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[太平洋汽车网 导购频道]2011年7月12日，2011年奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”在北京朗豪酒店正式启动。此次奥迪绿色驾驶菁英训练营主要有两个部分内容，其一是节能挑战赛，其二是新能源探访之旅。经过德州、吐鲁番两站的活动，该活动于7月22日正式结束。在这里我将为大家分享一下日常行车的节油小窍门以及中国的新能源基地探秘。
所谓节能挑战赛就是在规定旅途上尽可能做到节油行车。为了拿到名次各位参赛者可谓“不择手段”。最终冠军的获得者将油耗降低至每百公里4.3升的水平。节能挑战赛为的是挑战低油耗的极限，但是其中的很多方法并不适宜日常驾驶。另外，在参与节能挑战赛的过程中，我也发现了一些不正确节的驾驶方法。
规避开窗、乱用定速巡航等不正确的节油方法
高速行驶时打开车窗会让油耗大增
通常我们都会认为不开空调可以节省燃油。在炎热的吐鲁番地区，我们的一些参赛选手为了节约燃油没有打开空调。酷暑难当，他们选择了打开车窗。最后的结果就是既苦了自己，有没有做到节油。
相比开窗带来的风阻空调的耗能微乎其微
其实不难理解，汽车行进的阻力主要来自于风阻和轮胎的滚动阻力。打开车窗势必增加汽车的风阻面积。汽车克服开窗所增加的阻力的能耗要远大于空调压缩机消耗的能量。因此，在行车时开窗降温不如打开空调节能。
巧妙利用定速巡航可以降低油耗
定速巡航也是节油的一个必要装备。之所以这么说，是因为开启定速巡航后，汽车会自动减少喷油量让汽车维持某一速度的匀速行驶。通常定速巡航时喷油量要小于人工控制时的喷油量。但是定速巡航的使用是有很多的技巧的。
设定巡航时速要参考当前车速
在比赛过程中，我们发现当定速巡航设定的时速远大于当前汽车行驶的时速时，汽车会自动加大油门以尽快达到定速巡航设定的时速。此时，汽车的瞬时油耗将达到每百公里20升的水平。当定速巡航设定的时速远小于当前汽车的时速时，汽车会大力刹车。这是先前燃烧燃油所获得的动能会经由刹车变成热量散失掉。
因此，设定定速巡航的技巧就在于首先将车速逐渐提升到你打算设定的速度，然后再开启定速巡航。这样就可以最大程度做到减少油耗。
带档滑行时瞬时油耗仅为每百公里1.4升
另外，在比赛过程中我们发现一些选手在通过路口时不减速。无论是行车安全还是节能驾驶这样的操作方法都是有误的。固然尽量减少刹车的次数可以有助于减少耗油。但是在通过路口时，如果有车辆或者行人突然出现，为了避免碰撞驾驶员必然紧急刹车，不利于降低油耗。正确的方法是在通过路口前收油，让汽车带档滑行自然减速，确认路口无异常情况后缓慢加速通过路口。
学会跟车和合理负重有助于较少油耗
介绍完我们在赛程中发现的貌似节油但适得其反的几种驾驶方法后，我们向您介绍一些正确的节油技巧。众所周知，汽车的燃油消耗与汽车负载的重量、速度、风速、刹车次数有关。在此次赛程中很多车手都将车内携带的矿泉水卸下，据此次活动的培训教练介绍每10公斤的物品随车行驶1000公里就会消耗0.8升汽油。
这么多的行李会导致油耗增加
另外，在日常行驶中燃油加注量也需要用车里程计算，驾驶您每周出行的距离在100公里左右，您的爱车每百公里耗油为8升，加注10升汽油就足够您在一周内使用。在这基础上多加入车内的燃油徒增重量，而且不利于节油。
提前规划路线也有助于较少燃油消耗
规划好出行路线也是有利于节油的，据此次活动的教练介绍，平均每天少走2公里的路程，平均每月可以节约6升燃油。另外，提前规划好出行路线也可以帮您避开拥堵路段，这样既节省了时间，又节约了燃油。
在道路行驶当中，尽量缓加速、匀速驾驶无疑是节约燃油的好方法。有资料显示一次猛加油和缓加油，在获得同样加速度的同时，油耗相差可达12毫升。减少变线也是有助于节约燃油的，尤其对于我们此次驾驶的奥迪A4L这样的电子助力汽车而言，每当我们打方向变线时，汽车的电助力电机都会启动。而这些电能均来源于发动机燃烧燃油通过发电机转化而来的电能。
另外，在行进过程中跟随其他车辆行进也可以减少油耗，上图是一张汽车风洞试验的照片，白色的烟雾代表了风的走向。当汽车前进时，气流掠过车身在车尾处形成一个低气压区。后面的车辆在这个低气压区中可以受到较小的空气阻力，因此跟随其他车辆行驶将更加节油。
小结：通过此次奥迪绿色驾驶菁英训练营活动，我们发现只要稍加注意改掉日常行车中的坏毛病，节油对于每一个驾驶者而言都不是件难事。将绿色环保的理念注入每一个参与者的心中也是奥迪绿色驾驶菁英训练营的初衷。让我们在日常的驾驶中多多注意那些节油的小细节做绿色节能的先锋。
古人云，工欲善其事必先利器。实际上，除了节能环保的驾驶方法，拥有一辆具有节能潜质的汽车也是绿色节能的一个必要条件。此次奥迪绿色驾驶菁英训练营所采用的奥迪A4L车型正是这样的汽车。那么A4L为什么可以做到如此节油呢?
