比正版便宜一半 俄罗斯高仿劳斯莱斯要不要?

毛子的Senat依旧使用塔顶底座设计的原因可能是其车身制造工艺还不是足够的先进，导致车身塔顶部分强度不足，所以需要使用塔底基座设计解决问题。

Senat后悬架实际上由两根下控制臂、一个上控制臂组成，下控制臂（也就是上面红色那根）实际上可以看成是H型控制臂。这个结构与老上一代的奥迪Q5后悬架是有相似之处的，福特锐界、金牛座后悬架也有类似的设计。

在性能车上的后多连杆悬架经常会采用整合连杆式设计，增加这一根连杆目的在于缓解轴承座与各连杆连接处在急加速和紧急制动时所受到的扭转力。

狂暴的V8双涡轮增压发动机

俄罗斯自制9AT自动变速器

由于取消了液力变矩器，所以发动机在行驶时与变速器是刚性连接的，那么发动机的振动就会传递出去，可能会导致车内人员感知异常振动，并且在换挡时平顺性也是个问题。液力变矩器可以提供扭矩放大的作用，所以发动机的动力不需要太强都可以通过变速器找到合适的传动比驱动车辆，但没有液力变矩器后，变速器仅能通过自身的机械传动比范围放大扭矩，对于Senat这种重型轿车，输出动力自然是不足的，所以毛子只能给变速器匹配大排量发动机，将输入端扭矩提升。这也是为什么这句9AT可以承受高达1000N·m其中一个原因。

四驱系统

混动系统

来自俄罗斯的Aurus Senat豪华车对标的显然是梅赛德斯-迈巴赫或者宾利、劳斯莱斯。但超过百万的定价，并且建立在毛子的生产质量上，确实很难让人完全信任这个新生车型。而Senat强悍的动力、用料足够的悬架、相比对手更便宜、足够豪华的用料，都是其面对外界销售的底气。不过在此刻我并不关心这辆来自俄罗斯的劳斯莱斯，我的内心想起来前些年声势浩大的红旗L5。至今完全走年轻化大众化的红旗，是否是一个正确的路线？或者像Aurus一样全力打造成国家的旗舰奢华品牌才是最终的出路？这会是一个很有意思的话题。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）