语言和流线造型的PV36豪华轿车震撼上市。尽管如此，直至第二次世界大战，卡车和巴士业务始终是沃尔沃赖以生存的生命线。
Volvo PV36 '1935–38
1939年，第二次世界大战全面爆发。沃尔沃暂停轿车生产，集中精力为瑞典军队制造卡车、装甲车甚至坦克。瑞典与瑞士免遭二战摧毁国民经济与生活是两个特例，缘由很复杂不方便展开，但瑞典能坚持到最后都不受攻占的一种重要原因是 —— 瑞典拥有强大的重工业基础，有强大的海陆空三军，陆上有迅速将产能“民转军”的沃尔沃，空中有北欧之鹰萨博（至今仍是北欧战斗机之魂），笔者曾在《业界良心的救赎 萨博9-3复产始末记事》一文的第3页简单聊过后者的历史。
Volvo LV140 Tractor '1944–45
二战结束之后，沃尔沃启动了一项轿车研发项目（PV444项目），这款轿车问世后大获成功。1944年9月1日，这款小型沃尔沃轿车在瑞典斯德哥尔摩皇家网球厅惊艳亮相，成为备受瞩目的焦点。
Volvo PV444 A Prototyp '1944
1955年，首批沃尔沃PV444轿车抵达美国加利福尼亚州长滩市港口。在这款车之上，沃尔沃首次采用了安全车厢笼架及胶合式夹层玻璃设计，时至今日这两项设计依旧流行于汽车制造行业，是精密制造的典范。
短短两年后，沃尔沃成为加利福尼亚州第二大进口品牌。 这家诞生于瑞典的汽车制造商正不断将业务范围拓展至全球各大市场。
关于沃尔沃车型的故事，我们还可以摊开讲几万字，但今天不了。因为我们每个个体，包括你我，都可以怀旧。然而，作为一家誉享全球的汽车公司，沃尔沃汽车却不可以。因为怀旧会耗费大量宝贵的时间，我们更愿意把时间花在长远规划、不断研发新技术、发布新车型、吸纳新鲜血液上。
Volvo P958-X2 '1958
过去92年间，沃尔沃在哥德堡研发制造了三位数的新车。沃尔沃之所以能够取得今天的成就，与历代沃尔沃人的辛勤努力密不可分。他们遍布世界各地，包括装配线员工、工程师、采购员和营销员，共同推动了公司的不断发展。
更重要的是，历代沃尔沃人心中都有一个坚定的信念 —— 安全。
从1959年在全球首创三点式安全带开始，到1972年发布世界第一款儿童安全座椅，1994年全球首先装备侧安全气囊，2002年首创防翻滚稳定控制系统，2008年第一个具有突破性意义的碰撞预防City Safety城市安全系统，2014年世界首创的道路偏离保护系统……
这些数之不尽、拯救无数生命的安全成果，正是源自瑞典人从诞生下来就追求的简单理想：尊重生命。
进入20世纪80年代后，沃尔沃汽车开始配备安全气囊并优化了前部结构，从而达到了在正面碰撞发生时保护乘员的目的。与此同时，沃尔沃汽车也在着手研究如何提升侧面碰撞发生时的安全防护。
根据沃尔沃内部的数据，在侧面碰撞事故发生时，不同身高和体型的驾乘人员都会受到伤害。
以此项研究工作为基础，从20世纪90年代开始，公司一举取得了四项创新成果：
1、优化的车身设计并配备防侧撞保护系统（SIPS）。
2、侧面安全气囊让安全防护变得更加充分。
3、全车的安全充气帘。
4、目前大部分沃尔沃汽车在车顶均配备有安全充气帘，而敞篷车的安全充气帘则被安置于车门处。
沃尔沃汽车的这些创新成果不但是全球首创，而且已经在全球范围内得到广泛的普及应用，在绝大多数生产的新车中都能够见到。
接下来，笔者为大家详细介绍一下沃尔沃最近研发的新型安全科技：
