GLC级AMG性能测试

就像宝马的M一样，不知道有多少崇尚性能的朋友对AMG始终保持着一颗狂热而又执着的心，但是在高昂的售价面前又只能望而却步，虽然A45 AMG的出现拉低了门槛儿，但是50万的售价以及车小实用性不强，注定了它也只能是少数人的玩物。而现在，奔驰利用横向扩充AMG车型的方法再次把同系的价格拉低，让你花更少的钱名正言顺的拥有一个AMG的身份，此次我们测试的第一款43系的车型就是GLC 43 Coupe特别版。

性能测试

0-100km/h加速测试

GLC 43没有配备弹射起步功能，所以起步时并不会像A45或者C63那样打到一个很高的转速，9速变速箱会把转速限制得相对更低，大概也就1500rpm左右。迅速抬起刹车，GLC 43并没有立刻动起来，会有一个短暂的停顿。而就在你迟疑“唉，咋不走啊”的同时，车身就好像捕食的猎豹那般，“DUANG”的一下就冲了出去。

GLC 43瞬间的爆发力非常大，但是四驱还是可以很平稳的把动力均匀分配给四个车轮，没有出现打滑，但是在1升2挡的时候轮胎会出现小滑，尾部有微微的摇摆，四驱系统会很聪明的帮你抑制住多余的躁动。整个加速过程始终都充斥着强烈的速度感，后背一直都死死的被按在座椅上，再加上浑厚、闷响的标示性声浪，坐在里面简直是太享受了。

100km/h-0制动测试

GLC 43在全力制动时还是展现了比较舒适的设定，踏板力度比较偏软，一脚重刹踩到底不会太费力，并且ABS工作时频率很高的反弹也不会太过弹脚。GLC 43标配了AMG原厂的对向四活塞卡钳，制动力属于越往后越紧的风格，这也是减少突兀的一种调校。制动力全程基本上都保持在-1g以下，39.02米在SUV中算是比较出色的成绩，但是要用AMG的眼光来看，还是差了点儿意思，夏天测试时成绩应该会更好。

总结：

我想也许是为了与更高级别的AMG车型做出等级划分，43系并没彻底改用“哥哥辈儿”们的外观风格，仍是保持普通版的大体设计，而特别版通过特殊的车身涂装以及更炫的轮毂造型来达到个性的目的。而在动力方面，虽然43系没有老辈儿那么疯狂那么极端，但是你不用质疑3.0T双涡轮发动机的能力，你在日常所有的需求它都可以一五一十的满足你。而GLC 43在操控方面让我感受到的是，它首先是一款SUV，然后才是带有AMG光环的性能车，它还是保留有明显的舒适倾向，不会因为被归在AMG系列中而放弃车型本该有的定位风格。

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