哈弗H6低扭表现更好了

当H6进入了全面涡轮动力的时代，技术上的升级就显得格外重要，因此哈弗为全新的H6提供了更多的动力选择，而1.3T、1.5T与2.0T排量在售价上依旧保证着充足的竞争力，尤其是在更换了全新的1.5T发动机之后，更成为了家用经济型的首选。

哈弗替换了老款的1.5T动力，换装了型号为GW4B15的1.5GDIT直喷涡轮增压引擎，它采用了缸内直喷技术，同时还将进排气位置都安装了正时调节器，保证了进排气时更好控制开启和关闭，比市面上常见的单侧气门正时控制系统要更优秀。从参数上我们就可以看到，它的最大功率达到了124千瓦，可在1400-3000转爆发285牛米的峰值扭矩，相比老款1.5T扭矩提高了75牛米，而在变速器方面，依旧配备的7速DCT双离合变速器。

如果仅从数据上来了看这款新的1.5T动力确实要比老款强很多，它已经可以很好的在哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）上有所表现，但是不是小马拉大车就有待体验。从我们驾驶的情况来看，首先它低扭很充沛，和以往1.5T偏软的动力表现有所不同，感觉后劲更足，配合灵敏的油门调校，给人很好的初步印象太，更像是很2.0T动力的初段表现。

1400转是理论扭矩爆发的数值，尽管从驾驶上面它要在2000转才会有明显的动力回馈却也足够了，轻松的跑道100km/h让我对这台1.5T动力更加的喜欢，而在这个时速下持续给油还可以有较好的动力回馈，就从这一点来看，它就要比长安的1.5T和传祺的1.5T强上一些，中段加速不在那么疲软，这是小排量发动机中感觉最好的。

7速双离合变速器的换挡速度很快，并不能轻易捕捉，它和发动机的契合还是十分默契的，平顺性感觉要比2.0T的还要好一些，但低挡位下它还是会有顿挫感出现，起步不给油不走的情况，这个问题始终没有改变过。不过，总的来说，发动机的动力确实要更好，尤其是在低扭下的强化让它在城市中更为的活跃了。

现如今哈弗H6的风格越（查成交价|参配|优惠政策）来越年轻运动化，不仅是在它的设计，从调校上也是如此。底盘悬挂的处理对于震动的过滤率很有效果，但又很有韧性，因此当驾驶它经过大的起伏或减速带你会发现它处理的很柔和，并没有多余的震动产生，更为均衡的调校让它能适应更多的城市路面情况，而转向力方面轻盈的力度也不会太过笨重。当然不需要担心的是，它在高速时的稳定性非常的好，而在高配车型上的转向力度调节会帮助驾驶者更好的控制车辆提高信心。

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