因追尾碰撞而引起的头部或颈部受伤是交通事故中最为常见的伤害之一。为降低这一事故带来的伤害风险，从20世纪90年代起，沃尔沃汽车迎难而上，着手研究应对方案。
在当时的条件下，这是一个重大的挑战。因为那个时候，这方面的研究几乎是空白：既没有明确的损伤部位和相应的损伤机制，也没有研究所需要的碰撞测试假人可供使用。
就是在这样的条件下，沃尔沃从现实情况出发收集和核实数据，并在后期开展了多项研究作为积累。
研究发现，除司机外，女性，尤其是个子较高的女性，在交通事故中更容易颈部受伤。 基于以上的研究成果，沃尔沃在1998年首次推出了搭载沃尔沃头颈部保护系统（WHIPS）的安全座椅。
沃尔沃通过四年的研究发现，沃尔沃头颈部保护系统(WHIPS)可减少“颈部初始疼痛”30%，对持续一年以上的疼痛可减少超过50%，这充分说明， 沃尔沃头颈部保护系统（WHIPS）是很有用的。
此外，沃尔沃还缩小了男性和女性之间在面临头颈部安全风险上的差异，这意味着，沃尔沃头颈部保护系统（WHIPS）能够给予男性和女性同样的安全防护。
超速不是事故发生的主要原因，但严重超速一定是。因为严重超速的情况下，肇事车的车速远远高于周遭车流的车速，这个速度差就隐藏了巨大的摧毁能力。
不久前， 沃尔沃成为首家将旗下所有车型限定最高时速的汽车企业。虽然，180公里/小时的限速（并不妨碍享受高性能）并不能完全避免事故的发生， 但只要这能挽救一条生命，沃尔沃认为也值得去做。
况且，这也发出一个强有力的信号：沃尔沃希望能够帮助人们意识到超速是极其危险的行为。
在瑞典， 医院和学校周围，最高时速限制在30公里/小时。传统的汽车没有针对限速路段自动限速的功能，但沃尔沃认为这项举措值得施行。
实行限速的原因是为了保护社会中最弱势的群体，特别是反应比较慢的老人和儿童。 对于反应慢且身体抗打击能力特别弱的群体而言，时速30公里/小时和每小时40公里的速度差别，可能就是免遭事故与悲剧之间的差别。
如果速度放慢了，驾驶员和汽车都能有更多的时间作出反应，有更多的时间去规划驾驶行为，有更多的时候预测潜在危险并做出反应。通过让沃尔沃汽车慢下来，汽车可以给弱势行人和驾驶者自己更多的反应时间。
自2020年起，沃尔沃汽车旗下全系车型将在全球范围内标配“Care Key 关爱钥匙”。该项配置将允许沃尔沃车主在将车辆交给其他家庭成员，尤其是缺乏经验的年轻司机使用之前，为车辆设置最高限速。
除了安全性以外，限制最高时速和“Care Key关爱钥匙”等配置也可能为沃尔沃车主带来其他益处。据了解，沃尔沃汽车目前正邀请多个市场的保险公司洽谈，为使用上述安全功能的用户提供特别的保险优惠政策，具体条款将取决于当地市场情况。
沃尔沃汽车计划或在近期披露其与保险公司协议中的部分内容。“如果我们能通过技术手段鼓励和支持更好的驾驶行为，帮助司机避免麻烦，这理应会对降低保险费用产生积极影响。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官，汉肯·塞缪尔森先生说道。
驾驶过程中，我们经常为生活琐事而分心，比如查看朋友的短信、观察坐在后座的孩子或突然记起早已被遗忘的周年纪念。这些行为都极易导致注意力的分散。
沃尔沃一直希望避免各类交通事故，而非在事故将要发生或无法避免时才降低它们的负面影响。这个理念适用于超速、醉驾和毒驾以及注意力分散等问题。?
