论颜值拼操控 众编辑体验广汽讴歌RDX

相比棱角分明的外观设计，座舱式中控台更加彰显未来风格，包裹感十足。中控区域则与NSX风格保持了一致，满满的科技运动风格。方向盘作为又一点睛之笔，不论是造型还是尺寸都非常合适，多功能按键的触感也非常细腻，从中也能感受到讴歌作为豪华品牌展现出的细腻品质。

火华虽然是90后，但是看他就是一副高富帅的样子，自小他都喜欢挑剔。对于车型的内饰更是有着高要求，让人意想不到的是他居然一上车就表示了对讴歌RDX的喜爱。

中控给火华的感觉就是更具有未来感，这种未来感是通过两个方面给到的。第一点就是整体设计很具有动感，如果不是已经知道这是一台SUV，这样更类似跑车的内饰风格可以说在SUV中屈指可数。第二点则是这个中控屏幕的操作实在简单易上手，具体后面再讲。

方向盘的造型上也很具有运动感，而且方向盘的尺寸想比较同级别小，更易于把握。除此之外，方向盘的圈数没有想象中的多，转向的手感轻盈。

触摸板的灵敏度非常高，而且屏幕对应的反应也很细腻。这是全球首次在驾驶环境中应用“绝对定位”，例如，触控板左上角的点击将在中控大屏上完全一致地反映出左上角动作，可以显著减少需要视觉确认所需的命令，驾驶者能够关注路况。除了触摸板本身让人满意之外，中控台后方这个提供给手枕靠的位置非常的贴心。在使用触控板可以有支撑点，在换挡的时候也刚好够着手肘。

火华看出来了，在这个看似简单的区域其实用了三种皮质包裹，三种皮质给人的手感都稍有不同。在实际触感上最出色的是中部运用了缝线设计的皮质，表面的纹理处理有质感之余，摸起来柔软舒服。此外，皮质表面还采用了目前国际顶级化料，并利用整套水性聚氨酯进行涂饰，所以相对于溶剂型的涂饰有很大的环保优势，真正做到了低气味、无毒无害。

Acura/ELS STUDIO 3D音响系统是全新RDX提升豪华感的一大利器。该系统由8次获得格莱美大奖的世界顶级大师Elliot Scheiner调校，总功率710瓦、配备16个扬声器，车顶有四个Highline超薄音响。。从实际体验来看，全新RDX配备的这套音响系统，要比同级别豪华SUV搭载的品牌音响效果更好，临场感更佳，因此这套东西并非只是噱头。

RDX的座椅皮料除了造型独特之外，皮质的挑选也非常严格。RDX所选的皮质需要在抗磨实验中达到2万次的耐磨标准。同时在生产过程中还要保证花纹的定型性以及柔软舒适度，完美实现二者平衡。据说座椅的造价就占了整个车价的10%，这个你不得不服了。

支持16向电动调节的运动座椅也是一大亮点，除了常规的座椅角度调节，座椅两翼、头枕前后均能调节。座椅的侧身包裹感很好，在激烈驾驶时能够对身体起到足够的支撑。

支持16向电动调节的运动座椅也是一大亮点，除了常规的座椅角度调节，座椅两翼、头枕前后均能调节。座椅的侧身包裹感很好，在激烈驾驶时能够对身体起到足够的支撑。

虽然RDX并没有因为国产而特意加长轴距，但实际空间表现应付日常家用绰绰有余，后备厢空间足够大，盖板下方也布置了很实用的储物格，后排座椅支持按比例放倒，同时放倒后也足够平整。

讴歌RDX采用2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW/6500rpm，峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm时即可爆发出370N·m的扭矩。

SH-AWD系统全称Super Handling-All Wheel Drive（超级四轮驱动力自由控制系统），从名称的直译也可以看出来，其诞生之初的主要意图是增强操控的稳定性，而非越野脱困。经过不断的优化，目前讴歌SH-AWD全时四驱系统已经发展到第四代，在结构重量上都变得更有优势。

作为独门秘技的SH-AWD四驱系统在结构上和大部分对手有着明显的区别，它在后桥差速器两侧分别装有一个离合器，特别的是它并没有中央差速机构，两个离合器不仅负责两个后轮之间的扭矩分配，还负责前后轴90：10-30：70的扭矩分配。此外，限滑差速器能够将最多100%分配至后桥的扭矩传递给单独一侧的车轮，因此有了为公路行驶性能而生的SH-AWD加持，RDX在道路上的行驶极限极高，很富有驾驶乐趣，无论是过弯，还是在日常并线驾驶都明显优于同级别其他车型。

搭载的这台本田双VTEC 2.0T直喷涡轮增压发动机从参数来看是很有优势的，195kW的最大功率以及380N·m的峰值扭矩在同级别中处于领先地位。这台发动机给我的实际动力体验并不像参数来的那么抢眼，在加速体验上也并没有宝马X3、奥迪Q5L等车型那么狂暴，更多的是一种“粗中带细”的感觉。不可否认的是全新RDX的动力储备非常充裕，完全可以去满足你在操控上想要得到的激情欲望，但更直观的加速感官，它给的并不多。

变速箱的整体风格是运动的，即便是在舒适模式下，为了营造低扭矩充沛感和起步加速的轻松感，变速箱会合理提高换档转速，例如正常状态下一档位要到2500rpm才会换档，而随着档位越高，变速箱会选择更合理的转速换档，以保证系统运行的经济性。可以说它的逻辑是很清晰的，且对驾驶员意图的判断准确且迅速。

通常情况下SUV通过U形弯这类急弯时，为了防止推头和侧倾，并不太敢在弯心给油，但是全新RDX给到了这一乐趣。因为只有过弯时给油，SH-AWD系统才会进行扭矩的分配，此时根据具体情况，系统会为外侧后车轮分配更多的扭矩，并减少内侧后轮获得的扭矩，实际的感受是外侧车轮更有力量去推着你完成过弯，因此想要挑战它的极限是很难的，乐趣也就在其中。

总结：综合体验下来，几位编辑都一致认为，讴歌RDX在全新家族化的高颜值下，内在综合实力也非常均衡，这不仅仅是一台设计上非常考究的车，车厢氛围也能让你时刻感受到豪华感，在驾驶方面更是难以挑剔，如果对以上这些点都比较感兴趣，建议到店上手体验一番，希望这台车在打动编辑的同时也能打动你。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数对比
图片
车型	讴歌RDX 2019款 2.0T 畅享版	2019款 2.0T 尊享版	2019款 2.0T 智享版SH-AWD	2019款 2.0T 钻享版SH-AWD
官方价	32.8万	37.8万	38.8万	43.5万
厂商	广汽讴歌	广汽讴歌	广汽讴歌	广汽讴歌
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2018-11	2018-11	2018-11	2018-11
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	265	265	265	265
最大扭矩(N·m)	380	380	380	380
变速箱	10挡手自一体	10挡手自一体	10挡手自一体	10挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
查看全部参数