内装全面革新升级 新款猎豹CS10实拍解析

相比外观上的“小打小闹”，改款后猎豹CS10内饰的改变则让人眼前一亮。中控样式、中控触摸屏、仪表盘、方向盘、空调出风口、座椅等全方位都做了改动，整体的档次感与科技感有了质的飞跃。

以10万左右车型的标准，猎豹CS10的内饰可以给一个很高的分数，其中控造型和车内配色优雅、充满科技感；科技配置与同价位车型相比较为先进；乘坐舒适、空间充裕。内饰的质变，是此次猎豹CS10改款的意义所在。

打开眼前这款猎豹CS10的引擎盖，映入眼帘的发动机赫然挂着三菱汽车的logo，这台机器代号4G63S4T，2.0T涡轮增压。“4G63”一词，只要对汽车有所了解的人一定都相当熟悉，大名鼎鼎的Lancer Evolution那颗从一代沿用到九代且不断进化的引擎便是这个代号。不过那台4G63T和4G63S4T仅是名称相近，整个机器有着天壤之别，活塞、连杆、曲轴、配气机构、涡轮、缸体等等全都不同。

由于技术较为简单但十分成熟，铸铁缸体也十分耐用，这台4G63S4T在目前被多款自主品牌车型应用，例如众泰T600和陆风X5，它们与猎豹CS10的区别在于ECU的调校设定不同。在CS10上，该机器最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m。以目前的标准，该数据中规中矩，实际动力表现也完全足够满足日常驾驶需求。

猎豹CS10还提供了一台代号CF4G15T的1.5T电喷引擎，由长丰猎豹自主研发生产，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，匹配CVT无级变速箱和5挡手动变速箱。

2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三种动力组合能够为买家提供较为丰富的选择，动力系统的技术并不先进，但也成熟可靠，即便是该车系动力最弱的1.5T+CVT版本也足够应付日常驾驶。底盘悬挂结构与实际表现均不错，相对于同级别车型来说有一定优势。

综合看来，猎豹CS10这次改款是成功的。外观虽说变化之小甚至让人难以察觉，但原本的造型设计已足够美观时尚，内饰的全面革新让其档次感与科技感相比旧款上升了不止一个层次，立刻便有了在同级别立足的资本。动力相对于该车外观内饰就要暗淡些许，在当前看来的确没有多少过人之处，不过满足日常需求不成问题，而且对于这一级别车型来说，加速和爆发力并不是重点，好开耐用才是关键。（文：太平洋汽车网 吴昱初）

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