沃尔沃汽车计划在下一代SPA平台上推出“驾驶员监控摄像头”，旨在应对注意力分散、醉驾和毒驾所带来的威胁。摄像头通过监控驾驶员的眼球运动判断其视线是否受阻、注意力是否集中。此外，系统还可针对驾驶员的操作进行分析，以确保在危险发生时有充足的转向和刹车时间。
沃尔沃坚信各位车主都想成为“遵纪守法”的驾驶员，沃尔沃也会引导车主实现这一目标，但绝不会过多地干预他们操控车辆。例如，如果驾驶员在短时间内将视线从路面转移到其他事物上，车辆是不会自动采取干预措施的。因为可能导致严重伤亡事故的驾驶行为才是我们关注的重点。
秉承极具瑞典人文内涵理念，沃尔沃将普通的车辆安全概念扩展到“健康用车”的更高境界，其独有的Clean Zone清洁驾驶舱”就是其中一个绝佳的案例。
当人们还在讨论何时去北欧旅行呼吸清新空气的时候，沃尔沃早已主动将媲美北欧的纯净健康空气送到沃尔沃驾乘人员的面前。
Clean Zone清洁驾驶舱是业内先进的空气质量解决方案，从内饰材料的环保健康开始，到确保进入座舱的空气足够清洁、优化车内空气质量、降低对外排放等多个方面，都让“关门即北欧”不再是幻想。
沃尔沃City Safety城市安全系统（沃尔沃2008年发明）能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。沃尔沃估计这项技术能够避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免损失。
当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。
当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。
当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。
如今，新款City Safety增加了三项功能，其激发条件与功能如下：
1、当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让，“紧急避让辅助功能”（City Safety with Steering Support）会启动，帮助驾驶员增加转向力，加强避让效果。
2、当车速处于60-140公里/小时区间内，驾驶员无意中偏离车道，同时对面有来车时，“相向来车自动避让功能”（Oncoming Lane Mitigation）会开启，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生。
3、同样在车速处于60-140公里/小时区间，带自动转向盲点监测功能（BLIS with Steer Assist）会被激活，当驾驶员并线或无意中偏离车道时，如果后视镜盲区有车辆驶来，该系统会提供自动转向辅助，帮助车辆回到原车道。
12年前，沃尔沃高级技术安全顾问Jan Ivarsson正式对外宣布了沃尔沃汽车的“2020愿景”—— 从2020年起，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故。
沃尔沃为自2007年以来所取得的安全技术成就感到非常自豪，但他们并未就此满足。
2019年，沃尔沃汽车启动“E.V.A. 沃尔沃安全平等行动”，指出汽车安全开发领域的不平等问题（人人同等重要，反映在交通安全上也理应被平等对待），并宣布向全世界免费分享沃尔沃汽车60年来对汽车安全的深入研究成果和数据资料。
这是继60年前无偿分享三点式安全带专利之后，沃尔沃汽车又一次展示出与业界共同进步、为大众谋求福祉的努力。
同时，沃尔沃还宣布了一系列安全的倡议与举措，包括从2020年起将所有新出厂汽车的最高时速限制在180公里/小时，从2021年款车型起旗下所有车型都将配备“Care Key关爱钥匙”，以及配置驾驶员监控摄像头并对醉驾、毒驾、药驾和注意力分散采取干预。
随着“E.V.A. 沃尔沃安全平等行动”这一倡议的启动，沃尔沃汽车希望整个行业和全社会都参与进来，共同践行人人安全有保障的历史使命。
沃尔沃汽车通过研究为数众多且在现实生活中发生的交通事故，积累了大量的数据，并以此为基础，开发出与汽车相关的安全技术。沃尔沃汽车就是以这样一种切合实际的方式为驾乘者提供安全保障。
与采用标准化假人模拟碰撞测试的研究模式相比，沃尔沃汽车的研究模式实用性更强。这是因为用于标准化碰撞试验的假人在尺寸上会受到限制。
无论用户在性别、身高、体重或体型上有什么样的差异，沃尔沃汽车对他们来说，都是安全、可靠的，正所谓“沃尔沃汽车面前，人人安全”。
沃尔沃还将开通中央数字图书馆，作为“E.V.A. 沃尔沃安全平等行动”项目的一部分，以便公众能够随时了解和掌握沃尔沃汽车的多项安全研究成果。
如果说瑞典只是一个高福利国家，那就肤浅了。因为瑞典人关注的不再只是马斯洛需求层次理论中的社交需求和尊重需求，人们更向往的是更高层次的自我超越需求。富裕只是一个基础，身心愉悦并不断为社会作出贡献，才是最终目的。
如果说沃尔沃只是一个豪华品牌，那也是肤浅了。沃尔沃是一个被全球知识分子群体所喜爱的汽车品牌，它不仅代表了美学与科学，更代表了知识群体的社会责任感 —— 将知识奉献给社会，造福尽可能多的人，保护好每一位交通参与者。
（图/文：沃尔沃 / 太平洋汽车网 黄恒乐）
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