哈弗H6 Coupe性能测试

近期我的同事参加了几场哈弗的试驾活动，无一例外的这些产品最大的变化就是传动系统上的升级，其中H8与H9都换装了最新的8AT变速器，而他们的顶梁柱哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）也在双离合上有所突破，包括H6 Coupe在内匹配了最新的7速双离合变速器，今天我们就用这台2017款哈弗H6 Coupe（查成交价|参配|优惠政策）红标版来检验一下它的功力。

0-100km/h加速测试

虽然使用了双离合变速器，但转速还是可以控制在2000转左右，不会像多数双离合一样转速直接掉下来，起步的过程中前轮出现轻微的打滑，悬挂也有压缩的情况，但姿态保持在合理的范围内。全油门状态下这台变速器的表现就出现了比较明显的顿挫，升挡的过程中会有动力中断的感觉但很快就消失了，所以，我们在曲线图上并没有看到太过明显的波动，而最终我们获得百公里加速的最好成绩为10.26秒，与合资产品相比还需努力。

100km/h-0制动测试

制动测试可以看到车身姿态的变化要明显一些，而在制动的过程中踏板初段不论是力度还是制动效果都比较轻，然后才逐渐回归正常的水平，从G值曲线来看，之有后段保持在-1G这个合格的数值内，而最终我们获得的制动成绩也确实不太理想，虽说42.50米的制动成绩在同级别自主产品中很常见，但哈弗以往在这方面都是强项，不知道为什么现在的产品在这上面多数都成了减分的项目。

结语：

H6 Coupe在工艺和用料方面都在H6车系中是最好的，在动力总成升级之后1.5T和2.0T车型的竞争力也在逐步提高，虽然双离合变速器在技术要求上更高，但是从这台7速双离合的表现来看，他满足了日常使用的所有需求，包括油耗、平顺性、响应速度以及比普通AT更低廉的成本，而新款中依旧保持着不错的设计和配置，很有卖相，对于消费者需求的满足也做到了更好的补充。

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