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发动机是汽车的心脏，无论是行驶还是其他车载电器其能源皆来自发动机燃烧燃油。因此，发动机的燃油燃烧效率也就决定了这辆汽车是否具备省油的潜质。奥迪A4L的2.0TFSI发动机最大功率为132kW，最大扭矩为320N·m。当发动机转速仅为1500转/分钟时即可输出最大扭矩。另外，这台发动机还采用了大量的先进技术：缸内直喷技术和分层燃烧技术都是提高燃油燃烧效率的关键。
分层燃烧示意图
具体而言，“分层燃烧”就是把发动机燃烧室设计成特殊的形状，使进入燃烧室的燃气混合气形成涡流，并且使火花塞周围混合气浓一些，离火花塞较远的地方则要稀一些，这样利于在火花塞周围混合气迅速燃烧，并且带动较远处较稀混合气的燃烧。分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。
CVT变速箱可以更加节约燃油
CVT变速箱工作原理
奥迪A4L除了装备有2.0TFSI发动机更重要的是搭配这台发动机的是MultitronicCVT变速器。车辆运转时，发动机转速越低油耗越低是大家都了解的常识。奥迪A4L的CVT变速器的工作方式与传统变速箱不同。因为CVT并不存在常规变速器的档位，而是靠一个机械链条传动，因此CVT变速箱可以最大程度降低发动机转速，达到节约燃油的目的。(有关CVT变速箱的详细介绍请看相关阅读)
正是得益于TFSI发动机和Multitronic CVT变速器，(如上图所示)奥迪A4L在80km/h的速度行驶时的发动机转速仅为1500转/分左右。在这样低的转速下发动机燃油消耗量会大为减少，这也就是奥迪A4L可以作为此次节能挑战赛的比赛车型的缘故。
但是，事情都是两面的，在这样低的转速下2.0TFSI的涡轮增压器并没有完全进入工作状态。此时的2.0TFSI几乎就是一台普通的2.0自然吸气发动机，如果车辆需要突然加速，即使把油门踩到底驾驶者仍然会感觉车子加速乏力，同时发动机的瞬时油耗也将十分惊人。
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2011年奥迪绿色驾驶菁英训练营的另一项重点就是探访中国的新能源基地。首站，我们驱车前往素有太阳谷美称的山东德州，在温暖带半湿润季风气候的影响下，德州四季分明，雨量适中，光照充足非常适宜开展太阳能设施建设。
山东德州太阳谷探秘
山东德州的太阳能应用起始于太阳能热水器。如今在德州随处可见造型各异的太阳能路灯、交通信号灯。我们下榻的太阳谷微排国际酒店已经成为德州太阳能应用的标志性建筑。该酒店开创了太阳能热水供应、采暖、光伏发电等与建筑结合技术，节能效率高达88%。每年可节约标准煤2640吨、节点660万度，减少污染物排放8672.4吨。
槽式太阳能电站模型
随着技术的发展，太阳能光伏发电也成了人们利用太阳能的一种新手段。但是该项技术问世至今能量转换效率始终不高，为此德州人将现有太阳能热水的成熟技术投入到了发电当中。（上图所示）槽式发电站就是其中的典型代表，这也是目前稳定性最好的太阳能发电技术。
塔式太阳能电站模型
槽式太阳能热发电技术主要有四部分组成：太阳能集热装置、辅助能源装置、蓄热装置和蒸汽轮器发电装置。其工作原理是通过众多的槽式抛物面聚光集热器通过串联或者并联收集较高温度的热能，再加热水等导热物质产生蒸汽，驱动汽轮机发电。除了槽式太阳能发电，另有一种塔式太阳能发电也采用同样的原理（上图所示）。
新疆大阪城风力发电站探秘
风能是一种洁净、无污染、可再生的新能源。中国风能储量很大，其中新疆维吾尔自治区拥有得天独厚的风能资源。可开发风区总面积约15万平方公里，可装机容量总计8000万千瓦以上。
两山夹一谷的地貌造就了达坂城风力发电站
达坂城地区位于中天山和东天山之间，两山夹一谷的独特地貌造就了达坂城——目前我国最大的风能基地。在这片谷地中绵延着成200余台的风力发电机组（也就是我们通常说的风车），每年的发电量在1800万千瓦左右。
蓝天白云下耸立的风力发机组
另外，风力发电站的工作人员还向我们介绍，风力发电并不是风速越大越好，20m/s以上的风力(约9级风以上)就具有破坏性了，达坂城的风力相对比较稳定，全年的有效风时间也较长，因此非常适合风力发电。
风力发电监控软件
早偌大的风车场中，有13根黑色的扇柱显得格外肃穆与静默，而这13根扇柱的由来也别有一段故事。据当地人讲，1986年大阪城风力发电站开始建立时，刚与中国建立外交关系的丹麦人出手相助。不幸的是，在风电厂建设中全部13位丹麦科学家在事故中遇难。为了纪念他们这13根扇柱由白色涂成了黑色，以表达当地人们对他们的祭奠。
整装待发的A4L车队
教练讲解节油技巧级比赛注意事项
山东德州站发车仪式
山东德州的太阳能光伏发电路灯
山东德州太阳能真空管检测实验室
山东德州太阳能光伏发电版检测实验室
新疆吐鲁番站发车仪式
耸立在路边的风力发电风车
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吐鲁番维吾尔族特色民宅
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