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作为一个汽车媒体,每年都会参加各种大大小小的冰雪活动,虽然项目都是让你在冰雪上开车,不过相对于绝大多数的品牌来说,也许仅仅让你在冰雪上开车;更进一步的,充其量也就是教你怎么更安全地在冰雪中开车。
911采用的全是新款的991.2的车型,全面的涡轮化让车辆的动力更加迅猛,不过需要注意的是,强劲的动力的控制,在你踩下油门的瞬间,动力来得会有些迟缓,你需要适应动力发力的节奏,当然你是可以通过驾驶模式来调节的,但如果在Sport Plus下,你的脚就需要更加细腻的控制油门。
对于漂移来说,转向不足是恶魔,毕竟可控的转向过度才是愿意看到的,对于911来说,避免转向不足,窍门在于必须有足够的速度,起漂打方向尽量少给油,但给油就要足够的果断,起漂前最好通过刹车的方法让重心前移,增加前轮重量,提高抓地力;降低后轮重量,降低抓地力,更容易让后轮起漂。
718 Boxster(查成交价|参配|优惠政策)/Cayman(查成交价|参配|优惠政策)(中置后驱)718 Boxster/Cayman采用中置后驱的布局,配重更加平衡,转向不足的情况大大改善,几乎只有速度过快才会出现推头,特性与911截然不同,但是718 Boxster/Cayman的掌握却要更加困难。
中置后驱让718 Boxster/Cayman的极限更加窄,尤其在做定圆漂移或者长距离漂移的时候就有明显的感觉,油门和方向的平衡点更加窄,需要更细腻的油门和方向调整。所以看似配重更加合理的718,起漂确实更加简单,但是掌握起来却更加困难
全新Panamera(查成交价|参配|优惠政策)(前置四驱)全新的Panamera提供的是前置四驱,并且配备了4mm的钉胎,也是试驾当中稳定性最好的车型,不那么容易出现完全失控的状态。或许你还在疑问,漂移不是后驱车的事情吗?其实四驱可以做出幅度更大的漂移,更加赏心悦目。
AWD四驱系统可以将0-100%的动力分配到前桥或者后桥,四驱的初衷是防止车辆失控,而为了漂亮的漂移,我们要做得则是骗过这套系统。进入弯角同样采用斯堪的纳维亚过弯,这里要注意的是漂移入弯时要大胆给油,此时动力基本传向后桥,而在弯中修正方向角度不需要太大,反打方向时动力大多则输出至前桥,控制得好的话可以直接将车头拉入下一个弯道,同样非常刺激。
总结:假如要我给短短的两天活动做一个总结的话,我想到的就是“意犹未尽”,从未试过这样肆意地漂移,而这并非二愣子的做法,而是由专业的教练给予指导,并且你驾驶的每一台都是高性能的保时捷,对于各热爱驾驶的人来说,不到4万的课程甚至可以用性价比来形容了。
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